Karkea polttoainesuodatin
Autojen polttoainesuodatin on polttoainejärjestelmän tärkeä osa, joka suodattaa pienet ruoste- ja pölyhiukkaset ja estää myös niiden pääsyn polttoainejärjestelmän linjaan. Jos suodatinta ei ole ja polttoaineletkussa on pieni virtausalue, pöly- ja ruostehiukkaset tukkivat järjestelmän ja estävät polttoaineen syöttämisen moottoriin.
Suodatinjärjestelmä on jaettu kahteen suodatusvaiheeseen. Polttoaineen puhdistuksen pää- ja ensimmäinen vaihe on karkea puhdistus, joka poistaa polttoaineesta suuret likahiukkaset. Toinen puhdistuksen vaihe on polttoaineen hienopuhdistus, tällä polttoainesäiliön ja moottorin väliin asennetulla suodattimella voit poistaa pieniä likahiukkasia.
Suodattimien tyypit ja luokat
Polttoainejärjestelmästä riippuen valitaan hienosuodatin siitä syystä, että kunkin polttoainejärjestelmän jokainen suodatin on rakenteeltaan erilainen.
Siksi meillä on kolmen tyyppisiä suodattimia polttoaineen syöttöjärjestelmästä riippuen:
- Kaasutin;
- Injektio;
- Diesel.
Suodattimet on myös jaettu kahteen luokkaan: pääsuodattimet (ne sijaitsevat itse polttoaineputkessa (esimerkiksi: säiliössä oleva verkko), sekä upotettavat - ne asennetaan säiliöön pumpun mukana.
Karkea polttoainesuodatin on verkkosuodatin, samoin kuin heijastin, verkko koostuu messingistä eikä päästä sisään yli 0,1 mm:n hiukkasia. Siten tämä suodatin poistaa suuret epäpuhtaudet polttoaineesta. Ja itse suodatinelementti sijaitsee lasissa, joka on kiinnitetty pienellä renkaalla ja parilla pultilla. Paroniittitiiviste sulkee lasin ja rungon välisen raon. Ja lasin pohjassa on erityinen tutti.
Siten suodatin puhdistuu ennen kuin bensiini pääsee polttoainejärjestelmään. Lisäksi polttoainesuodattimessa käytetään ruiskutuksen vähentämiseen tarkoitettua venttiiliä, joka säätelee polttoainejärjestelmän työpainetta, kaikki tämä asennetaan suoraruiskutusjärjestelmän lisäksi. Ja ylimääräinen polttoaine voidaan ohjata takaisin polttoainesäiliöön. Dieseljärjestelmässä suodatinta käytetään toiminnallisesti samalla tavalla, mutta sillä on välttämättä erilainen muotoilu.
Jos polttoainesuodatin on vaihdettava itse, sinun on ensin määritettävä suodattimen sijainti. Oletuksena se on:
- Auton pohjan alla;
- Polttoainesäiliössä (verkko säiliössä);
- Moottoritila.
Polttoainesuodatin on helppo vaihtaa ilman ammattilaisten apua, mutta jos epäilet kykyjäsi, voit kysyä neuvoa kokeneemmilta autoilijoilta tai kysyä asiantuntijoilta. Asiantuntijat huomauttavat myös, että polttoainesuodatin on vaihdettava 25000 XNUMX km:n välein. Mutta se riippuu myös käyttämästäsi polttoaineesta, jos polttoaine on huonolaatuista, tämä toimenpide on suositeltavaa suorittaa useammin.
Suodattimen tukkeutumisen ilmaisimet
Tärkeimmät ilmaisimet, jotka osoittavat, että suodatin on tukossa:
- Ajettaessa ylämäkeen, se nykittää sinua paljon;
- Moottorin tehon jyrkkä lasku;
- Moottori pysähtyy usein;
- Lisääntynyt polttoaineenkulutus;
- Nykivä auto ajon aikana.
