Säleikötesti: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Leijona kyltissä tällä kertaa myös tuo mitä lupaa, mutta ennen kaikkea se muistuttaa, että tämä merkki on täynnä rikasta kilpa-perinnettä. Ralli-, rata-, Le Mansista Dakariin ja Pikes Peakin kaltaisiin kilpailuihin nämä ovat vain urheiluperinteen kohokohtia. Peugeot 308 GT eroaa tavallisesta tristoosmicista sekä ulkoisesti että sisältä. Sen, että tämä on hieman premium-auto, osoittavat urheilulliset yksityiskohdat, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ja ajovalot, jotka yhdistettynä kirkkaan siniseen väriin antavat vaikutelman, ettei kyseessä ole tavallinen auto.
GT: n varusteet paljastetaan täysin ohjaamossa, jossa verhoilu on runsaasti nahkaa ja Alcantaraa ja punainen ommel lisää omiaan. Ohjauspyörä on epätavallinen Peugeot'n ensimmäistä kertaa matkustaville, koska se ei yleensä ole pyöreä, vaan katkaistu alhaalta ja haluaa olla urheilullinen. Jossain määrin tämä on totta, mutta käsissä se tuntuu hieman (liian) pieneltä. Ohjauspyörän kytkimet tai ohjauspainikkeet ovat yksinkertaisia, mutta tehokkaita. Hyvän kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston manuaalivaihteisto ohjauspyörän vipuilla on hieman vähemmän tehokas. On parasta jättää se automaattitilaan, koska se toimii paremmin sekä sujuvalla ja rentouttavalla että dynaamisella ajolla.
Jos olet yksi niistä, jotka etsivät urheilullista ylellisyyttä, suosittelemme, että harkitset toista talomallia; Jos haluat piristää elämääsi urheilullisella äänellä ja turvallisella viihteellä mutkaisella tiellä, 308 GT tekee työnsä riittävän hyvin. Kun painat "maagista" urheilupainiketta, sen luonne muuttuu ja (valitettavasti vain) kaiuttimet tuottavat houkuttelevan, urheilullisen moottorin möly. Vaikka se ei ole maantieauto, sillä on tarpeeksi dynamiikkaa vapauttaakseen adrenaliinia suoniin, kun ajat sitä aggressiivisemmin kulmien ympäri, kun taas alusta noudattaa komentoja ja pitää pyörät kosketuksessa asfalttiin.
Hän voi tehdä kaiken tämän matkustamon mukavuudesta tinkimättä, ja koko perhe voi ajaa siinä ilman ongelmia. Voimme sanoa, että kaikki - sekä kuljettaja että matkustajat - saapuvat määränpäähänsä hymyillen. Se on todellakin auto, jossa on hieman urheilullisuutta, mutta silti se tekee vaikutuksen kohtuullisella kulutuksella. 180 hevosvoiman ja suuren vääntömomentin dieselmoottori, joka tarjoaa moottorin joustavuutta, kuluttaa viidestä kuuteen litraa 100 kilometriä kohden, riippuen jalan painosta ja moottorin kestosta urheiluohjelmassa.
Teksti: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 30.590 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 28.940 € |
| Testimallihinta -alennus: | 28.366 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 133 kW (180 hv) nopeudella 3.750 400 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| kapasiteetti: | 218 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 107 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.425 kg - sallittu kokonaispaino 1.930 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.253 mm - leveys 1.863 mm - korkeus 1.447 mm - akseliväli 2.620 mm - polttoainesäiliö 53 l |
| Laatikko: | 610 |
Mittauksemme
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 6.604 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,7 vuotta ( 138 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,7 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 35,6m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
оценка
Urheilullinen ulkoasu Sport -painikkeen painalluksella saa myös äänen ja dynaamisen taustan, kun auto pomppii, kun kaikki 180 hevosta vapautetaan. Samaan aikaan ajomukavuus ja kohtuullinen polttoaineenkulutus ovat miellyttävä yllätys.
Kiitämme ja moitimme
urheilullinen ilme
yksityiskohtia sisätiloissa
urheiluääni urheilussa
Polttoaineenkulutus
hyvä kompromissi urheilun ja mukavuuden välillä
hidas vaihde käsiohjauksella
urheiluääni kuuluu vain kaiuttimista
työskentele suurella näytöllä
