Toyota Yaris 1.3 VVT-i Vasen

Ensinnäkin muutetut puskurit ja ajovalot ovat havaittavissa. Yksi odotetuimmista innovaatioista on puskurinsuojat, jotka suojaavat ajoneuvon etu- ja takaosaa ei -toivotuilta naarmuilta. Ja ole varovainen! Maalaamattomia ja siksi vähemmän naarmuuntumattomia turvakehyksiä on saatavana vain vähemmän varustetuissa varustepaketeissa (Terra ja Luna), kun taas rikkain Sol-paketti, joka oli myös varustettu koeautolla, on maalattu ajoneuvon väriseksi, minkä vuoksi he olivat yhtä alttiita naarmuille kuin ennen.

Toinen jo mainittu muutos on ajovalot, joista jokainen saa "repeämisen". Aluksi voisi luulla, että näihin aukkoihin on laitettu vaimennettu tai pitkä valokeila, mutta käy ilmi, että niihin on asennettu vain sivuvalo. Tämän seurauksena ajovalot ovat edelleen "yksioptisia" (yksi lamppu molemmille valonsäteille) ja tarjoavat siten edelleen mahdollisuuden parannuksiin vaihtamalla kaksoisoptiseen tekniikkaan. Kun lisäät 15-tuumaiset kevytmetallivanteet Sol-paketin vakiovarusteisiin kuuluviin korivaihtoihin, lopputuloksena on entistä nuorempi ja houkuttelevampi ilme.

Muutokset näkyvät myös sisällä. Siellä kaikki kytkimet pysyvät samoissa paikoissa kuin ennen, paitsi että niiden kuva on muuttunut. Siten Toyota on muuttanut nykyisen soikean ja pyöreän muodon kulmikkaammaksi ja suorakulmaisemmaksi. Tämä ei ole mitenkään huolenaihe, koska kojelauta yhdistettynä hopeaan väriin (jälleen osa Sol -varusteita) keskikonsolissa ja sisäovissa näyttävät miellyttäviltä ja mukavilta matkustajille. He ovat myös parantaneet takaistuimen istuinta, joka sen lisäksi, että pystyy nostamaan ja säätämään tavaratilaa, voidaan nyt säätää kääntämällä selkänojaa, joka on jaettu kolmanneksella.

Yaris toimi hyvin perushuoltotesteissä. Jotta nämä tulokset pysyisivät erinomaisina, he huolehtivat myös vahvistetusta korirakenteesta, uusista sivuturvatyynyistä etuistuimilla (kunnes ne olivat saatavilla) ja kolmipisteturvavyöstä takaistuimilla, jotka ovat tähän asti olleet vain kahden pisteturvavyö.

Myös ihonalaisen tekniikan muutokset ovat piilossa. Toyota sanoo, että pienillä jousitusasetusten muutoksilla ne ovat parantaneet vaimennusta ja kolauksen ja asennon hallintaa, mutta heikentävät ajomukavuutta. Nimittäin moottoriteillä ajaessaan auto kiinnittää enemmän huomiota aaltoihin, ja vaikka ajaessaan hitaasti ympäri kaupunkia, alusta "menestyksekkäämmin" välittää tien epäsäännöllisyydet matkustajille. On kuitenkin totta, että Yarisin asema on parantunut mukavuuden vähenemisen vuoksi. Rungon lisääntyneen lujuuden ja tietysti leveämmän ja alemman 15 tuuman kengän ansiosta kuljettaja tuntuu vakaammalta kaarreajossa ja sillä on myös parempi ohjausvaste.

Auton päivitettyjen tai muokattujen osien joukossa on 1 litran nelisylinterinen moottori, joka perustuu pienempään litraan nelisylinteriseen moottoriin. Siinä on myös VVT-i-tekniikka, kevyt rakenne ja neljän venttiilin tekniikka. Paperilla se toimii teknisestä näkökulmasta lähes täsmälleen samalla moottorilla ja hieman muunnelluilla arvoilla. He ilmoittavat, että tehon lisäys on yksi kilowatti (nyt 3 kW / 64 hv) ja kahden Newtonmetrin vääntömomentin menetys (nyt 87 Nm). Mutta älä huoli.

Muutokset ajon aikana eivät myöskään ole havaittavissa, kun vaihdat vanhasta Yariksesta uuteen ja vertaat niitä keskenään. Tiellä sekä vanha että uusi pyörä ovat yhtä pomppivia ja reagoivia. Ympäristönsuojelijoilla on kuitenkin suuri hymy kasvoillaan, kun he ovat parantaneet moottoria entisestään, mikä vaikuttaa nyt paljon vähemmän ympäristöön. Pakokaasujen puhtautta koskevien eurooppalaisten standardien mukaan se täyttää Euro 4 -vaatimukset, kun taas vanha 1.3 VVT-i -laite täytti "vain" Euro 3 -standardit.

Edellä esitetystä on siis enemmän kuin selvää, että Toyota Yarista ei tehty kokonaan uutena, vaan se on vain kunnostettu. Nykyään se on vakiintunut käytäntö automaailmassa. Loppujen lopuksi edes kilpailu ei lopu koskaan.

Onko uusi Yaris hyvä ostos vai ei? Edelliseen malliin verrattuna hinnat ovat nousseet useilla kymmenillä tuhansilla tolarilla, mutta myös varustelu on rikastunut. Ja kun ottaa huomioon, että hintaan sisältyy toistaiseksi saamattomia varusteita (sivuturvatyynyt, viisi kolmipisteturvavyötä), niin päivitetty Yaris on kohtuullinen hankinta nykyaikaiseen aikuisten pikkukaupunkiautoon.

Peter Humar

Kuva: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Vasen

Perustiedot

Myynti:	Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta:	10.988,16 €
Testimallin hinta:	10.988,16 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	64 kW (87 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,1 s
Suurin nopeus:	175 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - rivi - bensiini - 1298 cm3 - 64 kW (87 hv) - 122 Nm

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

moottori

asema ja valitus

sisäistä joustavuutta

3D -anturit

ajomukavuutta

ohjauspyörää ei voi säätää lähdön jälkeen

"Hajallaan" radiokytkimet