Testiritilät: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Vitsi sivuun. Ensimmäinen Superb oli Škodan suurin auto juuri ennen (ja myös muutama vuosi) toisen maailmansodan jälkeen. Tämä on myös nykyisen Superbin tehtävä, tänä vuonna sitä on hieman päivitetty ja sisustettu niin, että se kestää vuoden tai kaksi markkinoilla ennen kuin se korvataan kolmannen sukupolven moderneilla Škoda -mittarilla. Kun Superbin uusi sukupolvi tuli markkinoille, se oli todellinen vallankumous. Lähinnä siksi, että Škodan insinöörit ovat kehittäneet jotain, joka ylittää tavanomaiset autorajat.

On järkevää, että iso auto on myös kallis, mutta sen ei tarvitse olla niin tilava kuin pitkä. Sitten tšekkiläiset suunnittelijat käyttivät hyväkseen Wolfsburgin johtajiensa lievää huolimattomuutta ja tekivät auton neljän tai viiden ihmisen makuun, jotka pystyivät ajamaan sitä helposti. Superb kehitettiin ensisijaisesti ajatuksella valloittaa Kiinan markkinat sillä. Kaksi yksityiskohtaa, limusiinin ulkonäkö ja enemmän takapenkkiä, ovat olleet pitkään menestyksen kannalta tärkeitä. Jo nyt tämän alan tunnetut autonvalmistajat esittelevät laajennettuja akseliväliversioita Kiinan makuun.

Harmi, että Superba teki saman kaikille! Siinä on paljon tilaa takapenkillä ja se näyttää sedanilta (kyllä, toinen versio on myös pakettiauto). Superb-sedanin lisäyllätys on, että sitä voidaan käyttää neljän tai viiden oven kanssa samanaikaisesti. Pariovi on patentoitu Škoda-ratkaisu. Jos laitat tavaratilaan pieniä tavaroita, avaa vain pienempi aukko, mutta jos haluat ladata suuremman laatikon (sisäpuoli on liian jalo laatikoille), etsi vain sopiva painike Superbin takaa (juuri laatikon yläpuolelta). rekisterinumeropaikan yläreuna) ja avaa, sinulla on suuri takaluukku.

Hieman päivitetty Superb tarjoaa edelleen kaikki joustavan rungon ja tilavan sisustuksen edut. Tehokkaintakaan turbodieseliä ja kaksoiskytkinvaihteistoa ei ole uusittu. Tämä ei ollut välttämätöntä, vaikka Octavia RS tarjoaakin nyt nykyaikaisemman kaksilitraisen TDI:n, jossa on hieman enemmän tehoa. Mutta 125 kilowatin moottori on yhtä paljon kuin 170 kipinää "hevosvoimaa"! Kaksoiskytkinvaihteistossa on kaikki mukavan veljen ominaisuudet automaattivaihteistolla.

Kaikilla näillä ominaisuuksilla Superb on ihanteellinen auto pitkille ja vaikeille matkoille. Moottoriteillä, myös saksalaisilla, sen korkea keskinopeus ei tuota sille ongelmia ja polttoaineen himo on saatu esimerkillisesti tukahdutettua.

Myös sisustusta on hieman päivitetty ja kunnostettu, eikä lähes mihinkään ole koskettu eri toimintojen, kuten ajotietokoneen, bluetooth-valmistelujen ja navigointilaitteen elektroniseen ohjausjärjestelmään. Joihinkin toimintoihin pääsee vain ohjauspyörän painikkeilla, kun taas toisiin pääsee käsiksi vain kosketusnäytön vieressä olevilla painikkeilla tai käyttämällä näytön valitsimia. Jos osaat tehdä niin ei hätää, mutta siihen asti ne jotka ovat liian yksinkertaisia ​​nykyaikaisempien järjestelmien yksinkertaistetuilla ohjauksilla, ihmettelevät ja pyytävät apua (vaikka tämä on tietysti helpoin löytää käyttöohjeista - mutta aikaa on niin paljon...).

Superb tuli yllätyksenä vuonna 2008, kun toinen sukupolvi näki ensimmäisen kerran päivänvalon. Nyt olemme virkistäneet muistiamme uudelleen sen kanssa, ja se tuntuu edelleen yhtä vallankumoukselliselta kuin esityksessä.

Siinä on vain yksi korkeampi taso, jossa saatat olla vieläkin yllättynyt (tilavuuden ja käytettävyyden lisäksi) ja huomata, että osto on vieläkin kannattavampi auton koon vuoksi - sen nimi on Combi.

Teksti: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	20.627 €
Testimallin hinta:	37.896 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,2 s
Suurin nopeus:	222 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - maksimiteho 125 kW (170 hv) nopeudella 4.200 350 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
kapasiteetti:	huippunopeus 222 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-päästöt 139 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.557 kg - sallittu kokonaismassa 2.120 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.833 mm – leveys 1.817 mm – korkeus 1.462 mm – akseliväli 2.761 mm – tavaratila 595–1.700 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 12 ° C / p = 966 mbar / suhteellinen vl. = 78% / matkamittarin tila: 12.999 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,2s
402 m kaupungista:	16,3 vuotta ( 140 km / h)
Suurin nopeus:	222 km / h (ME.)
testikulutus:	6,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	39,7m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Ei niille, jotka haluavat ansaita mainetta auton koosta, vaan niille, jotka ajavat Superbia - niille, jotka tietävät, mitä sillä on tarjottavanaan.

Kiitämme ja moitimme

tilaa myös edessä, mutta etenkin takana

tunne sisällä

takaluukku kaksoisovella

moottori ja vaihteisto

johtavuus

Metalliseos

polttoainesäiliön koko

Brändin maine on pienempi kuin auton arvo

epätavallinen käynti infotainment -järjestelmän valitsimien läpi

hieman vanhentunut navigaattori