Tokion autonäyttely 2017 - mitä malleja valmistajat esittelivät?

45. Tokion autonäyttely, yksi viidestä suurimmasta ja tärkeimmästä autonäyttelystä maailmassa, on juuri alkanut ja on ainoa Aasiassa järjestetty. Näyttely avattiin vuonna 1954 ja se on järjestetty joka toinen vuosi vuodesta 1975 lähtien. Viimeisimmässä versiossa vuonna 2015 vieraili 812,5 tuhatta ihmistä. kävijöitä, joilla oli mahdollisuus nähdä 417 autoa ja todistaa 75 maailmanensi-iltaa. Miltä se näyttää tänään?

Muistatko Sesame Streetin, jossa jokainen jakso sponsoroitiin valitulla kirjaimella ja numerolla? Sama koskee tämän vuoden Tokion autonäyttelyä, jota "sponsoroivat"...sähkö- ja hybridiajoneuvot. Ne valtaavat lähes kokonaan Tokyo Big Sight -messukeskuksen salit.

Ensi silmäyksellä saattaa luulla, että tämä on esittelyvaihtoehto vaihtoehtoisten autojen ensi-illalle, mutta näiden hiljaisten koneiden joukossa on sellaisia, joille ilma ja nestemäiset fossiiliset polttoaineet ovat edelleen räjähdysherkkä seos ja energianlähde. Luonnollisesti Tokion autonäyttely on, kuten aina, paikka, jossa autot debytoivat, joita emme monissa tapauksissa - "onneksi tai valitettavasti" - koskaan näe Euroopan teillä. Lisäksi se on myös paikka, jossa, kuten missään muualla, on visio tulevaisuuden autoista ja uusista teknologioista, jotka osoittavat, mihin automaailma voi mennä. Joten, katsotaanpa, mitä mielenkiintoista ja merkittävää odottaa vierailijoita Tokion Ariaken alueella ...

DAIHATSU

Pienten autojen tuotannosta tunnettu valmistaja esitteli useita mielenkiintoisia autoja. Mielenkiintoisin niistä on epäilemättä söpö DN Compagno -konsepti, pieni neliovinen runkoauto, jonka takaluukku on piilotettu niin, että ensisilmäyksellä kori näyttää coupelta. Esitetty prototyyppi kuuluu vuoden 1963 Compagno-malliin, jonka italialainen studio Vignale on kehittänyt Daihatsulle. Tämän pienen sedanin voimanlähteenä voi olla 1.0 litran tai 1.2 litran turboahdettu moottori hybridijärjestelmässä.

DN Pro Cargo -konsepti se on visio tulevaisuuden pienestä sähköautosta. Leveät ja korkeat sivuovet (takaliukuovet) ja pienemmät takaovet tarjoavat helpon pääsyn ohjaamoon ja tavaratilaan. Lisäksi sisätilat voidaan vapaasti muokata nykyisten kuljetustarpeiden mukaan.

Pieni SUV nimeltään Konsepti DN Trec Se on tyylikäs kaupunkiauto, jossa on ylävirran takaluukut ja jonka Daihatsu uskoo, että DN Compagno -konseptin tapaan saa voimansa 1.0- tai 1.2-litraisella turboahdetulla hybridimoottorilla.

Toinen tarjous Daihatsulta. DN U-Space -konsepti, pieni, futuristinen laatikkotila-auto, jossa on liukuvat etu- ja takaovet, jotka voisivat toimia 0.66 litran bensiinimoottorilla.

DN Multisix -konsepti se on nimensä mukaisesti kuuden hengen auto kolmella istuinrivillä. Huomionarvoista on tasainen lattia sisällä ja mahdollisuus siirtää kahta etuistuinriviä. Tätä tila-autoa, jossa on nyt muodikkaat tuulta vastaan ​​avautuvat takaovet, voisi ajaa 1.5 litran polttomoottori.

