Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Palataanpa alkuun: mukava auto on sellainen, jossa kuljettaja (ja matkustajat) pääsevät ulos jopa 1000 kilometrin epäystävällisen (esimerkiksi mutkittelevan rannikkotien) jälkeen tuntematta kaikkia selkärangan nikamia. Nouse seisomaan hetkeksi vetämällä syvään henkeä, venyttämällä aiemmin kutistunutta vartaloasi niin kauan ja sanomalla sitten: "OK, pelataan tennistä." Ainakin työpöytä.

Älä erehdy: Cruiser on testattuna hyvin varusteltu.

Sen istuimissa ei ole nahkaa, mutta siinä on (hyvä) ohjaustehostin, (hyvin) säädettävät etuistuimet, (erinomainen) automaattinen ilmastointi, (hyvä) audiojärjestelmä ja (kuusi) CD -vaihtajaa itse laitteessa (joten ei erikseen siellä, missä tavaratilassa), kevyt vaihdevipu ja muut säätimet, jotka eivät yleensä aiheuta harmaita hiuksia. Jopa tältä puolelta tällainen risteilijä on mukava.

Varusteiden osalta testi Land Cruiser oli puolivälissä peruspaketin ja arvostetun Executivein välillä; Voit tunnistaa jälkimmäisen kaukaa, koska sen takaovessa ei ole vararengasta.

Rajoitettu vaikuttaa kuitenkin hyvin lähellä optimaalista, koska se tarjoaa jo monia hyödyllisiä varusteita: pitkittäiset kattotelineet, sivuaskelmat, sähköisesti taittuvat ulkopeilit lämmityksellä, tietotietokone (ajotietokone ja kompassi, barometri, korkeusmittari ja lämpömittari), lämmitetyllä. etuistuimet, kolmas istuinrivi (koska tämä on 5-ovinen versio) ja kuusi turvatyynyä. Kaikki muu, joka sisältää Executivein, on mukavaa, mutta voit ohittaa sen.

Riippumatta rungon, moottorin ja varustepaketin pituudesta Land Cruiseria (120-sarja) pidetään vahvana, korkealle asennettuna korina, jolla on melko ylelliset sisämitat. Siksi sinun täytyy kiivetä istuimelle, ja siksi sivuteline on hyödyllinen. Kun olet etupenkillä, menetät muutaman "nopean" säilytystilan, mutta totut varmasti istuinten väliseen valtavaan laatikkoon - ja elämästä tulee paljon helpompaa, kun on kyse pienistä. asioita. tässä autossa.

Ainoa asia, johon tällaisessa risteilijässä pitää tottua, on pääosin vaaleanharmaa sisustus, jossa on hieman muovia, joka tuntuu vähemmän hyvältä kosketuksessa. Matkustajille varattu tila on mittasuhteiltaan runsas, mukaan lukien istuinten koko. Jopa takaosan, kolmannen rivin lisäistuimet eivät ole pieniä, vain etäisyyttä lattiasta ei ole maalattu verhoiluun.

Nämä istuimet voidaan helposti taittaa (nostaa ja kiinnittää) seinään tai ne voidaan irrottaa nopeasti ja sijoittaa autotallin nurkkaan lisää tavaratilaa varten. Tämä söi helposti koko testikotelon, mutta tilaa oli vielä paljon jäljellä.

Lähes viisi metriä (tarkemmin sanottuna 15 senttimetriä vähemmän) pituudeltaan, myös leveydeltään ja korkeudeltaan (varsinkin ulkonäöltään) risteilijä ei ole ollenkaan niin iso, kuin sen ulkomitat viittaavat.

Se painaa noin kaksi tonnia, mutta se varmasti yllättää ja tekee vaikutuksen kevyellä ajotuntumallaan. Ohjauspyörä toimii maastossa, joten sitä on melko helppo kääntää, ja valtavat ulkopeilit ja yleinen erinomainen näkyvyys sen ympärillä helpottavat ajamista edestakaisin. Vain pysäköidessäsi sinun on oltava hieman varovaisempi sen pituuden ja melko suuren ajopiirin vuoksi.

