TESTI: Volkswagen ID.4 GTX – todellinen toimintasäde 456 km nopeudella 90 km/h ja 330 km nopeudella 120 km/h [video]

Bjorn Nyland on luultavasti ensimmäinen maailmassa, joka testaa VW ID.4 GTX:ää, sähköasentajaa MEB-nelipyörävetoalustaan. Auto osoittautui varsin taloudelliseksi, Puolan olosuhteissa se kulki tyypillisellä lomamatkalla jopa 500 kilometriä yhdellä latauspysähdyksellä.

VW ID.4 GTX - aluetesti

Volkswagen ID.4 (myös GTX-versiossa) on sähköinen crossover C- ja D-SUV-segmenttien rajalla. Nelivetoisessa versiossa autossa on 77 kWh akku, jonka kokonaisteho on 220 kW (299 hv). Sen vastineet Volkswagenin tallilta ovat Skoda Enyaq iV vRS (ja Enyaq 80x, mutta tässä versiossa on vähemmän tehoa) ja Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Auto oli ajossa 21 tuuman renkaat, lämpötila oli parikymmentä astetta, paikoin satoi vettä. Testi suoritettiin tilassa B i Eco.

Keskimääräinen kulutus nopeudella 120 km / h muodostettu 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), nopeudella 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Tulokset olivat samanlaiset kuin Enyaq iV:ssä ja ID.4:ssä, paitsi että nämä mallit olivat takapyörävetoisia ja 150 kW (204 hv). Nyland päätteli, että MEB-alusta oli hyvin suunniteltu ja että toimintamatka ei heikentynyt merkittävästi toisen moottorin lisäämisen jälkeen:

Käytettävissä olevan akun kapasiteetin perusteella – tämä oli todellisuudessa 75 kWh – VW ID.4 GTX pinnoite pitäisi olla (olemme rohkeita linjat, joita pidimme hyödyllisempiä matkaa suunnitellessa, koska kukaan ei purkaudu nollaan matkalla):

• 456 km tyhjällä akulla nollaan ja nopeudella 0 km/h,
• 410 km akun purkautumisella jopa 10 prosenttia ja nopeudella 90 km/h,
• 319 km ajettaessa 80-10 prosenttia ja nopeus 90 km/h,
• 330 km tyhjällä akulla nollaan ja nopeudella 0 km/h,
• 297 km akun purkautumisella jopa 10 prosenttia ja nopeudella 120 km/h,
• 231 km ajettaessa 80-10 prosenttia ja nopeus 120 km/h.

Yhteenvetona: jos päätämme lähteä lomalle Volkswagen ID.4:llä, meidän on ajoitettava ensimmäinen pysähdys enintään 300 kilometrin jälkeen ja seuraava enintään 230 kilometrin jälkeen.

Nylandin mukaan VW ID.4 GTX on melkoinen hiljaista sisälläSe tarjoaa myös hieman enemmän tavaratilaa takaosassa kuin Hyundai Ioniq 5 (543 vs. 527 litraa), joka on myös hallittavampi kuin Hyundai, ainakin banaanilaatikkotestissä. Mutta Volkswagenissa ei ole tavaratilaa edessä, ja Ioniq 5:ssä on sellainen, vaikkakin pieni (24 litraa AWD-versiossa). Hinnat VW ID.4 GTX Puolassa - alkaen 226 190 zlotya, kohtuullisilla varusteilla - noin 250-260 tuhatta zlotya.

Kannattaa katsoa koko kirjoitus:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: