Kaasukaapelin VAZ 2112 vaihto

Kaasuventtiili - käyttökaapelin vaihto

Vaihda kaasuvaijeri, jos se on juuttunut tavaratilaan tai vaurioitunut

Aloita työ vasta, kun moottori on jäähtynyt turvalliseen lämpötilaan (ei yli 45 °C).

1. Valmistelemme auton työhön (katso "Auton valmistelu huoltoa ja korjausta varten").

2. Irrota moottoreista 2112, 21124 ja 21114 moottorin kansi (katso Moottorin kansi - Irrotus ja asennus).

3. Irrota kaasun ilmansyöttöletku (katso "Kaasu - Vaihteiston säätö").

Letku jää tielle, varsinkin kun asennat uutta kaapelia.

4. Väännä kiinnitysjousi litteällä ruuvitaltalla ja irrota se kvadrantista.

5. Irrota moottoreissa 2112, 2111 ja 21114 vaijerin muovipää (3), irrota mutteri (2) ja irrota kaapeli pidikkeestä.

Irrota 21124-moottorista kaapelisuojuksen kiinnityslevy ja irrota kaapelin suojus kumituesta (katso Kaasu - Vaihteiston säätö). Irrotamme kaapelin yhdessä kumikannattimen kanssa kaapelin vaipan kiinnitystä varten.

7. Käännä sektoria vastapäivään, kunnes se pysähtyy, ja irrota kaapelin kärki sektoriliitännästä.

8. 8-venttiilisessä moottorissa venytetään kaapeli holkilla muovipuristimen läpi tai leikataan puristin lankaleikkureilla (asennuksen aikana tarvitaan uusi puristin).

16-venttiilisessä moottorissa työ on seuraava:

9. Irrota kaasukaapelin kärki kojelaudan alla ruuvimeisselillä ja irrota kaasupolkimen vivusta.

10. Vedä matkustamon kaapelin pää moottoritilan laipiossa olevan reiän läpi ja irrota kaapeli yhdessä kumituen kanssa.

Asenna kaasuvaijeri päinvastaisessa järjestyksessä.

Kaapelin asennuksen jälkeen säädämme kaasuläpän toimilaitetta ja asennamme ilmansyöttöletkun.

Kaasuvaijerin vaihto malleissa VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Kaasukaapeli - se on muuten myös kaasuvaijeri, se on muuten vastuussa tämän iskunvaimentimen avaamisesta ja sulkemisesta, tämän kaapelin ansiosta voit säätää auton nopeutta, eli he painoivat kaasupoljinta, vaijeri venyi ja samalla vaimennin avautui isompaan kulmaan, joten nopeus nousi ja auto lähti liikkeelle (tai seisoo paikallaan jos kytkinpoljinta painetaan tai vaihde vapaalla), mutta tämä vaijeri kuluu ja siksi autolla ajamisesta tulee erittäin vaarallista, koska kuluessa metalliosa alkaa rispaantua (niin sanotusti kiertyä) ja tämän yhteydessä kaapelin palaset alkavat koskettaa rungon kylkeä ja vaijeri ei kosketa paluu ja auto alkaa kiihdyttää vielä enemmän kaasupolkimen painamisesta huolimatta (koska vaijeri sitten jumiutui ja menee takaisin, vaimenninta ei poisteta, joten vaikka poistaisit jalkasi polkimelta, auto kulkee silti eteenpäin , tällainen tilanne ja se on vaarallista).

HUOM!

Tämän kaapelin vaihtamiseen ja säätämiseen (ja sinun on ehdottomasti säädettävä) tarvitset: Erilaisia ​​pihtejä (ohuet, suuret) ja ruuvitaltat!

Missä kaasuvaijeri sijaitsee?

Moottorista riippuen sen sijainti voi vaihdella, vaikkakaan ei merkittävästi, periaatteessa 8-venttiilisissä autoissa kaapeli on ylhäällä ja konepellin avaamisen jälkeen näet sen heti (vasemmalla olevassa kuvassa se on merkitty punaisella nuolella ), 16-venttiilisissä 10. perheen autoissa se sijaitsee yläosassa täsmälleen samalla tavalla, mutta vain päästäksesi lähemmäksi sinun on irrotettava moottorin näyttö (Jos haluat oppia irrottamaan näytön, lue artikkeli: "Moottorin näytön vaihtaminen aikaisempaan 16-venttiiliseen"), poistamalla sen, näet heti selvyyden vuoksi, se on osoitettu nuolella oikealla olevassa valokuvassa.

