Tomos Twister 125

Ei ole mikään salaisuus, että Tomos on tehnyt strategista ja kehitysyhteistyötä Taiwanin SYM: n kanssa useiden vuosien ajan, eikä ole mikään salaisuus, että he osaavat tehdä mukavan ja söpön skootterin SYM: ssä. Juuri tämä kumppanuus ja se tosiasia, että Tomosilla on maine laadusta vaativilla Euroopan markkinoilla ja muuallakin, esitteli toukokuun alussa myymälöissämme uuden Tomos -skootterien, Twister- ja Nitro -mallien, joissa on 50 ja 125 cmXNUMX moottorit. Cm.

Kun osallistuin Twisterin testaamiseen 125 cmXNUMX: n nelitahtimoottorilla. Katso, outo tunne valtasi minut, olin täynnä odotusta ja pelkoa. Tomos vai halpoja aasialaisia ​​tuotteita? Muistot Tomos -sarjan lisensoiduista skoottereista varhaisista XNUMX -sarjoista ovat edelleen elossa, ja ne olivat tuomittu epäonnistumaan pelkästään säästötoimenpiteiden vuoksi, vaikka ne eivät olleet ollenkaan huonoja. Kuinka toivoisinkaan, ettei historia toistaisi itseään. Ja tämä ei tapahtunut!

Twister lupaa periaatteessa paljon. Klassinen keskikokoinen skootterisuunnittelu ja suuret 16-tuumaiset pyörät lupaavat ketteryyttä ja helppokäyttöisyyttä, houkuttelevaa ja harkittua muotoilua, rikkaita vakiovarusteita, valikoiman luotettavia komponentteja ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, nimi tuo sen lähemmäksi vaativaa eurooppalaista ostaja.

Myönnän, että kun tapasin ensimmäisen kerran Twisterin, ajattelin ensin juhlia. Tiedätkö, Tomos, muistot, teini -ikä, ensimmäinen olut, tytön kanssa elokuvassa ja kaikki. Mutta muutaman mailin jälkeen tämä skootteri sai minut ymmärtämään, että se oli enemmän kuin vain lelu pikkulapsille. Hyvä ja toimiva skootteri. Korkealaatuiset lakatut muovit ovat läheisessä kosketuksessa toisiinsa eivätkä vapise edes pehmeässä kaupunkimaastossa. Kaikki kytkimet ovat miellyttäviä kosketukseen ja tuntuvat kiinteiltä, ​​ja myös ergonomia on hyvä. Matalan lattian ansiosta polvitilaa on lähes aina riittävästi, jarruvivut ovat ohjauspyörän välittömässä läheisyydessä, koska ohjauspyörät ovat juuri oikeat, ja pieni ero etu- ja takaistuinten tasossa pakottaa kuljettajan (sekä matkustajan)) asentoon oikein.

Vakiovarusteiden luettelo sisältää kaiken, mitä kaupunkiskootteri tarvitsee, mutta valitettavasti sivupylvääseen on vaikea päästä, kuljettajan edessä oleva laatikko voidaan avata vain avaimella ja laukun pidike ohjauspyörän alla, ei valitettavasti ole karabiini, joten sitä voidaan käyttää vain ehdollisesti. Jos lisäämme, että takajousitus on liian pehmeä kahdelle ihmiselle ja polttoainemittari on valehtelija (piti kävellä pumpun luo), voimme syyttää sitä vain tästä.

Joka tapauksessa Twister on hyvä kaupunkiskootteri, joka maksaa täsmälleen saman verran kuin pitäisi, ja palvelee omistajiaan ilman ongelmia molemmissa versioissa. Tämä on perusteettomasti parempi kuin muutoin vain hieman halvemmat epäilyttävän alkuperän tuotteet, ja samalla kokonaisuutena lähellä tämän luokan parhaita ja tietysti huomattavasti kalliimpia edustajia. Epäilemättä Tomos-skootterien uusi sukupolvi ansaitsee toisen mahdollisuuden.

Tomos Twister 125

Perusmallin hinta: 1.799 EUR

moottori: 124 cm? , yksisylinterinen, nelitahtinen, ilmajäähdytteinen

Suurin teho: 7 kW (4 km)

Suurin vääntömomentti: 8 Nm nopeudella 6 rpm

Energiansiirto: Automaattivaihteisto, variomat

Runko: teräsputken runko

jarrut: edessä 1 levy 226 mm, takarumpu 130 mm

Jousitus: teleskooppinen etuhaarukka, yksi iskunvaimennin takana

Renkaat: edessä 90 / 80-16, takana 90 / 80-16

Istuimen korkeus maasta: 780 mm

Polttoainetankki: 4 litraa

massa: 106 kg

Edustaja: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, puh. 05/668 44 00, www.tomos.si

Kiitämme ja moitimme

+ edullinen hinta

+ mukava muoto

+ ergonomia

+ ensimmäinen Tomos, joka ei tarvitse leikkausta

– vakiovarusteiden puutteet

– epätarkka polttoainemittari

– polttoainesäiliö on liian pieni

Mataj Tomazic, kuva: Aleш Pavletic

• Perustiedot

  Perusmallin hinta: 1.799 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: 124,6 cm³, yksisylinterinen, nelitahtinen, ilmajäähdytteinen

  Vääntömomentti: 8,6 Nm nopeudella 7.000 rpm

  Energiansiirto: Automaattivaihteisto, variomat

  Runko: teräsputken runko

  jarrut: edessä 1 levy 226 mm, takarumpu 130 mm

  Jousitus: teleskooppinen etuhaarukka, yksi iskunvaimennin takana