Boon on pieni kaupunkiauto, joka sai Tokiossa urheiluversion nimeltä Bun Sporza Limitedvaikka paljon puhutaan urheiluversiosta, koska muutokset rajoittuvat itse asiassa auton koriin. Auto perustuu Boon Silkiin, joka on huippuluokan malli. Sporza Limited -versio on saatavana kahdessa rungon värissä - punainen mustilla raidoilla rungon varrella ja metallinen musta punaisilla raidoilla. Kaikkea tätä korostavat etu- ja takapuskurit ja sivukynnykset, jotka laskevat visuaalisesti autoa ja joita täydentävät 14-tuumaiset kevytmetallivanteet. Konepellin alta löytyy tavallinen 3-sylinterinen 1-litrainen bensiinimoottori. Boon Sporza Limitedin on määrä tulla myyntiin Japanissa heti Tokion autonäyttelyn jälkeen.

HONDA

Hieman yli kuukausi sitten Honda esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä kaupunkiauton prototyypin nimeltä Urban EV. Nyt hänellä on viisi minuuttia Tokiossa. Urheilullisen sähköauton konsepti, pienen sähkökäyttöisen 2-paikkaisen coupen prototyyppi, joka saa tyylillisesti inspiraatiota kaupungin sähköautosta ja tekee sen upealla tavalla. Tässä vaiheessa on vaikea sanoa, tuleeko Sports EV tuotantoon, mutta on mahdollista, että ennemmin tai myöhemmin se tulee, sillä japanilainen brändi on juuri vahvistanut, että Urban EV:n tuotantoversio debytoi markkinoilla vuonna 2019.

LEXUS

Toyotan luksusmallisto julkistettiin LS+ konsepti, joka on eräänlainen visio siitä, kuinka uusin 10. sukupolven LS voisi kehittyä seuraavien 22 vuoden aikana. Auto erottuu ensisijaisesti suurista 2020 tuuman pyöristä ja muokatuista korin etu- ja takaosista. Kuten merkin lippulaiva-alukselle kuuluu, auto on varustettu uusimmalla – Lexusin insinöörien kehittämällä – autonomisella ohjausjärjestelmällä, joka tullaan “olkimaan” japanilaisen merkin tiemalleihin tänä vuonna.

Mallit aiheuttivat yhtä paljon jännitystä Erikoispainos GS F i RC F Erikoispainos, juhlitaan IS F:n 10-vuotispäivää, josta tuli ensimmäinen Lexus F -urheilusarjan jäsen vuonna 2007. Vuosipäiväversion ominaisuuksia? Matta tummanharmaa maali, hiilikuitukori ja musta ja sininen sisätilat. Entä haitat? Valitettavasti molemmat mallit myydään yksinomaan Japanin markkinoilla.

MAZDA

Kauan ennen tämän vuoden Tokion autonäyttelyä Mazda ilmoitti julkaisevansa kaksi prototyyppiä, ja juuri niin tapahtui. Ensimmäinen on kompakti. Mikä konseptijoka muistuttaa tyylillisesti edellisessä Tokion autonäyttelyssä paljastettua RX Vision Concept -prototyyppiä ja asettaa japanilaisen brändin tyylilinjan tuleville vuosille, ja on epäilemättä uuden Mazda 3:n esikuva. Malli on suunniteltu Mazda Kodon mukaisesti. Suunnittelufilosofia, jossa on melko minimalistinen sisustus, saa voimansa vallankumouksellisesta Skyactive-X-dieselmoottorista.

Mazda-osaston toinen tähti - Vision Cup, jota voidaan turvallisesti kutsua RX Vision Conceptin 4-oviseksi inkarnaatioksi, mikä tarkoittaa, että siellä on jotain, minkä vuoksi "hirttää itsesi", mutta tämä on myös toinen esitys japanilaisen brändin stylistien mahdollisuuksista. Auton sisätila on tilava ja - kuten Kai Conceptissa - minimalistinen, ja siinä on suuri kosketusnäyttö, joka sammuu, kun sitä ei tarvita, jotta se ei häiritse kuljettajaa ajon aikana. Onko Vision Coupen maantieversiolla mahdollisuuksia? Kyllä, koska Mazda on kiinnostunut tarjoamaan tämäntyyppisiä autoja. Auton konepellin alla tulee todennäköisesti olemaan Wankel-polttomoottorilla "voimana toimiva" sähkömoottori, jota - kuten jo vahvistettiin - Mazda tulee käyttämään vuodesta 2019 alkaen vain toimintasäteen laajentajana, ts. sähkömoottorin "laajennustyö".

