Testaustekniikka: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Kehittämällä uutta BT-002 Racing Street -maantieurheilurengasta he ovat vastanneet nopeasti kasvavaan määrään moottoripyöräilijöitä, jotka käyttävät vapaa-aikansa viisaasti kilparadalla ajaessaan silti monta kilometriä tiellä samalla renkaalla. Siksi insinööreillä oli vaikea tehtävä, koska heidän piti löytää kompromissi, joka on aina ollut vaikein.
Jokainen, joka on kokenut kilparadalla ajamisen makeuden, tietää hyvin, kuinka nopeasti maantierengas (alun perin asennettu) alkaa ylikuumentua kilparadalla (erityisesti Grobnik). Vaikka kilparengas toimii hyvin kilparadalla, se ei koskaan saavuta riittävän korkeaa käyttölämpötilaa tiellä parhaan pidon varmistamiseksi, ja se nousee nopeammin, suhteettomasti keskellä. Testasimme uutta maantiekilpailurengasta erinomaisessa Ascari Race Resortissa Etelä -Espanjassa (www.ascari.net), joka osoittautui erinomaiseksi 5 km: n testirataksi, jossa oli 4 mutkaa vasemmalle ja 13 oikealle.
Suljeimman käännöksen säde on vain seitsemän metriä, kun taas pisimmän peräti 900 metriä, jolloin suunta on "korjattava" kahdella tasangolla yli 200 kilometrin tuntinopeudella. Tällä teknisesti vaikealla radalla keskiepätasaisella asfaltilla rengas osoittautui erinomaiseksi. Ensimmäisten kierrosten jälkeen, kun etsimme vielä täydellistä linjaa radalta, ajo muuttui nautinnolliseksi, ja Bridgeston-kumiparissa oli paljon luottamusta. Rengas saavutti käyttölämpötilansa yhdellä kierroksella, eikä edes 20 minuutin ajon jälkeen ollut merkkiäkään ylikuumenemisesta (korkein mitattu lämpötila oli 80 celsiusastetta), mikä oli meille lisätodiste, että tämä on hieno kompromissi. tiekäyttöön, sillä tavallinen superautojen maantierengas alkaa yli 70 asteen lämpötiloissa menettää pitoa ylikuumenemisen vuoksi.
Renkaan teroitetun muodon vuoksi pyörä putoaa nopeasti käänteisiin, ja kun se tarttuu renkaan pehmeämpään seokseen sivuilta (keskikaista on vaikeampi kulumisen ja vakauden vähentämiseksi), nopeus ja rinteet ovat suurempia kuin tiellä. renkaat. Takarenkaan löysäämiseksi on jo välttämätöntä liioitella sitä ja kiihdyttää jyrkästi, kun pyörä on vielä kallistettuna. Mutta myös tässä tapauksessa rengas laskee vähitellen ja varoittaa kuljettajaa ajoissa, että vauhtia on hidastettava. Pohjakuoren vahvan rakenteen ansiosta, joka on kudottu loputtomasta viiden teräslangan nauhasta, kumi on kestävämpää (vähemmän muodonmuutoksia kumiliitoksissa, vähemmän ylikuumenemista, vähemmän painoa) ja parempaa suuntavakautta. Tästä on osoituksena myös rauhallisuus pitkillä tasaisilla osilla, koska vaikka vaihdettaessa suuntaa suurimmilla nopeuksilla, etupyörä pysyi rauhallisena ja noudatti tottelevaisesti ratissa olevia käskyjä. Koska BT-002 Racing Streetillä on runsaasti piidioksidipitoisuutta, sen odotetaan toimivan hyvin myös märillä teillä, mutta valitettavasti emme pystyneet testaamaan tätä aurinkoisella Espanjalla.
Jos he esittelevät uuden renkaan Bridgestonessa jokaisen MotoGP -menestyksen myötä, haluamme mahdollisimman monta voittoa, koska moottoripyöräilijöillä on jopa niitä. Tämä rengas on aivan loistava.
teksti: Petr Kavchich
kuva: Bridgstone
