Moottoripyörän jarrupalat: vaihda ne, toimi näin!
" Hei kaikki !
Kiitos kaikista näistä artikkeleista, tiedon aarrearkku. Vain kaksi kommenttia moottoripyörän jarrupalan vaihtamista käsittelevän artikkelin lukemisen jälkeen.
Lankojen voitelu ei ole hyvä idea. Tämä vähentää kitkaa ja lisää ylikiristymisen riskiä. Kädessä on riski, mutta momenttiavaimella se on selvää: vetäminen on taattu. Tätä varten tarjotaan "tarttumisenesto"-pastat (antiblokki) (valitaan kosketuksissa olevien metallien mukaan), jotka eivät ole kalliita ja säilyttävät kiristysmomentit.
Toisaalta kelluvien jarrusatulaen tapauksessa luistin voiteleminen on hyvä idea! "Kiinteä" voiteluaine on tässä edullinen, kuten molybdeenidisulfidi (MoS2) -voiteluaine. Kun sideaine on poissa, molybdeenihiukkaset pysyvät "kiinnittyneinä" metalliin, joten tyynyihin jää vähemmän rasvaa. Lisäksi nämä voiteluaineet kestävät paremmin huonoa säätä ja estävät liiallisen "pesun" vedellä ja lämmöllä.
Siinä kaikki, en ole mekaanikko, minulla on vain 4-vuotias Honda V30, joka viettää enemmän aikaa ilmassa kuin tiellä. Tämä ei heikennä tämän artikkelin laatua.
Hyvä päivä kaikille!
Stefan"
Jarrut ovat tietysti tärkeä osa moottoripyörämme turvallisuutta. Tästä syystä niitä tulee aina hemmotella. Voit olla varma, että niiden ylläpidossa ei ole mitään monimutkaista. Mutta ennen kuin mennään asian ytimeen, on parasta ymmärtää, miten moottoripyörän jarrut toimivat.
1 - Kuvaus
Miten moottoripyörän jarrut toimivat?
Siirrytään lähes sukupuuttoon kuolleeseen rumpujärjestelmään ja hyökätään suoraan levyjarrulla, josta on tullut kaikkien nykyaikaisten moottoripyörien standardi. Otetaan esimerkiksi etujarru, joka koostuu:
– pääsylinteri, sen vipu ja jarrunesteellä täytetty säiliö,
– letku(t),
- yksi tai kaksi jalustinta
- verihiutaleet,
- levy(t).
Jarrujärjestelmän tehtävänä on hidastaa moottoripyörää. Fysiikassa tätä voisi kutsua ajoneuvon liike-energian pienenemiseksi (karkeasti sanottuna tämä on ajoneuvon energiaa sen nopeuden vuoksi), keinona tässä tapauksessa käytetään liike-energian muuntamista lämmöksi ja kaikki tämä tapahtuu yksinkertaisesti hankaamalla moottoripyörän pyöriin kiinnitettyjen levyjen pehmusteita. Se hankaa, kuumenee, energia haihtuu, joten... se hidastaa.
Joten tarkennetaan moottoripyörän jarruketjua alhaalta.
Jarrulevyt moottoripyöriin
Nämä ovat levyjä, jotka tuhlaavat suurimman osan energiasta. Niitä on yksi tai kaksi (etupyörälle), ne on kiinnitetty pyörän napaan. Moottoripyöriä on kolmenlaisia:
- kiinteä levy: koko kakku,
- puolikelluva levy: osa, joka on kiinnitetty napaan, yleensä alumiinista, on liitetty korvakkeilla (joista osa on ympyröity kuvassa) teräksestä, valuraudasta tai hiilestä valmistettuun levyyn (tämä osa hieroo tyynyjä) ,
- kelluva levy: sama periaate kuin puolikelluvilla kiekkoilla, mutta paljon joustavammalla liitoksella kiekot voivat liikkua hieman sivuttain (käytetään yleensä kilpailuissa).
