Säleikötesti: Renault Wind TCE 100 Chic
Windin kutsuminen tiemurtajaksi on hieman perverssi, koska hän näyttää niin viattomalta, että antelias isä todennäköisesti ostaisi tyttärensä heti onnistuneen valmistumisen vuoksi. Mutta tällä näennäisesti viattomalla kaksipaikkaisella on kaksi luonnetta. Ja moottorit huolehtivat hajoamisesta. No itseasiassa kaksi.
Viime vuonna Automotive Magazine -lehdessä nro 17 kuvailimme, kuinka hyvin 1,6-litrainen ilmamoottori istuu tässä taskukokoisessa Renault-coupe-avoautossa. Tietenkin Twingo RS: n moottori sopii tietysti paremmin dynaamisille kuljettajille, koska se on yli kolmanneksen tehokkaampi. Tietolomakkeen lukuja on kuitenkin tarkasteltava tarkemmin, jotta voidaan selvittää heikomman 1,2 litran ilmamoottorin todellinen luonne. Katso vääntömomenttia. Tarkemmin sanottuna: vääntömomentin ja kierrosluvun suhteen, koska se saavuttaa korkeintaan 145 Nm nopeudella 3.000 rpm.
Teknisten tietojen fanit sanovat heti, että tehokkaammassa vapaasti hengittävässä moottorissa on noin 15 Nm enemmän vääntöä, mikä on epäilemättä totta. Se tapahtuu kuitenkin jo 1.400 rpm - ja se on järkevää! Siksi saat tämän petollisen sähköimpulssin selkärangasta aivojen sensoriseen osaan, kun heikompi veli käy täydellä kaasulla, mikä saa sinut ajattelemaan, että isku on enemmän tai ainakin yhtä suuri kuin naamioituneen RS:n kanssa. Se ei ole siellä, mutta se ei tarkoita, että se olisi vähemmän nöyryyttävä.
Vääntömomentti kellarista varmistaa, että moottori reagoi välittömästi kaasupolkimelle, vaikka alkuliikkeeseen tarvitaan hieman enemmän kaasua. Koska meillä oli tuuli testissä keskellä talvea, kun luonto antoi meille runsaasti lunta, yhdistimme katon ja testasimme kaikki taskuosaston edut. Olkaamme rehellisiä, nautimme lumesta kuin pienet lapset, vaikka Wind ilmeisesti menetti kaikki teräslevyjen muovisuojukset jonnekin matkan varrella ennen testiämme.
Mitä tekisit sillä muovilla, vaikka olimme vain satunnaisesti kauhuissamme, kun otimme valokuvan. Nimittäin kaikki ominaisuudet, joita Wind antaa anteliaasti muotoilullaan, ilmenivät lumessa. Leikkisä runko yksinkertaisesti pyytää sinua ottamaan turboahtimen kokonaan käyttöön, joka palkitsee määrätyn oikean jalan aina korkeiden kierrosten ilolla. Riittävän tarkka sähköinen ohjaustehostin ja lyhyet voimansiirrot voimansiirrossa antoivat upean tunteen istua taskuraketissa, ja viattomasta liukumisesta kulmien ympäri tuli enemmän tapa kuin epäonnistunut yritys jäljitellä Jean Ragnottia.
Hei, se oli todella siistiä, ja 100 kipinää riittää sellaiseen ajoon, jonka edeltäjäni ilmeisesti toteuttivat, kun kokeessa Tuuli näytti jo ensimmäisiä materiaalin väsymisen merkkejä. Vaikka rungon halkeamat voivat johtua taaperoista, jotka ovat ilmeisesti olleet vieläkin häikäilemättömämpiä ratissa kuin me, mutta autopesun sivuikkunan sisäpuolen repeytymiä ei anneta anteeksi. Kiitämme kuitenkin jälleen kerran taitettavaa kattoa, sillä tavaratilan tilavuus on peräti 270 litraa - riippumatta pään yläpuolella olevasta tilasta, joka vaihtuu 12 sekunnissa.
Urheilullinen luonne, mukaan lukien korin istuimet ja yllättävän hyvä ajoasento, pilataan tietysti moottoritien liian lyhyellä viidennellä vaihteella ja dynamiikan polttoaineenkulutuksella. Jos olisimme varovaisempia oikean jalan kanssa, virtaus todennäköisesti laskisi merkittävästi, mutta silloin emme todellakaan tarvitsisi tätä etanaa polttoaineen syöttämiseen, eikö?
Siksi jälleen varoitus johdannosta: varo pieniä, koska lihasvolyymi ei ole aina ainoa olennainen tieto.
Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 16.990 € |
| Testimallin hinta: | 17.280 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 74 kW (100 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Suurin nopeus: | 190 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.149 cm3 - maksimiteho 74 kW (100 hv) nopeudella 5.500 145 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 l / 100 km, CO2-päästöt 160 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.131 kg - sallittu kokonaismassa 1.344 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.828 mm - leveys 1.698 mm - korkeus 1.415 mm - akseliväli 2.368 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 40 l. |
| Laatikko: | 270–360 l. |
Mittauksemme
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / suht. vl. = 88% / Kilometrimäärä: 13.302 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,9 vuotta ( 128 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 10,4s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| Suurin nopeus: | 190 km / h (V.) |
| testikulutus: | 9,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,1m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Vaikka meillä oli tuuli keskellä talvea, kun oli enimmäkseen lunta, emme kärsineet; avoauton nauttimisen sijaan nautimme coupe -purkamisesta.
Kiitämme ja moitimme
tapa avata ja sulkea katto
leikkisä runko
ajoasento
moottori: reagointikyky ja ilo korkeilla kierroksilla
hinta
Polttoaineenkulutus
katto ei avaudu (hitaasti) ajon aikana
liian lyhyt viides vaihde