MITSUBISHI

Sen jälkeen, kun Eclipse-nimi "materialisoitui" katumaasturiksi, on aika saada toinen legendaarinen Mitsubishin nimi, Evolution. Elektroninen evoluution käsite on sähköinen SUV, jossa kolme suuren vääntömomentin moottoria ajaa molempia akseleita - yksi edessä ja kaksi takana. Akku sijaitsee lattialaatan keskellä, jotta painopiste on matalampi ja paino jakautuu tasaisesti. Korin ulkonäkö on melko aggressiivinen ja se on urheiluauton muotoinen. Pääsee pitkästä etuovesta ja lyhyestä takaovesta, jotka sijaitsevat ylävirtaan. Yksittäisillä istuimilla on tilaa 4 matkustajalle. Kojelaudan keskellä on suuri laajakuvanäyttö, jonka vieressä on kaksi pienempää näyttöä, jotka näyttävät kuvia ulkoisista kameroista, jotka toimivat taustapeileinä. Tällä hetkellä ei voi olla kysymys vastaavan auton tuotannosta, joten e-Evolution jää toistaiseksi vain prototyypiksi.

Emirates-konsepti 4 se on visio autoteollisuuden tulevaisuudesta kolmen timantin merkin alla. Tässä sähköisessä kaksipaikkaisessa autossa on monia mielenkiintoisia ratkaisuja. Yksi niistä on Head-Up Display, joka käyttää lisätyn todellisuuden järjestelmää - se yhdistää todellisen kuvan tietokoneella luotuun kuvaan. Käyttämällä laitteita ja tekniikoita, jotka pystyvät paikantamaan ajoneuvon tietyssä ympäristössä erittäin tarkasti, järjestelmä pystyy ohjaamaan kuljettajaa ja antamaan hänelle ajo-ohjeita myös erittäin huonoissa sääolosuhteissa ja erittäin huonossa näkyvyydestä. Korissa olevien kameroiden avulla voit tarkkailla auton ympäristöä 3D-muodossa suurelta näytöltä, joka sijaitsee kuljettajan edessä. Toisaalta auton sisätilaa valvoo laajakulmakamera, joka havaitessaan mahdollisesti vaarallista kuljettajan käyttäytymistä "varoittaa" kuljettajaa asianmukaisella viestillä sekä varmistaa sujuvan vaihdon automaattisesta manuaaliseen. tila. ohjaustila. Lisäksi järjestelmä ohjaa ääni- ja ilmastointijärjestelmiä tarjotakseen matkustajille parhaan mahdollisen mukavuuden. Viimeinen mielenkiintoinen ominaisuus on oven ennakointijärjestelmä, joka näyttämällä tielle sopivan viestin varoittaa muita kuljettajia ja jalankulkijoita, että Emirati 4 Conceptin ovi avautuu hetken kuluttua.

NISSAN

Pääasia, joka herättää huomion Nissanin osastolla, on IMx-konsepti. Tämä on sähköinen katumaasturi, joka julistaa kauan odotetun Leaf-sähkömalliin perustuvan crossoverin. Rohkeasti tyylitelty runko kätkee sisäänsä suuren panoraamakaton, katseenvangitsija minimalismin ja täysin tasaisen lattian valaiseman sisustuksen. B-pilarin puute ja ylävirtaan avautuvat takaovet puolestaan ​​kannustavat istumaan jollekin neljästä istuimesta, joiden rungot on painettu 3D-tulostimella. IMx Conceptin voimanlähteenä on kaksi sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 430 hv. ja vääntömomentti 700 Nm, jonka akut tarjoavat latauksen jälkeen yli 600 km:n toimintasäteen. Mielenkiintoinen ratkaisu on autonomisen ohjausjärjestelmän käyttö, joka ProPILOT-tilassa piilottaa ohjauspyörän kojelautaan ja kääntää istuimet ulos matkustajan mukavuuden lisäämiseksi yksin ajettaessa. Vaikka IMx on tyypillinen konseptiauto, nostetun Leafin pitäisi nähdä päivänvalo ennen vuotta 2020.

