Testipyörä: Access Moto 650 4x4 EFI

Kiina ei vielä tarkoita halpaa, näimme sen muutaman kerran, kun saimme käsiini nelipyöräisen auton, ja viimeinen niistä, Access moto 650, on todellinen todiste siitä, että voimme maksaa kalliisti ennakkoluuloista. Minun täytyy pysyä mielenkiintoisessa hinnassa! Kuusi ja puoli tuhatta varten tämä ATV ei todellakaan ole tehty kärpäsistä.

Siinä on tukeva putkimainen runko, joka ei väänny edes kulmissa ja jalkakäytävällä, se on tarpeeksi vahva, jotta voin kiivetä kivien yli testaajana, jossa minua johdatti kärryn raita, ja myös neliveto vaihteisto ja tasauspyörästön lukko. näennäisesti läpäisemätön maasto. Laitteiden luettelo on pitkä, liian pitkä hintaan, joten myönnän, että lähestyin tätä testiä pienellä epäilyllä. Odotin jotain halpaa ratkaisua, johon voisin törmätä ja osoittaa sormella sitä. No, olen jo hieman häpeissäni. Kaikille, jotka ovat ponnistelleet ja koonneet tämän mönkijän, minun on myönnettävä, että he tekivät luotettavan tuotteen hyvään hintaan. Moottori, joka on 600 cm46: n nelitahtinen yksisylinterinen moottori, pystyy tuottamaan 110 hevosvoimaa, mikä riittää nopeaan nousuun nopeuteen suorilla osuuksilla ja päättyy hieman yli XNUMX km / h. Mutta tämä on jo erittäin nopea tällaiselle autolle. Yksittäiset ripustuspyörät tarttuvat hyvin maahan, ja jos liioittelet sitä, takapyörä nousee ilmaan tai poseeraa valokuvaajan edessä, kun käynnistät raunion hetkeksi. Hän vastaa aina ennakoitavilla vastauksilla. Teho riittää hauskaan ja dynaamiseen ajamiseen ja seurantaan jopa asfaltilla. Hieman enemmän varovaisuutta tai varausta tarvitaan vain jarrutettaessa. Jarrut voivat olla tehokkaampia tarkemman jarrutusvoiman tunteen kanssa ja kulkevat käsi kädessä moottorin tehon ja ajotehon kanssa.

Maalla, jossa Access 650 4 × 4 on erittäin kätevä, sitä on helppo käyttää. Vaihto kaksipyörävetosta nelivetoon tai jopa vaihteistoon on nopeaa, mutta vaatii aina pysäytyksen. Jos minulla olisi mahdollisuus painaa painiketta ajon aikana, kuten nykyaikaisissa maastoautoissa, olisin vaikuttunut.

Hän on kuitenkin erittäin hyvä voittamaan erittäin vaikeita esteitä, ja minusta tuntuu, että suurin osa ratsastajasta luovuttaa ja luovuttaa aikaisin. Äärimmäisissä olosuhteissa on kuitenkin edelleen saatavana siististi edessä oleva vinssi. Mukavalla istuimella ja suurella matkalaukulla se toimii hyvin myös päiväretkillä soralla ja syrjäisillä poluilla, koska se tarjoaa mukavat istuimet kahdelle ja turvallisen matkatavarasäilytyksen. Minusta se on hyvä valinta kaikille, jotka ovat seikkailunhaluisia ja haluavat yksinkertaisesti päästä ATV-maailmaan kohtuullisilla taloudellisilla investoinneilla, mutta käyttävät ahkerasti sen päivittäistä käytännöllisyyttä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, se voi vetää kevyemmän perävaunun. Siksi tämä ei ole vain hauska lelu, vaan todellinen työkone.

teksti: Petr Kavčič, kuva: Boštjan Svetličič

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 6.590 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen, 608 cm3, nestejäähdytteinen,
  
  
  elektroninen polttoaineen ruiskutus 

  Teho: Portaattomasti vaihteleva CVT,
  
  
  vaihdelaatikko, peruutusvaihde, takaveto
  
  
  pyörät tai kaikki neljä pyörää, tasauspyörästön lukko 

  Vääntömomentti: 47,39 Nm nopeudella 5990 rpm

  Energiansiirto: 32,9 kW / 46 hv nopeudella 6698 rpm 

  jarrut: hydraulinen, kaksi levyä edessä, yksi levy takana

  Jousitus: edessä kaksinkertaiset A-varret, takana yksittäiset jousitukset 

  Renkaat: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  korkeus: 950/300 mm

  Polttoainetankki: 21 l (kulutus 9 l maastossa, 11 l tiellä)

  Akseliväli: 1.460 mm

  massa: 355 kg

Kiitämme ja moitimme

hinta

laatu ja käytettävyys hintaan nähden

vakaasti voimakas moottori

mukavat istuimet

jarrut voivat olla tehokkaampia ja reagoivampia jarrutehoa annosteltaessa

Polttoaineenkulutus