Jopa yleinen vauraus tällaisessa maassa on erittäin hyvä; osittain jo mainitun tilan vuoksi, mutta myös erittäin hyvän äänijärjestelmän ja tietysti mukavan ajon vuoksi. Suuret renkaat, joissa on korkeat renkaat, lisäävät huomattavasti mukavuutta, vaikka on totta, että jäykkä taka -akseli ei toimi hyvin lyhyillä kuopilla; toisen (ja kolmannen) rivin matkustajat tuntevat sen.

Muuten jousitus on pehmeä ja vaimentaa hyvin tie- tai off-road-värähtelyjä, joihin sinä tällaisen koneen omistajana voit epäilemättä luottaa. Land Cruiser on ollut heidän veressä vuosikymmeniä, ja tämä perinne jatkuu tämän Cruiserin kanssa. Ainoa asia, joka voi antaa sinut kentällä, on tietämättömyys tai väärät renkaat.

Pitkätahtinen nelisylinterinen turbodiesel on hyvä valinta maasto- tai off-road-käyttöön. Auto ajaa melko karkeasti, mutta rauhoittuu nopeasti, ja sen edistyminen muuttuu pian näkymättömäksi ohjaamossa; vain vaihdevipu ravistaa "dieseliä" tyhjäkäynnillä. Kun moottorin kierrosluku nostetaan 1500:aan, vääntömomentista tulee erittäin suuri.

Se on jopa 2500 rpm, vain vähemmän suvereeni jopa 3500, ja näiden rpm: n yläpuolella työhimo vähenee nopeasti. Se ei kerro mitään: vaikka ajaisit vain määritetyllä alueella, voit olla yksi nopeimmista tiellä, ja jos hallitset vaihteenvalitsinta ja kaasupoljinta viisaasti, olet myös vaikuttunut Polttoaineenkulutus.

Se voi myös ajaa alle 10 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden (mikä on hyvä tulos tämän painon ja koon vuoksi), mutta se ei nouse merkittävästi yli 12 - paitsi tietysti epänormaaleissa olosuhteissa; esimerkiksi kentällä. Meillä oli keskimäärin 10 litraa 2 kilometriä kohden, mutta uskokaa minua, emme työskennelleet hänen kanssaan "hanskat kädessä".

Hyvä vääntö alhaisilla kierroksilla ja innokkuuden puute noin 4000 kierrosta minuutissa, ja myös siksi, että kuudes vaihteisto on sisällytetty vaihteistoon, mikä säästää varmasti vähän polttoainetta kaupunkien ulkopuolella olevilla teillä. Tämä ei kuitenkaan vaikuta kovin hyvään kokonaisvaikutelmaan; Hänen korkeutensa, majesteetti, kartanon ja linnan omistaja, aristokraatti, jolla yleensä oli aatelistit, ei olisi pitänyt haistaa niistä lainkaan. Ehkä se olisi jopa toisinpäin: sen ulkonäkö ja imago tekisivät Land Cruiserista ylpeyden.

Vinko Kernc

Kuva: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Perustiedot

Myynti:	Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta:	47.471,21 €
Testimallin hinta:	47.988,65 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	120 kW (163 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,7 s
Suurin nopeus:	165 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	9,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 2982 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) kierrosluvulla 3400 rpm - suurin vääntömomentti 343 Nm kierrosluvulla 1600-3200 rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
kapasiteetti:	huippunopeus 165 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1990 kg - sallittu kokonaispaino 2850 kg.
Ulkomitat:	pituus 4715 mm - leveys 1875 mm - korkeus 1895 mm - tavaratila 192 l - polttoainetankki 87 l.

Mittauksemme

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / suhteellinen vl. = 46% / Kilometrimäärä: 12441 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,8s
402 m kaupungista:	18,8 vuotta ( 110 km / h)
1000 m kaupungista:	34,7 vuotta ( 147 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	13,8 (V.) s
Suurin nopeus:	165 km / h (V.)
testikulutus:	10,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,7m
AM -taulukko:	43m

Kiitämme ja moitimme

helppokäyttöisyys

Laitteet

moottorin vääntömomentti ja kulutus

avoin tila

epämiellyttävä takaisin sivulle

6 vaihde puuttuu

muutama paikka pienille asioille