Nissan esitteli myös kaksi Nismon asiantuntijoiden "maustamaa" mallia. Ensimmäinen Leaf Nismo -konsepti, aikoinaan mutkaton sähköinen kompakti, jonka mukana tulee nyt rohkea uusi korisarja, diffuusori, Nismo-logovanteet ja punaiset korin korostukset, ja sisätilat tekevät selväksi, että tämän suunnittelun takana on kukaan muu kuin (Nis)san (Mo). Muutokset vaikuttivat myös piilotettuun korin osaan, jossa sähköyksikköä ohjaavan uudelleenohjelmoidun tietokoneen pitäisi valmistajan mukaan tarjota välitön kiihtyvyys millä tahansa nopeudella.

Toinen urheilumalli on tila-auto nimeltä Serena Emme olejossa on uusi "pugnacious" korisarja, valkoinen kori mustalla katolla ja - analogisesti Leafin kanssa - punaiset lisävarusteet, jotka löytyivät myös ohjaamosta. Tämän perheauton dynaamisten ominaisuuksien lisäämiseksi sen jousitusta on muutettu vastaavasti. Voimanlähteenä on tavallinen 2-litrainen 144 hv:n bensiinimoottori. ja vääntömomentti 210 Nm, jossa sen toimintaa ohjaavan ECU:n asetuksia muutetaan. Pakojärjestelmä puolestaan ​​väistyi uudelle, muokatulle. Serena Nismo tulee myyntiin Japanin markkinoilla tämän vuoden marraskuussa.

SUBARU

Subaru oli yksi harvoista valmistajista, joka esitteli ajoneuvoja, joita tulemme varmasti näkemään kadulla. Ensimmäinen Party WRX STI S208, eli vahvistettu jopa 329 hv (+6 hv) ja modifioidulla jousitusversiolla huippuluokan sedanista "tähtien galaksin" merkillä, jota voidaan ohentaa entisestään ostamalla NRB Challenge -paketti, jonka nimi viittaa Nürburgringin radalle. Valitettavasti on kaksi huonoa uutista. Ensin rakennetaan vain 450 yksikköä, joista 350 on NRB-paketilla. Ja toiseksi, auto tulee saataville vain Japanissa.

Toinen Subarun tiemalli. BRZ STI SportToisin kuin odotettiin, teho ei lisääntynyt, vaan muutoksia jousituksen ominaisuuksissa, suurempia vanteita ja useita uusia sisustusyksityiskohtia ja korimuutoksia. Kuten WRX STI S208, BRZ STI Sport on toistaiseksi saatavilla vain Japanissa, ja ensimmäiset 100 yksikköä ovat Cool Grey Khaki Edition, jossa on ainutlaatuinen rungon väri. .

Prototyyppi, joka on esikatselu Imprezan seuraavan sukupolven ja sen huippuluokan WRX STI:n, on Subarun osaston lisä ja epäilemättä tähti. Visuaalinen esityskonsepti Tämä on pelottavan näköinen sedan, joka käyttää suurelta osin hiiltä (puskurit, lokasuojat, katto ja takaspoileri), ja neliveto tarjoaa japanilaisen brändin klassisen S-symmetrisen nelivetojärjestelmän.

SUZUKI

Suzuki esitteli pienen "hauskan" kaupunkicrossoverin nimeltä Xbee-konsepti (lausutaan risti mehiläinen) ja kolme versiota, jotka muistuttavat tyylillisesti Toyota FJ Cruiserin "taskuversiota". Xbeen vakioversio on esitetty keltaisena, mustalla katolla ja peileillä. Outdoor Adventure -versio on yhdistelmä "kahvi"-runkoa, jossa on valkoinen katto ja alemmat ovien paneelit, mikä muistuttaa aikoinaan Yhdysvalloissa suosittuja puisia lisävarusteita. Kolmas vaihtoehto, nimeltään Street Adventure, on yhdistelmä mustaa maalia, jossa on valkoinen katto ja keltaiset korostukset rungossa ja vanteissa. Vielä ei tiedetä, mitä tämän pienen kaupunkireunusten "valloittajan" konepellin alle ilmestyy, mutta voidaan olettaa, että nämä ovat 3- tai 4-sylinterisiä moottoreita, joiden iskutilavuus on pieni.