Puolikelluvat tai kelluvat moottoripyörän jarrulevyt rajoittavat lämmönsiirtoa tuskailijan ja radan välillä. Löysä, se voi laajentua halutessaan lämmön vaikutuksesta vääntämättä kehää, jolloin vältetään levyn peittämisongelmat.
Moottoripyörän jarrupalat
Kahdeksan ja kahdeksan jarrupalaa (jos kyseessä on erityinen jarrusatula jne.) Kiinnitetty moottoripyörän jarrusatuloihin ja koostuu seuraavista:
- jäykkä kuparilevy,
– kitkamateriaalista valmistettu vuori (kermetti, orgaaninen tai hiili). Tämä levyjä vasten painava tyyny aiheuttaa lämpöä ja siten hidastuvuutta. 
Kuten tässä osassa esitetään moottoripyörän jarrukenkä, joka on otettu mikroskoopilla (oikealla), sintrattu materiaali sisältää useita komponentteja, kuten kuparia, pronssia, rautaa, keramiikkaa, grafiittia, joista jokaisella on erilainen tehtävä (melunvaimennus, laatu) kitka jne.)). Komponenttien sekoittamisen jälkeen kaikki puristetaan ja poltetaan, jotta varmistetaan jarrupalan liittäminen ja juottaminen tukeen.
Moottoripyörien jarrupaloja on useita ominaisuuksia: tie, urheilu, rata.
ÄLÄ KOSKAAN asenna jälkiä moottoripyörään, jos ajat vain tiellä. Ne ovat tehokkaita vain, kun ne ovat (erittäin) kuumia, mikä ei koskaan tapahdu normaaliolosuhteissa. Seuraus: ne toimivat huonommin kuin alkuperäiset tyynyt, mikä lisää jarrutusmatkaa!
Moottoripyörän jarrusatulat
Näin ollen moottoripyörän haarukkaan kiinnitetyt tai kelluvat jarrusatulat tukevat tyynyjä. Jarrusatulat on varustettu männillä (yhdestä kahdeksaan!) Ja ne on liitetty letkuilla pääsylinteriin. Männät ovat vastuussa pehmusteiden puristamisesta levyä vasten. Käymme nopeasti läpi eri tyyppiset jarrusatulat, yksimäntäisistä kahdeksaan vastakkaiseen mäntään, kahteen vierekkäiseen mäntään ja muuhun, jotka ovat seuraavan artikkelin aiheena.
Moottoripyörän kelluvan jarrusatulan etuna on se, että se kohdistuu itsestään kiekkouraan ja varmistaa lautasen ja levyn välisen kosketuksen mahdollisimman suurella pinta-alalla.
Moottoripyörän jarruletkut
Vahvistetusta muovista (joskus teflonvahvistettu metallipunos tai Kevlar, kuuluisa "lentolutku") valmistetut jarruletkut tarjoavat hydraulisen liitännän pääsylinterin ja jarrusatulaen välille (itse asiassa kuin putkia). Jokainen letku on liitetty tiiviisti toiselta puolelta jarrusatulaan ja toiselta puolelta pääsylinteriin.
Moottoripyörän jarrun pääsylinteri
Jarrun pääsylinteri on vastuussa kuljettajan (kuka sanoi lentäjä?) Kohdistaman voiman siirtämisestä vivulle, tyynyille jarrunesteen kautta. Pohjimmiltaan se koostuu vivusta, joka painaa mäntää, mikä luo painetta jarrunesteeseen.
Jarruneste moottoripyöriin
Se on kokoonpuristumaton neste, joka kestää kuumuutta ja on vastuussa pääsylinterin männän aiheuttaman voiman siirtämisestä moottoripyörän jarrusatulan (-pyörien) männille. Lyhyesti sanottuna hän työntää männät.
