Hiljainen ja täysi linja: Mikä on ero?
Pitoisuus
Teho ja ääni ovat tärkeimmät kriteerit, jotka antavat moottoripyörällesi yksilöllisyyttä. Ne riippuvat merkittävästi moottorista, mutta myös pakokaasuista. Useimmissa tapauksissa valmistajien asentamat alkuperäiset pakoputket eivät kuitenkaan ole aina parhaita. Tämä usein kehottaa sinua tekemään erilaisia muutoksia kaksipyöräiseen. Heijastuksesi saa varmasti valitsemaan äänenvaimentimen ja täyden linjan välillä.
Mikä on äänenvaimennin ja täydellinen linja?
Monet ihmiset, jopa pyöräilijät, sekoittavat äänenvaimentimen koko linjaan. Nämä kaksi termiä viittaavat kuitenkin kahteen erilaiseen moottoripyörän varustukseen.
Äänenvaimentimen määritelmä ja kuvaus
La ero äänenvaimentimen ja koko linjan välillä ei aina selvää. Ensimmäinen tunnetaan yleisesti pakokaasuna, ja se on patruunan muodossa, joka on täytetty pinnoitteella, joka on suunniteltu hidastamaan ja laajentamaan pakokaasuja. Kuusikulmainen useimmissa tapauksissa tämä laite sijaitsee tulo- ja poistoputkien välissä. Valmistajan valitsemasta kokoonpanosta riippuen se voi kuitenkin olla eri muodoissa, asennoissa ja ulostulojen määrässä. Toisin sanoen moottoripyörän äänenvaimennin voi olla kapeneva, ylös tai alas, yhden tai kahden pakoputken jne.
Koko rivin määritelmä ja kuvaus
Täydellinen sarja koostuu useista osista, kuten jakotukista, katalysaattorista, pakoventtiilistä ja äänenvaimentimesta. Joten yksi ero äänenvaimentimen ja täydellisen linjan välillä on, että ensimmäinen on olennainen osa jälkimmäistä. Pakokaasut tulevat sylintereistä jakotukkiin ennen kuin ne kulkevat katalysaattorin läpi. Jälkimmäinen on ensiarvoisen tärkeää palamisen hallitsemiseksi saastumisstandardien ja -määräysten mukaisesti. Katalyytin ulostulossa pakokaasut kulkevat pakoventtiilin läpi, joka suljetussa asennossa luo vastapainetta sopeutuakseen pieniin nopeuksiin ja pieniin kuormituksiin. Ne pumpataan sitten äänenvaimentimen läpi.
Mitä muita eroja äänenvaimentimen ja täydellisen linjan välillä on?
Toimintojensa lisäksi ero äänenvaimentimen ja koko linjan välillä löytyy myös materiaaleista ja hinnasta. Materiaalin valinta vaikuttaa suoraan valmistuskustannuksiin ja myyntihintaan.
rakennusaineet
Pakokaasua on saatavilla useissa eri materiaaleissa markkinoilla. Jos pidät kilpa-ilmeestä, sopivin materiaali on hiili. Erittäin houkuttelevan ulkonäön lisäksi tämä materiaali poistaa tehokkaasti lämmön äänenvaimentimesta ja estää kuljettajan palovammoja. Muita vaihtoehtoja ovat ruostumaton teräs ja titaani. Mitä tulee koko linjaan, se on enimmäkseen valmistettu teräksestä tai ruostumattomasta teräksestä. Jos nämä materiaalit ovat raskaampia kuin hiili, ne ovat luotettavampia ja kestävät pidempään. Lisäksi ne säilyttävät ulkonäkönsä ajan myötä. Keräimen osalta se on joskus saatavana alennettuna versiona ilman katalysaattoria.
Hintaluokat
La ero äänenvaimentimen ja koko linjan välillä myös hintatasolla. Pakokaasu maksaa todella paljon vähemmän kuin koko linja, keskimäärin 500–1 euroa. Tämä ero liittyy pääasiassa muotoiluun. Kuten edellä selitettiin, materiaalivalinnalla on kuitenkin valtava vaikutus tuotantokustannuksiin. Esimerkiksi hintaero on hiukan pienempi hiilipakokaasun ja koko teräslinjan välillä.
Miksi vaihtaa äänenvaimennin eikä koko linja, ja päinvastoin?
muut ero äänenvaimentimen ja koko linjan välillä viittaa heidän panokseensa, kun muutat moottoripyörääsi. Kun vaihdat alkuperäisen äänenvaimentimen mukautuvalla äänenvaimentimella, lopputulos pysyy esteettisesti miellyttävänä. Todellakin, annat sille urheilullisemman ulkonäön ja äänen. Vaihto on yksinkertainen toimenpide. Mukautuvat äänenvaimentimet on varustettu tulppa- tai ruuvijärjestelmällä kokoamisen helpottamiseksi.
Toisaalta koko pakoputkiston vaihtaminen on yleensä vastaus lisätehon tarpeeseen, vaikka hyöty ei aina olisi merkittävä. Sen arvioidaan olevan enintään 5% moottoripyörän alkuperäisestä hevosvoimasta. Oikealla materiaalilla voit silti keventää kaksipyöräistäsi muutaman kilon ja lisätä vääntöä. Tämä riittää innokkaille pyöräilijöille, mutta ei kilpailijoille.
