Trambler VAZ 2109

Jakaja (sytytyksen etenemisanturi) on osa ajoneuvon mekanismia (erityisesti sytytystä). Artikkelin ansiosta pystyt ymmärtämään VAZ 2109:n toimintaperiaatteen ja jakelijaosan toiminnan.

Mihin jakelija on?

Monissa sytytysjärjestelmissä (joko kosketus- tai ei-kosketusjärjestelmissä) on korkea- ja matalajännitepiiri. Sytytyksen jakaja on mekanismi, joka liittyy korkea- ja matalajännitejohdotukseen. Sen päätehtävä on jakaa korkea jännite kynttilöiden välillä oikeaan aikaan ja tietyssä järjestyksessä.

Jakaja on suunniteltu vastaanottamaan kipinä sytytyspuolasta ja jakamaan se moottorin toimintaperiaatteen (VAZ2108/09) mukaisesti ajoneuvon muihin mekanismeihin. Lisäksi jakajan avulla voit asettaa "kipinäpisteen" (osan avulla voit antaa ohjatun impulssin), joka riippuu kierrosten lukumäärästä, moottorin kokonaiskuormituksesta ja sytytyksen asetustavasta.

Jakelijan toimintatapa

Osa perustui pyörivään telaan, joka oli kytketty moottorin nokka-akseliin. Mekanismin osat on kiinnitetty telaan ja toimivat pyörittämällä rullaa.

Jakolaite VAZ 2109: 1 - tiivisterengas, 2 - kytkin, 3 - kiilaa, 4 - rulla keskipakosäätimellä, 5 - pohjalevy, 6 - pölysuoja, 7 - liukusäädin, 8 - Hall-anturi, 9 - lukkoaluslevy, 10 - painelevy, 11 - kotelo, 12 - tyhjiökorjain.

Jakelijan toimintaperiaate VAZ 2109:ssä

Jakelijan toiminta riippuu mekanismin kaikkien osien toiminnasta. Joten VAZ 2109: n jakelumekanismi koostuu seuraavista osista:

1. Roottori pyörii ja tästä johtuen sillä on kyky jakaa kipinä jakajan läpi, minkä jälkeen se menee johtojen läpi sytytystulpille. Juoksussa (toinen nimi roottorille) kipinä syötetään sytytyspuolan läpi kotelon keskellä olevan liikkuvan osan avulla.
2. Hall-anturissa on aukko, ja tähän tulee nelinapainen mobiilinäyttö, jossa on yhtä monta paikkaa.
3. Venttiili sisältää myös keskipako- ja alipainesäätimen, kytkimen, kotelon, O-renkaan, tiivisteet, pohjalevyn, paine- ja lukkolevyt sekä korjaavan tyhjiön.
4. On myös tärkeää tietää, että VAZ 2109, 2108/099 -malleihin voidaan asentaa kaksi erityyppistä sytytyksen jakajaa (eli jakajaa) muun tyyppisillä kansilla. Suunnittelultaan ne ovat hyvin samankaltaisia ​​ja erottavat nämä mekanismit vain tyhjiö- ja keskipakosäätimien kokoonpanon ominaisuuksien perusteella. Molemmat jakajan kannet voidaan vaihtaa keskenään (koska niissä ei ole eroja).

Mahdolliset epäonnistumisen syyt

On useita syitä, miksi jakomekanismi voi epäonnistua, minkä jälkeen osa on vaihdettava kiireellisesti.

1. Kannen pintaan ilmestyi halkeamia;
2. "Sensorisen huoneen" epäonnistuminen;
3. "Käytävä" paloi";
4. Poltetut koskettimet kannessa;
5. Löysä laakeri, joka pitää "Hall-anturia";
6. Huono kontaktien kosketus anturien liittimissä.

On myös syitä mekanismin toimintahäiriöiden esiintymiseen.

tässä on joitain niistä:

1. Tapahtuu, että tuuletin likaantuu ja kaasut karkaavat telan läpi voitelemalla sulkua.
2. Joskus massassa on "vikoja" jakajan kannessa olevien pienten halkeamien vuoksi.
3. Huonolla kokoonpanolla mekanismi epäonnistuu nopeasti (erityisesti yksittäiset osat).
4. Laakeri voi löystyä.

Mikä tahansa näistä tilanteista (lukuun ottamatta huonoa kosketusta antureiden kanssa) vaatii välittömän jakajaosan vaihtamisen. Mutta joskus riittää, että korjataan joitain sytytysjärjestelmien puutteita, ja tämä palauttaa moottorin välittömästi toimintakuntoon.

On useita syitä, jotka voivat viitata tähän tilanteeseen.

Esimerkiksi:

1. Liikaa räjähdystä. Tämä ongelma johtuu esisytytyksestä, joka johtuu renkaiden (mäntä) muodonmuutoksesta. Yksi oireista on soittoääni, kun painat kaasupoljinta.
2. Tumma savu, joka tulee ulos putkesta auton käydessä, on seurausta siitä, että sytytysvirta kytketään aikaisemmin.
3. Polttoainetta kuluu paljon enemmän, mutta moottorin suorituskyky heikkenee. Tässä tapauksessa sytytys alkaa liian myöhään.
4. Moottorin epätasainen toiminta voi johtua sekä aikaisesta että myöhäisestä käynnistyksestä.

Jotta voit säädellä jakelijan asemaa, sinun on ostettava:

• Ruuvimeisseli;
• Stroboskooppi;
• Jakoavaimet;
• Kierroslukumittari.

Jakelijan vaz 2109 korjaus

1. Ensin sinun on käynnistettävä moottori toimintakunnossa ja nostettava joutokäynti noin 700 yksikköön. Seuraavaksi sinun on varmistettava, että moottorin käyttölämpötila ei ylitä yhdeksääkymmentä celsiusastetta.
2. Sitten sinun on asetettava kampiakseli sylinterinkannen ohjeiden mukaan.
3. Sen jälkeen jakomekanismista tuleva johdin on kytkettävä XNUMX voltin lamppuun ja toinen puoli on maadoitettava.
4. Seuraavaksi sinun on sammutettava sytytysvirta ja seurattava hehkulampun tilaa. Jos se syttyy tuleen, on tarpeen löysätä yksityiskohtaista levyä pitävä mutteri ja alkaa sitten hitaasti ja varovasti kääntää jakajaa myötäpäivään, kunnes valo syttyy uudelleen.
5. On suositeltavaa ajaa lyhyt matka keskinopeudella (noin 40-50 kilometriä tunnissa). Mitään vaurioita ei näy, joten korjaus onnistui.
6. Jatkuvien ongelmien ja epäonnistuneiden korjausten yhteydessä osa on vaihdettava.