Jarruneste on erittäin hydrofiilinen (imee vettä), ja siksi sillä on valitettavasti taipumus ikääntyä ja menettää nopeasti tehonsa. Nestemäisten sedimenttien sisältämä vesi luovuttaa höyryä eikä neste ole enää puristumatonta. Tämän seurauksena kytkin muuttuu pehmeäksi, ja pahimmassa tapauksessa et voi enää jarruttaa moottoripyörää!
Tästä syystä on suositeltavaa tyhjentää moottoripyörän jarrujärjestelmä vuosittain (mutta näemme sen myöhemmin ...). Huomaa myös, että tämä neste rakastaa pilata maalattuja pintoja ...
Kuinka moottoripyörän jarrut toimivat
1 / moottoripyöräilijä painaa jarruvipua (D), joka työntää pääsylinterin mäntää (B),
2 / pääsylinterin mäntä muodostaa paineen jarrunesteeseen (C) (noin 20 bar),
3 / jarruneste painaa jarrusatulan (G) mäntää (mäntä),
4 / jarrusatulan männät puristustyynyt (H),
5 / tyynyt tarttuvat levyihin (I), jotka lämmittävät ja hajottavat moottoripyörän liike -energiaa ...
2 - Moottoripyörän jarrupalojen huolto
Kuinka edetä?
Tämän hieman tylsän teoreettisen osan jälkeen siirrytään asian ytimeen: moottoripyörän jarrupalan vaihtaminen ...
Moottoripyörän jarrupalat ovat ärsyttäviä taipumus kulua, menettää paksuuttaan ja ne on vaihdettava ajoittain, jos mahdollista, jopa ennen kuin jarrut eivät enää ole käytettävissä ... Vaihto on tarpeen paitsi turvallisuussyistä myös levyjen kunto. Jos kaikki vuori on kadonnut, se on metallituki, joka hankaa levyä vasten, joka kuluu suurella nopeudella (metalli vastaan metallin kitka: ei hyvä ...)
Milloin moottoripyörän jarrupalat on vaihdettava? Useimpien keskellä on pieni ura, joka toimii kulumisen ilmaisimena. Kun uran pohja lähestyy tai saavuttaa, on tarpeen vaihtaa kaikki yhden silmukan tyynyt. eikä vain kuollut vohveli. Älä panikoi, jos uran alla on aina pieni millimetri materiaalia. Tämä säästää hieman aikaa, mutta kuten hyviäkin asioita, on parasta olla liioittelematta sitä ...
Mennään askel askeleelta
Ensinnäkin voimme varustautua toisaalta moottoripyörän teknisellä yleiskatsauksella, jarrusatulat voivat vaihdella hieman eri moottoripyörämalleista ja toisaalta hyvä työkalu. Kieltä torilta ostetut avaimet, kuten 1 euron avainsarja, sekä 12-puoliset avaimet tai litteät avaimet. On parempi, että sinulla on 6-pisteinen jakoavain, joka toimii hyvin kuin kolmekymmentä mätäavainta ... Ota mukaasi rasvaputki, rätit, jarrujen puhdistusaine, harja ja ruisku. Mennään.
1 / Avaa jarrunestesäiliö sen jälkeen, kun:
- käännä moottoripyörän ohjaustankoa niin, että nesteen pinta on vaakasuorassa,
- kääri rätti säiliön ympärille, mihin tahansa alla olevaan maalattuun osaan (muista, että jarruneste syö pyöräsi maalia, samoin kuin maalinpoistoaine...).
Jää vain tyhjentää vähän nestettä vanhalla ruiskulla.
Moottoripyörän jarrun pääsylinteriin rakennettujen tölkkien ruuvit ovat usein huonolaatuisia ristikkäisiä. Käytä oikean kokoista ruuvimeisseliä ja jos ruuvi ei tule ulos ensimmäistä kertaa, aseta ruuvitaltta paikalleen ja napauta sitä kevyesti löysääksesi kierteitä. Paina sitten ruuvitalttaa lujasti samalla kun käännät sitä löysäämään sitä.
