Testi: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Taiwanilaisten juurien nelipyöräinen mehiläinen
Pitoisuus
Taiwanilainen TGB, joka tarkoittaa englanniksi taiwanilaista kultaista mehiläistä, on tunnistettava pelaaja näyttämöllä, joten tuotteen laadusta ei tietenkään pitäisi olla epäilystäkään. Minusta näyttää kuitenkin siltä, että siitä pitävät enimmäkseen käyttäjät, jotka haluavat saada eniten rahoilleen. Eikä siinä tietenkään ole mitään väärää.
Voin epäröimättä sanoa, että hinta ja ulkonäkö ovat sen vahvoja puolia. Viimeisimmässä versiossa tämä nelipyöräinen moottori, jossa on todistettu 561 cc: n 38-hevosvoimainen yksisylinterinen moottori, tarjoaa uudistetun jäähdytinsäleikön ja LED-ajovalot.... Maski voidaan myös poistaa nopeasti, jotta jääkaappiin pääsy helpottuu ja se puhdistetaan perusteellisesti mutaisten lätäköiden läpi ajamisen jälkeen.
Kuivunut lika ja moottorin jäähdytin eivät ole hyviä ystäviä. Hän pitää siitä, ei ole mitään lisättävää kuvaan, edes sillä hinnalla perusversiossa - 7.490 euroa.... Kuitenkin testipenkille, joka on varustettu suurimmalla varustuksella, mukaan lukien hyväksytty vetokoukku, vinssi ja tasauspyörästön lukko, 8.290 евро
Mutta tarkempi tarkastelu osoittaa minulle, että hän on hieman ontto yksityiskohtaisesti. Tästä rahasta ja tämän luokan keskikokoisista mönkijöistä haluaisin enemmän teknisiä innovaatioita ja ennen kaikkea nykyaikaisia ratkaisuja. Anna minun selittää. Kun katselin kehystä, kiinnikkeitä, kuinka koskettimet tehdään ja mitkä piirustukset ovat muovisessa ylärakenteessa, olin vain hieman pettynyt. Ehkä siksi, että TGB käyttää samaa alusta rakentaakseen suuremman ja tehokkaamman Blade 1000 LTX: n.... Digitaaliset mittarit ovat myös mukava katsella ja runsaasti tietoa, mutta entä jos kaikki muut tiedot kuin nopeusnäyttö ovat tuskin luettavissa ajon aikana.
Olin myös huolissani siitä, että vaihdettaessa vaihteenvalitsinta, joka voisi olla pehmeämpi ja vähemmän vaivaa, voisin valita käyttää CVT -vaihteistoa, valitettavasti vain arvasin, missä asennossa se oli. Ainoa tieto tästä näytettiin digitaalisessa mittarissa, mutta on vaikea sanoa, onko se H-, L-, R- tai P -asennossa (eli nopea ajo, vaihde alas, peruutus tai pysäköinti). Oletetaan kuitenkin, että ajan myötä jokainen kuljettaja tottuu siihen ja tuntee tuntemukset, missä asennossa hän liikutti vipua.
TGB 600 LTX: ssä on Pohjimmiltaan veto siirretään takapyöräketjuun, ja painamalla ohjauspyörän oikealla puolella olevia painikkeita toisella hieman ainutlaatuisella toimintaperiaatteella kuljettaja vaihtaa kaikkiin neljään pyörään., vaihteisto ja aktivoi haluttaessa myös taka- ja etupyörästön lukot. Itse asiassa se on kahden painikkeen painallus ja halutun toiminnon aktivointi. Pidän parempana järjestelmiä, jotka sisältävät yhden toiminnon napin painalluksella, joten tiedät tarkalleen, mitä olet kytkenyt päälle.
