Testi: Suzuki Katana // Pyyhkäise miekalla

Kyllä, Katana järkytti moottoripyörämaailmaa ja kuumaa teini -ikäistä päätäni tuolloin. "Ajan katanaa jonain päivänä" Puhuin itselleni XNUMX -luvun alussa ja katsoin unelmoivasti suurta Katanan julistetta, joka oli revitty saksalaisesta moottoripyörälehdestä ja kiinnitetty huoneeni seinään. Ensimmäinen katanaA, tämän uuden edeltäjä oli pitkä auto, jossa oli erottuva suorakulmainen valo, kalteva nenä ja tunnistettava istuin. En ajanut katanaa nuorena, olin liian nuori, ja japanilaiset autot olivat vain muutamille, joilla oli paksut valuuttalompakot. Viime keväänä istuin Katanassa alueellisessa lehdistötilaisuudessa Kroatiassa. Uusi vuodesta 2019. Ja niin hän toteutti nuoruuden unelmansa.

Mikä on katana?

Katana muuten perinteinen japanilainen miekka, jossa mestari on vanginnut kaiken taiteensa, käsityönsä ja muotoilun hienostuneisuutensa... Kaksipyöräinen Katana, virallisesti nimetty GSX-S 1100 Katanaksi, syntyi vuonna 1981 uusien autoreittien etsinnän seurauksena, ja myös italialaiset ristivät sormensa, joten ei pitäisi olla yllätys, että hän löysi nopeasti monia autoja. Moottoripyörä sai kuitenkin kultti -aseman ainutlaatuisuutensa vuoksi. Kun se näki ensimmäisen kerran päivänvalon, se oli kaikkien aikojen nopein tuotantoauto, ja se näkyy edelleen klassisilla superpyörän kilparadoilla.

Rodolfo Frascoli on italialainen suunnittelija, jolle japanilaiset antoivat vuonna 2017 tehtäväksi piirtää uuden katanan. Suzukilla uusi kone oli varsin myöhässä kiinnittäessään ostajien huomion moderneihin retro-moottoripyöriin. Uusi Katana on hyvä muisto vanhasta, mutta omalla tavallaan moderni. Tyypillinen neliömäinen (LED) ajovalo on edelleen olemassa, mutta tämän vuosituhannen toisella vuosikymmenellä maalattu kaksivärinen istuin muistuttaa ehkä eniten edellistä mallia, ja pienen polttoaineen sivuilla on punainen Suzuki-teksti. säiliö. Uusi Katana on saatavana klassisen hopeisena, mutta voit valita myös mustan. Hän ajaa sitä Lohko 999 kuutiometriä 148 ”hevosella” kotoa tunnettu GSX-malli on S1000. Poikittain asennettu nelisylinterinen moottori on sijoitettu kaksoisalumiinirungoon, joka antaa USD-etuhaarukalla ja takaiskunvaimentimella varustetulle moottoripyörälle sen tarvitseman vakauden. Hän istuu pystyssä pyörällä, mutta voit silti tehdä kierroksen kilparadalla. Tai Kroatian Novi Vinodolskin kaupungin läheisyydessä, Opatijassa ja vanhan Prelukin polun kiviseiniä pitkin, jossa ratsastin Katanalla yksin happamassa, kylmässä ja sateisessa säässä. Sensaatiot tuolloin olivat minulle kokematon tarina, sillä en pystynyt hyödyntämään koko potentiaaliaan liukkaalla tiellä.

Miekan monipuolisuus ja terävyys

No, kuiva juoni on vielä parempi. Kaikkien näiden ominaisuuksien lisäksi on vielä muutama mainitsemisen arvoinen. Vaikka se on pohjimmiltaan retropyörä, mutkaisen vuoristotien kaarrettaminen on tarina ilman adrenaliinia. Yksikkö on tarpeeksi vahva nirsoille, ja runko, jarrut ja jousitus ovat tasoltaan. Hän voi olla nöyrä; jos haluat kovempia urheiluajoja, se sopii sinulle. Vaikka ensisilmäyksellä matkustajan istuin (co) ei lupaa paljoa, on kahdelle matkaa varsin kunnollinen. Mutta minulta puuttui pikavaihde, joka tekisi matkasta ehdottomasti vieläkin houkuttelevamman.

• Perustiedot

  Myynti: Suzuki Slovenia

  Perusmallin hinta: 12.790 euroa €

  Testimallin hinta: 12.790 euroa €

• Техническая информация

  moottori: 999 cm3, XNUMX-sylinterinen, linjassa, nestejäähdytteinen, elektronisella ruiskutuksella

  Teho: 111 kW (148 KM) pri 10.000 vrt./min

  Vääntömomentti: 108 Nm nopeudella 9.500 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: alumiini

  jarrut: etulevy 310 mm, nelinapaiset jarrusatulat, takalevy 250 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, ABS

  Jousitus: 43 mm: n edessä säädettävä käänteinen teleskooppinen haarukka, takavipu, säädettävä vaimennin

  Renkaat: 120/70-17, 290/70-17

  korkeus: 825 mm

  Polttoainetankki: 12

  Akseliväli: 1.460 mm

  massa: 215 kg

Kiitämme ja moitimme

Katso

kaikki yhteensä

liikkuva kalusto

ei automaattista (pikavaihtaja)

(myös) pieni polttoainesäiliö

viimeinen luokka

Katana on nimensä mukainen. Suzukilla on pitkä historia aseiden valmistamisesta retro -roadsterille ja se on asettanut tien päälle terävän pyörän, joka näyttää hyvältä ja ajaa hyvin.