Säleikötesti: Renault Clio RS18
Meillä ei ole epäilystäkään siitä, että se sisältää tulevan klassikon sukutaulun, joka vetoaa keräilijöihin, koska tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Renault on yrittänyt "nopeuttaa" Clio RS: n myyntiä samalla tavalla. klassisesta Clia RS 1 EDC Trophy -palkinnosta.
Se, että RS18: n toteutus peri Trophyn tekniset tiedot, on ehdottomasti kiitettävää, koska se edustaa nykyistä virstanpylvästä siinä, mitä Renault voi purkaa nykyisen sukupolven Cliosta. Viisiovinen kori on edelleen vahvistettu ja tasainen maahan Trophy-versiossa, etuiskut ovat hydraulisesti lukittuja, 1,6 litran turboahdettu bensiinimoottori tuottaa 220 hevosvoimaa ja kaikki yhdessä äänihuoneen kanssa. Akrapovichin pakoputkiston päästöt. EDC-kaksoiskytkinrobottivaihteisto edistää merkittävästi tällaisen ajoneuvon päivittäistä käyttöä ja lisää samalla urheilullisen ajamisen perusmukavuutta.
Sisustus on myös käyttäjäystävällisempi kuin spartalainen urheilullinen tyyli. Ohjaamon melko yksitoikkoista tunnelmaa rikkovat punaiset lisävarusteet, kuten turvavyöt, nahkasaumat tai mokkanahkaan ommeltu punainen viiva, joka ilmaisee ohjauspyörän vapaan asennon. Jopa "urheilullisin" varuste on RS Monitor 2.0 -järjestelmä, joka on sisäänrakennettu keskeiseen infotainment-näyttöön, joka tallentaa monenlaisia ajotietoja ja ajoneuvon olosuhteita.
Muussa tapauksessa Clio RS on hauska auto tässä versiossa. Päivittäisessä ajamisessa se tuntuu riittävän ystävälliseltä, jotta et joudu hermoillesi, kun tunnet adrenaliinin tarvetta, ja urheiluajo-ohjelma antaa hieman enemmän virikkeitä. Tasapainoinen alusta, tarkka ohjaus ja sähköinen tasauspyörästön lukko ovat hauskoja kaarreajossa, ja kaiken kaikkiaan on vielä hauskempaa, kun aletaan etsiä polttamatonta polttoainetta Akrapovichin pakoputkesta.
Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 28.510 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 26.590 € |
| Testimallihinta -alennus: | 26.310 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.618 cm3 - maksimiteho 162 kW (220 hv) nopeudella 6.050 260 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto - renkaat 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| kapasiteetti: | 235 km/h huippunopeus - 0 s 100-6,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-päästöt 135 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.204 kg - sallittu kokonaispaino 1.711 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.090 mm - leveys 1.732 mm - korkeus 1.432 mm - akseliväli 2.589 mm - polttoainesäiliö 45 l |
| Laatikko: | 300-1.145 l |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.473 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,1 vuotta ( 153 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,2m |
| Olen meja: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 61dB |
оценка
Jos olet todellinen Formula 1 -fani ja samalla intohimoinen Renault F1 -tiimin fani, tämä on pakollinen keräilykohde. Muussa tapauksessa katso sitä hyvänä urheiluautona, joka voi olla hyödyllinen jokapäiväisissä tehtävissä.
Kiitämme ja moitimme
apuohjelma
päivittäistä käytettävyyttä
tasapainoinen asento
tarkka ohjausjärjestelmä
telemetria -aineisto
erikoissarjan sumeus
säilynyt sisustus