Säiliön pohjassa pitäisi aina olla nestettä!
2 / Irrota jarrusatula.
Kaksoislevyn tapauksessa pidämme huolta yhdestä jarrusatulaa kerrallaan, kun taas toinen pysyy paikallaan. Se kiinnitetään yleensä kahdella ruuvilla moottoripyörän haarukan pohjassa, joko BTR tai kuusio. Irrota ruuvit ja siirrä sitten jarrusatulaa varovasti irrottaaksesi sen levystä ja vanteesta.
3 / Ota jarrupalat ulos
Tyynyt liukuvat yhden tai kahden tapin läpi, jotka kulkevat jarrusatulan läpi. Akseli on joko ruuvattu kiinni (kuten Hondan moottoripyörissä) tai sitä pidetään paikallaan kahdella pienellä tapilla, jotka kulkevat sen läpi.
Noudata ennen akselien irrotusta jarrusatulan päällä olevan suojalevyn asennussuunta (akselit kulkevat tämän metallilevyn läpi).
Irrota tapit (tai ruuvaa akseli auki), irrota akseli (akselit) pitäen kiinni jarrupalasta ja suojalevystä ...
Hop, taikuutta, se tulee ulos itsestään!
Jotkut jarrupalat on varustettu ääntä vaimentavilla levyillä (kiinnitetty taakse). Kerää ne ja asenna ne uusiin.
Älä heitä vanhoja jarrupaloja moottoripyörältäsi, ne kuluvat loppuun.
4 / Puhdista jarrusatulan männät.
Kuten näette, jarrumännät työnnetään taaksepäin jarrupalojen kulumisen vuoksi, ja niiden pinta on todennäköisesti melko likainen. Nämä männät on työnnettävä sisään, mutta puhdista ne ensin. Pinnalle kerääntynyt pöly voi vahingoittaa tiiviyttä varmistavia tiivisteitä. Muista, että jarruneste työntää ne suoraan ulos ja että sen on oltava vedenpitävä, eikö?
Siksi suihkuta jarrunpuhdistusaine suoraan jarrusatulaan ja harjaa se puhtaaksi. Mäntien pinnan on oltava täydellisessä kunnossa ennen kuin työnnät ne takaisin. Hänen täytyy loistaa!
5 / Siirrä sylinterin männät sivuun.
Vaihda vanhat tyynyt männän väliin (tappeja ei tarvitse vaihtaa ...) ja työnnä männät vivulla takaisin kotelon alaosaan käyttämällä suurta ruuvimeisseliä niiden välissä. Sinun on käytettävä vahvaa vipuvaikutusta, mutta sinun ei myöskään tarvitse mennä sisään kuurona!
Kun männät on työnnetty taaksepäin, tarkista nestepurkki ... Nesteen taso on noussut, joten siivottiin ensin vähän.
6 / Aseta uudet tyynyt paikalleen
Siellä se on hieman monimutkaisempaa: sinun on pidettävä kaksi jarrupalaa ja suojalevyä paikallaan toisella kädellä ja asetettava akseli toisella ...
Voitele ruuviakselin tapauksessa kierteet (ja VAIN kierteet) voiteluaineella, joka helpottaa seuraavaa purkamista (eikä kiristä kuin hullu, siinä ei ole mitään järkeä). Vaihda nastat, jos käytät tätä järjestelmää.
7 / Ennen jarrusatulan vaihtoa ...
Puhdista jarrusatula ja palat uudelleen jarrujen puhdistusaineella sekä levyllä.
Levyt ja tyynyt eivät saa koskaan olla rasvaisia !!!
Voitele ruuvit, jotka pitävät jarrusatulaa haarukassa, laita ne paikoilleen ja kiristä, mutta ei hulluna: oikein kiristetty ruuvi on hyvä ruuvi, ja mikä tärkeintä, se ei katkea, ja sitä on helpompi ottaa erillään ensi kerralla. .