Toisin kuin Xbee, toinen Suzukin prototyyppi kutsui Elektroninen selviytyjäkonsepti tyypillinen SUV. Auton ulkonäkö mittasuhteineen ja etuosineen muistuttaa Jimny-mallia. Kaksoissisustus, lasiovet ja targa-kori – näin Suzuki näkee off-roadin tulevaisuuden. Lisäksi se on myös nelisähköinen, koska jokaisella pyörällä on oma moottori.

TOYOTA

Toyota esitteli ehkä eniten uutuuksia näytteilleasettajien joukossa. Mielenkiintoisin niistä on GR HV urheilukonsepti, joka yksinkertaisesti sanottuna on hybridiversio GT86-mallista targa-versiossa. Auto perustuu yhtiön WEC-kilpailujen kokemukseen, mukaan lukien legendaarinen 24 tunnin Le Mans. Hybridiveto käyttää ratkaisuja, jotka on kehitetty kuninkaallisen LMP050-luokan TS1 Hybrid racing prototyypissä. Akku on sijoitettu matalalle ja lähelle ajoneuvon keskipistettä painopisteen laskemiseksi ja parhaan mahdollisen painon jakautumisen varmistamiseksi. Mutta se ei liity vain teknisesti TS050 Hybridiin. Ulkopuolelta GR HV Sports Concept muistuttaa tyylillisesti kokenutta sisarustaan ​​edessä, joka käyttää samanlaista LED-valosarjaa ja "rakennus"-renkaita. Myös korin takaosa on muuttunut merkittävästi, jossa harjoitettu silmä näkee muistutuksen Toyota FT-1 -prototyyppiin tai jopa TVR Sagarisiin.

Toinen mielenkiintoinen auto on neliön muotoinen. TJ Cruiser Concept, joka on uusi inkarnaatio Yhdysvalloista yksityisestä tuonnista tunnetusta maastoautosta nimeltä FJ Cruiser. Nimi TJ viittaa englanninkielisiin sanoiin "Toolbox" (pol. työkalupakki) ja "Joy" (puola. ilo). Auto tarjoaa laajan valikoiman kuljetusvaihtoehtoja, ei vain muodon, vaan myös liukuvien takaovien ja erilaisten sisustusvaihtoehtojen ansiosta. Kaiken voimanlähteenä on 2-litrainen bensiinimoottori hybridijärjestelmässä, joka voi tehostaa etupyörää tai kaikkia neljää pyörää.

Vaikka TJ Cruiser -konsepti tarjoaa loistavat kuljetusvaihtoehdot, toinen ajoneuvo on nimeltään Miellyttävän ajon käsite sen tehtävänä on kuljettaa kuusi matkustajaa mahdollisimman mukavasti. Vaikka auto näyttää tulevaisuuden tila-autolta, Toyota uskoo sen olevan uusi luksussedanien "genre". Fine-Comfort Riderin tapauksessa Toyota luottaa vetykäyttöön, joka "toimitetaan" paineistetulla vedyllä 3 minuutissa asemalla, joka pystyy kattamaan 1000 kilometrin matkan. Vapautta ja mukavuutta matkustajille tarjoavat rungon valtavat mitat (pituus 4,830 1,950 1,650 3,450 m / leveys XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX m / korkeus m / akselin leveys m), kulmissa "etäisyyden päässä" olevat pyörät, liukuvat sivuovet, keskustelineen puuttuminen pilari ja laaja valikoima "Arangement" -vaihtoehtoja sisätiloissa

Aiemmin tänä vuonna Las Vegasin Consumer Electronics Show'ssa Toyota esitteli futuristisen ajoneuvon nimeltä Concept-i, jonka konseptia pienennettiin ja esiteltiin nimellä Konsepti - minä ajan. Tämä on kaksipaikkainen sähköauto, joka käyttää ohjauspyörän ja polkimien sijasta käsinojiin sijoitettuja joystickejä, jotta kuljettajan istuinta voidaan siirtää vapaasti ohjaamon poikittaislinjaa pitkin - edellyttäen, että matkustajan istuin taitetaan ensin. Tätä pientä autoa (2,500 m pitkä / 1,300 m leveä / 1,500 m korkea) voidaan käyttää ihanteellisesti vammaisten ajoneuvona, koska ohjaamossa on tilaa erityisesti kokoontaitetulle pyörätuolille. Korotettu ovi on käytännöllinen ratkaisu Concept-i Ride -hyttiin pääsyn helpottamiseksi sekä tyylillinen kohokohta. Auton toimintasäde akun täyteen latauksen jälkeen on 150 km.