Erityisen taloudelliset kuljettajat yrittävät huijata ja pestä suodattimen vedellä ja asentaa sen sitten takaisin. Tämä ei helpota prosessia, koska lika imeytyy verkon kuituihin eikä sitä ole helppo pestä pois. Mutta tällaisen puhdistuksen jälkeen suodatin menettää läpimenokykynsä, mikä on vielä pahempaa autolle.
Tämä elementti vaatii luottamusta laatuun, joten suosittelemme käyttämään vain alkuperäisosia, tässä on joitain alkuperäisiä Toyotan osien valmistajia: ACDelco, Motorcraft ja Fram.
Suodatin kannattaa vaihtaa vain ulkoilmassa, polttoainehöyryt ovat terveydelle haitallisia ja voivat aiheuttaa tulipalon, on suositeltavaa valmistaa sammutin ennen työtä. Älä tupakoi tai sytytä tulta koneen lähellä. Suosittelemme irrottamaan akun kipinöiden välttämiseksi. On myös suositeltavaa seurata järjestelmän painetasoa.
Suodattimen vaihto
Koska suodattimet ovat rakenteeltaan erilaisia, niiden vaihtoalgoritmi on erilainen. Kuitenkin esimerkin vuoksi valittiin auto - Toyota Yaris. Ensinnäkin vähennämme järjestelmän painetta. Tämän toiminnon suorittamiseksi poistamme polttoainepumpun sulakkeen, joka sijaitsee lähellä vaihdenuppia. Tämä toimenpide on poistanut pumpun käytöstä, ja nyt voimme käynnistää moottorin. 1-2 minuutin odotuksen jälkeen moottori sammuu, mikä on selvä merkki polttoainejärjestelmän paineen laskusta. Siirrytään nyt oikeaan pyörään, jossa itse suodatin sijaitsee. Se sijaitsee oikealla, lähellä polttoainesäiliötä. Irrota pumppu painamalla salpoja. Irrota vanha suodatin. Ole varovainen asentaessasi, suodattimen nuolen on oltava polttoaineen virtauksen suuntaan. Palautamme polttoainesulakkeen ja tarvittaessa "sytytämme" auton. Polttoainejärjestelmän paineen epätasapainon vuoksi auto ei käynnisty ensimmäistä kertaa, sinun on odotettava jonkin aikaa, kunnes järjestelmän paine tasaantuu.
Huomaa, että vanhemmissa autoissa ei ollut suodatinta ja autoilijan piti kytkeä se itse. Vakiotapaus on, kun tämä tehtiin imulinjan osassa, suoraan polttoainepumpun edessä. On syytä ottaa huomioon se tosiasia, että on olemassa moderneja malleja ilman suodatinta, samoin kuin ruiskutuksella varustetuissa, joissa ei ole pumppuja. Esimerkiksi Ford Focus ja Mondeo olivat ilman suodattimia alusta alkaen, ja tämä yksikkö poistettiin Renault Loganista noin viisi vuotta sitten. Voit halutessasi asentaa järjestelmän jälkikäteen itse, mutta nykyaikaisissa malleissa tällä ei ole merkitystä: on empiirisesti todistettu, että verkko kuluu suunnilleen samanaikaisesti pumpun kanssa. Tässä suoritusmuodossa kokoonpano on vaihdettava kokonaan, mikä sinänsä on kallis nautinto, samoin kuin melko monimutkainen ja huolellinen, koska pumppu sijaitsee yleensä epämukavassa paikassa, eikä siinä ole teknistä luukkua.
Vaikka on olemassa malleja ilman suodatinta, malleissa voi olla myös erilainen suodatinjärjestely. Suodatin voi olla etäkäyttöinen; tai käytä vaihdettavaa patruunaa, joka sijaitsee suoraan polttoainepumpussa. Helposti irrotettavat kärjet ovat polttoaineletkun liitoselementti. Niiden poistamiseksi sinun on käytettävä pyöreäkärkisiä pihtejä.
