Säleikötesti: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Muistutin tämän poikani, joka on riittävän vanha kysymään minulta, kuinka nopeasti jokainen auto kulkee. Tai ainakin mikä numero on kirjoitettu nopeusmittariin. Uuden Megane -kojelaudan nopeudella 270 km / h me molemmat hymyilimme, ei nöyryyttävästi, mutta innostuneesti. Ei, se ei mene 270: een, mutta se sopii erittäin hyvin 1,6 litran turbodieselin kanssa.
Samana päivänä meillä oli hauskaa kotona pelin parissa, jonka varmaan kaikki tiedätte: sanot sanan, ja keskustelukumppanin on vastattava mahdollisimman nopeasti mitä mieleen juolahtaa. Kun vaatimme tätä jo jonkin aikaa, ideat alkoivat kuivua, ja sitten poika ilmeisesti muisti Meganin talon edessä. Renault, hän sanoi, ja haluan tulla pois aseperheestä. Coupe, hän jatkaa, ja minä olen RS Hmm, todella?
Megane on enemmän kuin pelkkä perheauto, ja coupe on kaikkea muuta kuin puolikilpa-RS. Sanon heti, että yhdistelmä on tulessa. Uudesta ulkoasusta voidaan keskustella majatalotyyliin koko kuukauden, mutta silti löytyy tykkääviä ja ei. Voimme vain lisätä, että se näyttää tosielämässä paljon paremmalta kuin kuvissa ja että etupuskurin ympärille kietoutuvat LED-päiväajovalot täydentävät hienosti Renault-perhekuvaa.
Samalla ne pelottavat niitä, jotka ovat liian rohkeita ohituskaistalla vetäytyäkseen nopeammille. Kaikki, mitä olemme äskettäin kirjoittaneet Redbullin villistä versiosta, koskee tietysti myös koria: suuri ja tilaa vievä ovi, vaikeasti saavutettava turvavyö, usein mutainen takaikkuna ja huono näkyvyys takaa. Lyhyesti sanottuna tyypillinen coupe. Mutta heti kun istut istuimille, kierrät pääsi massiivisen, mutta urheilullisen nahkaohjaimen ympärille ja tartut kuusivaihteiseen vaihteeseen, unohdat heti pienen vaivan. Sitten on hauskaa aikaa, kyllä, ajamisen ilo.
Voisiko pienempi turbodiesel tuottaa nautintoa, etenkin urheiluautoissa? Jos et ole bensiinimoottoreiden ja dieselversioiden fani, vastaus on ilmeinen: voit. Mutta eri tavalla. On käytettävä vääntömomenttia (Megane tarjoaa jopa 80 prosenttia suurimmasta vääntömomentista 1.500 kierrosta minuutissa!) Ja nopeaa vaihteistoa, joka seuraa helposti hyppymoottoria kuusi suhdetta käyttäen. Turboahdin tekee työtään niin tyytyväisenä, että hämmästytti meitä toimituksessa, että konepellin alla työskentelytilavuus on hieman yli puolitoista litraa. Jotta tunteesi eivät valehtele, katso kiihtyvyysmittauksemme, ne ovat parempia kuin tehdasmittaukset. Tässä ei ole suuria kompromisseja, koska sekä moottorin melu että tärinä ovat lähes huomaamattomia, mutta sillä on monia etuja, kuten pienempi paino moottorin vaatimattoman koon (sijainnin!) Ja kohtuullisen polttoaineen kulutuksen vuoksi. Siksi Megana 1.6 dCi 130 on ilo törmätä mutkaiselle tielle, koska hieman jäykemmän alustan, jarrujen ja tarkan ohjausjärjestelmän lisäksi ovat osoittautuneet toimiviksi, vie lapsesi päiväkotiin ja kouluun ja lähde kotiin vaimosi luo. noin 5,5 litran kulutuksella. Käytimme 5,7 litraa tavallisella kierroksella, mutta huomasimme, että Stop & Start -järjestelmä ei toiminut suurimman osan ajasta alhaisten lämpötilojen vuoksi.
Mitä tarkoittaa GT Line, rikkain kolmesta mallista? GT-merkintä viittaa tietysti urheilutarvikkeisiin, urheilullisesta alustasta ja aiemmin tunnetuista istuimista, erityisesti suunniteltuihin etu- ja takapuskureihin ja 17 tuuman vanteisiin ... Siksi kynnyksellä oleva Renault Sport -brändi ansaitsee pilkallisen naurun. Ja jos analogisen laskurin numerot ovat vähemmän selkeitä, voit silti auttaa itseäsi tulosteella, jonka kutsut oikealla ohjauspyörän vivulla kojelaudan digitaalisessa osassa.
Tietenkin R-Link-käyttöliittymä teki meihin jälleen vaikutuksen, sillä voimme hallita radiota, navigointia (TomTom kauniilla grafiikalla!), Handsfree-järjestelmää, Internet-yhteydellä varustettuja sovelluksia jne. Seitsemän tuuman (18 senttimetrin) kautta näyttö. joka on myös intuitiivinen ja kosketusherkkä. Päivitys siitä, että käyttöliittymästä on tullut hyödyllisempi ja kätevämpi, sopii hänelle epäilemättä. On myös hienoa nähdä hiilikuitujäljitelmä, jossa viiva on punainen viiva ja joka päättyy GT Line -kirjoitukseen. Olemmeko maininneet syntisen kauniin punaisen ompeleen ohjauspyörässä ja vaihdevivussa?
Uusi Megane, ainakin testi, ei jätä sinua välinpitämättömäksi. Ajattele siis uudelleen, kun puhut Meganesta yksinkertaisesti rennona perheautona ja 1,6 litran turbodieselistä yhtä polttoainetehokkaana.
Teksti: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 15.900 € |
| Testimallin hinta: | 23.865 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) nopeudella 4.000 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 200 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2-päästöt 104 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.395 kg - sallittu kokonaismassa 1.859 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.312 mm – leveys 1.804 mm – korkeus 1.423 mm – akseliväli 2.640 mm – tavaratila 344–991 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / suhteellinen vl. = 84% / matkamittarin tila: 4.755 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,0 vuotta ( 133 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,4 / 12,7s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,0 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Haluatko urheilullisen, hauskan ja samalla taloudellisen coupén, joka päästää vain 104 g hiilidioksidia kilometriä kohden? Megane Coupe dCi 2 Energy GT Line olisi oikea vastaus.
Kiitämme ja moitimme
moottori
asema tiellä
korin istuimet, urheilullinen ohjauspyörä
R-Link-käyttöliittymä
aloituskartta ja keskuslukko