Toyota vuosisata Se ei ole koskaan ollut, ei ole eikä todennäköisesti tule olemaan Euroopan markkinoilla, mutta se on mainitsemisen arvoinen jo pelkästään siksi, että se on eräänlainen Rolls-Royce nousevan auringon maasta. Tämä malli debytoi vuonna 1967, ja nyt sen 3. sukupolvi debytoi Tokiossa - kyllä, tämä ei ole virhe, tämä on vain 3. sukupolvi Century 50 vuoden sisällä. On turvallista sanoa, että tyylillisesti tämä on auto, joka eroaa vähän vuosisadan puolivälin edeltäjästään. Mutta älä anna sen hämätä ketään, sillä tämä valtava kulmikas kori (pituus 5,335 m / leveys 1,930 m / korkeus 1,505 m / akselikoko 3,090 m) kätkee kaikki Toyotan tekniset innovaatiot. Sellaisten asioiden kuin mukautuvat LED-valot, kaikki saatavilla olevat turvajärjestelmät tai hybridikäyttö eivät yllätä täällä ketään. Toisin kuin vuoden 2 toisen sukupolven V-1997-moottori, uuden Centuryn voimanlähde on Toyotan Hybrid System II, jossa on 12-litrainen V5-bensiinimoottori, joka käytti edellisen sukupolven Lexus LS8h:ta 600 hv:lla. Nm vääntömomentti. Sisällä on matkustajamukavuutta, mukaan lukien täysin säädettävät takaistuimet hierontatoiminnolla, 394 kaiuttimen audio-videojärjestelmä suurella LCD-näytöllä, ANR aktiivinen melunvaimennusjärjestelmä tai kirjoituspöytä.

Toinen auto, jota emme todennäköisesti koskaan näe Euroopassa. Crown Concept, joka oli esikatselu tämän mallin 15. sukupolvesta, jota on valmistettu vuodesta 1955 ja jonka nykyinen inkarnaatio debytoi vuonna 2012. Crown-konsepti perustuu uuteen TNGA-alustaan, joka Toyotan mukaan on suunniteltu tarjoamaan puhdasta ajonautintoa tälle suurelle 4,910 XNUMX mm:n autolle. Muotoilun suhteen uusi Crown on nykyisen sukupolven kehitys, ja merkittävin muutos on pienen tuulilasin lisääminen C-pilariin, mikä tekee autosta kevyemmän ja dynaamisemman.

YAMAHA

Ainutlaatuisten moottoripyörien tuotannosta tunnettu yritys esitteli ajoneuvon, jossa ei ollut kaksi, ei kolme, vaan neljä pyörää ja lava-auton kori. Mutta Cross-napakonsepti Se ei yllätä pelkästään alkuperällään, vaan myös ratkaisuillaan, kantavuudellaan ja tilavuudellaan. Kori, jossa on lava-autoa varten melko kompaktit mitat (pituus 4,490 1,960 1,750 4 m/leveys 1 2013 2015 m/korkeus 1 XNUMX m) ja mielenkiintoinen muotoilu, mahtuu XNUMX XNUMX matkustajaa timantin muotoiseen järjestelyyn, jossa kuljettaja ja viimeinen matkustaja istuvat. sijaitsevat ajoneuvon pituusakselilla. ohjaamo, ja kaksi muuta ovat hieman upotettuja kuljettajan istuimen kummallekin puolelle - periaatteessa McLaren FXNUMX, jossa on neljäs istuin moottorin sijaan. Mutta ei siinä vielä kaikki, sillä kuten moottoripyöräfirmalle kuuluu, he eivät voineet olla poissa täältäkään. Tämä on takakuormatila, johon mahtuu jopa kaksi kaksipyöräistä. Vaikka tämä ei ole Yamahan ensimmäinen kaksiraitainen versio (vuoden Motiv.e- ja Sports Ride -konsepti oli jo olemassa), se on ensimmäinen Gordon Murraylle, legendaarisen McLarenin luomisesta vastaavalle miehelle. . F - ei osallistunut - huolimatta siitä, että sisäinen ulkoasu osoittaisi hänen sitoutumisensa.