8 / Se on siinä, melkein valmis!
Jää vain toistaa toimenpide toisella mahdollisella tuella.
9 / Viimeaikaiset tapahtumat
Ennen kuin suljet nestesäiliön, nosta taso tasolle ja älä unohda:
Käytä polkupyörän jarruvipua laittaaksesi tyynyt takaisin paikoilleen, jotta voit jarruttaa heti kun palaat pyörälle!
3 – Yhteenveto
Neuvomme moottoripyörän jarrupalan vaihtamiseen
vaikeus:
Helppo (1/5)
kesto: Enintään 1 tunti
Tehdään
- Käytä laadukkaita työkaluja,
– Jarrunpuhdistin ja uusi neste,
– Puhdista männät perusteellisesti ja käytä tilaisuutta puhdistaa jarrusatulat,
– Voitele kiinnitysruuvien kierteet ennen uudelleenasennusta,
– Aktivoi lopuksi jarruvipu asettaaksesi kaikki takaisin paikoilleen,
- Tarkista tiiviys ja suorituskyky uudelleen ennen ajoa!
Ei tehdä
– Asenna jarrupalat, joiden pinta on rasvainen puhdistamatta niitä ensin
– Älä puhdista mäntiä ennen kuin työnnät ne takaisin,
- Asenna tyynyt ylösalaisin, männän vuoraukset... Tyhmää, mutta joskus niin käy, tulokset: levyt ja tyynyt vääntyvät, ja taas parhaimmillaan...
– Unohda vaihtaa kengän akselien lukitustapit,
"Kiristä ruuveja kuin... öh... sairasta?"
Se olisi voinut tapahtua ...
- Honda-moottoripyörissä akselinsuojukset on ruuvattu kiinni... ja usein kiinni. Parempi olla vaatimatta, jos ne eivät sovi:
Jos sinulla ei ole erittäin laadukkaita kuusioavaimia (BTR -tyyppi), unohda ja mene jälleenmyyjän luo ennen kuin teet mitään tyhmää (BTR -pää pyörii, akselia ei voi enää irrottaa, jälleenmyyjä on iloinen, jos sinulla on jotain tyhmää , myydä sinulle uuden jarrusatulan ...).
Jos purkaminen onnistui, muista voidella ennen kokoamista (ja kyllä, se oli voiteluaine siihen!).
Näitä akseleita estää pieni kierrekorkki, jossa on litteä tuki, me voitelemme myös sen, emmekä toimi ... uh ... roistona? Kiitos heille.
– Jarrumännät eivät sovi:
Puhdista ne hyvin ja yritä uudelleen,
Älä yritä voidella niitä.
Jos se ei toiminut, laitamme vanhat tyynyt takaisin, menemme autotalliin tai odotamme "Satukkeet" -osiota ...
Hyvä neuvo
- Moottoripyörän jarrupalat rikkoutuvat, kuten mikä tahansa uusi kulutustavara. Reilu sata kilometriä hiljaisella sisäänkäynnillä, pehmeällä jarrutuksella, riittää tyynysarjan juoksemiseen.
– Epäonnistuneessa sisäänajossa tyynyt jäätyvät (niiden pinta kiiltää) ja moottoripyörä jarruttaa huonosti. Irrota ne vain ja hio ne hiekkapaperilla tasaiselle pinnalle.
– Moottoripyöräteillä käytettäessä tyynyn etureunaa (siis etureunaa) viistetään tyynyn suorituskyvyn parantamiseksi.
- Kuten aiemmin näimme, integroitujen purkkikansien kiinnitysruuvit ovat ristikkäisiä. Jos mahdollista, vaihda ne analogeilla, sisäpuolisella kuusiopäällä ja ruostumattomalla teräksellä, joka on paljon helpompi purkaa ...
Kiitos Stefanille erinomaisesta työstä, kirjoituksista ja valokuvista (mukaan lukien julkaisemattomat mikroskoopin jarrupalat!)