Maan päällä TGB on vakuuttava ja riittävän suuri kahdelle aikuiselle. Haluan korostaa, että tämä on parannettu versio, joka lisää myös luotettavuutta ja vakautta hieman suuremmalla nopeudella. Ei ole ongelma voittaa vaikeampia esteitä, jotka vaativat neliveto. Moottori on riittävän voimakas ja reagoiva, ja vaihdelaatikolla se menee hyvin pitkälle, vaikka rinteessä olisi hitaasti kiivettävä, ja millimetrin tarkkuudella annettava kaasu on välttämätöntä. Minun on kuitenkin myönnettävä, että en todellakaan pidä suunnittelusta, jonka mukaan ohjauspyörän pyöriminen ei ole enää mahdollista, kun etupyörästön lukko on päällä.
Tämä estää kuitenkin tasapainon ja servovahvistimen vaurioitumisen, jos niitä käytetään väärin. Tässä tapauksessa ohjauspyörä on erittäin jäykkä ja antaa sinun ajaa vain suoraan. Tämä on ratkaisu lyhyemmille ja erittäin vaikeille nousuille, muuten suosittelen vintturin käyttöä, jos siihen liittyy vaikeampia nousuja suunnan muuttuessa. Laitteessa on onneksi tukeva vinssi.
Ratan takana on siis riittävästi mukavuutta kahdelle, ja navigaattoria avustaa myös suuri selkänoja ja käsinojat. Matkustajan asento on hieman epätavallisen taivutettu taaksepäin akselia kohti. Siksi erittäin suuret matkustajat ovat eniten tyytyväisiä takaistuimen mukavuuteen.
Jokaisen, joka nauttii adrenaliinivapaasta ja dynaamisesta ajosta, tulee kuitenkin olla pettynyt. Heti kun aloin työntää TGB 600 -terää voimakkaammin, kävi ilmi, että se ei kyennyt seuraamaan ajodynamiikkaa tarpeeksi nopeasti. Tämän nelipyöräisen ajoneuvon moottorin lisäksi, jolla on enimmäistehon ja vääntömomentin rajat ja joka on siksi hieman alitehoinen, on myös huomattavaa painoa ja suuri kääntösäde. Hän pitää mieluummin seikkailu- ja tutkimusratsastusta kuin kaarreurheilua.
Mutta viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, se on kompromissi, koska se on erittäin tehokas työkone tai tekninen laite metsänhoitajille tai maanviljelijöille. Esimerkiksi Tšekin tasavallassa tällaisia mönkijöitä käyttää miinan pelastuspalvelu.... Vankan rakenteensa ansiosta jopa 200 kg painavan perävaunun vetäminen maassa on helppoa.
Perustiedot
Myynti: SBA, ei hätää
Perusmallin hinta: 7.490 €
Testimallin hinta: 8.490 €
Техническая информация
moottori: 561 cm³, yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen
Energiansiirto: CVT-automaattivaihteisto, taka- ja neliveto, peruutusvaihde, matala vaihde, taka- ja etupyörästön lukot
Runko: Teräsputki
jarrut: edessä 2-kertainen levy, takana 2-kertainen levy
Jousitus: edessä ja takana yksittäiset pyörätelineet, kaksinkertaiset A-muotoiset kääntövarret
Renkaat: edessä 25 x 8-12, takana 25 x 10-12
korkeus: 530 mm
Polttoainetankki: 18 l; orja testissä: 9,3 l / 100 km
Kiitämme ja moitimme
ulkomuoto
tyyppihyväksyntä luokalle B
hinta
LCD-näyttö
mukavuutta kahdelle
iso istuin
matkustaja on hyvin kaukana kuljettajasta
kun tasauspyörästön lukko on päällä, ohjauspyörä on täysin jäykkä eikä salli vasemmalta oikealle ajamista
vaihteenvalitsimen asennon näyttö
kömpelö
viimeinen luokka
Ulkopuoli on kaunis, moderni, LED -valot edessä ja takana, erittäin houkutteleva. Hän on hieman pettynyt yksityiskohtiin ja siihen, että kuljettaja vaatii häneltä ketteryyttä, koska tämä on pitkä nelipyöräinen ajoneuvo. Siinä on paljon tilaa, mikä houkuttelee myös pitempiä matkustajia ja matkustajia.