HUOM!

Mutta on joitain autoja, jotka oli varustettu elektronisella kaasulla tehtaalta, Togliatti-kokoonpanon 10. perheeseen ei vaikuttanut, ja ne autot, jotka siirrettiin Ukrainaan (tällä hetkellä niiden merkki on muuttunut ja niitä kutsutaan Bogdaniksi) jälkeen. 2011 oli varustettu tällä polkimella, varoitamme heti, että niissä ei ole kaapelia, mutta tarkistat silti selvyyden vuoksi alla olevassa kuvassa, nuoli näyttää saman elektronisen polkimen ja on myös selvää, että kaasukaapeli ei tule tästä!

Milloin kaasuvaijeri pitäisi vaihtaa?

Sinun tulee tarkistaa sen kunto ajoittain, jos huomaat, että metalliosa on alkanut kulua, sinun ei tarvitse odottaa, kunnes kaapeli tarttuu ja yleensä tässä tapauksessa suosittelemme käyntiä välittömästi autoliikkeessä ja osta uusi kaasuvaijeri ja vaihda se asettamalla vanhan tilalle, lisäksi vaijeri on vaihdettava, jos sitä säädettäessä ei ole mahdollista saavuttaa iskunvaimentimen täydellistä avautumista ja sulkeutumista.

Kuinka vaihtaa kaasukaapeli VAZ 2110-VAZ 2112:een?

HUOM!

Vaihda kaapeli kylmään moottoriin, ja yleensä sinun tulee kiivetä moottorin päälle vain kylmänä, jotta et polta osien vaihto- ja säätötöiden aikana!

Halusin varoittaa sinua jostain muusta, tässä artikkelissa on esimerkki kaapelin vaihtamisesta kahdessa moottorissa, toisin sanoen 8-venttiilisessä ruiskutuksessa ja 16-venttiilisessä ruiskutuksessa, mutta tässä artikkelissa ei puhuta sanaakaan kaasuttimen moottorista , joten jos sinulla on kaasutinmoottorilla varustettu auto ja sinun on vaihdettava tämä kaasuvaijeri, lue tässä tapauksessa artikkeli, jonka otsikko on: "Kaasuvaijerin vaihtaminen autoihin, joissa on perheen 9 kaasutin"!

Eläkkeelle siirtyminen:

1) Suosittelemme ensin irrottamaan ilmaletkun, koska se häiritsee uuden kaapelin irrottamista ja asennusta, se voidaan irrottaa erittäin helposti, tehdäksesi tämän löysäämällä molemmilla puolilla olevia kiinnittimiä kiristäviä ruuveja ja poistamalla sitten letku (ruuvien sijainti on osoitettu nuolilla), mutta samalla irrota ilmanvaihtoletkun kampikammion kaasut, se on kiinnitetty tähän putkeen keskiosassa käyttämällä samaa puristinta, joka sinun on löysättävä ruuvimeisselillä.

2) Kampea sitten samalla ruuvitaltalla irti sektoria pitävä kiinnitysjousi ja poista se, käännä sitten sektoria käsin vastapäivään ja irrota kaasukaapeli tuloaukosta, tämän toimenpiteen ansiosta irrotat jo kaapeli kaasukokoonpanosta, sitten vain pieniä asioita, ja muuten, eri moottoreissa (8 venttiilissä ja 16:ssa) tämä toimenpide on ensimmäinen (kuvattu tässä kappaleessa 2) ja se suoritetaan täysin identtisesti.

3) Nyt (tämä koskee vain 16 venttiilikonetta) irrota neulapihdit tai jotain vastaavaa kiinnityslevyä, jonka läpi kaapeli kulkee, ja kun se on irrotettu, irrota kaapelin keskiosa ja kannattimen kumi. kiinnitä imusarjaan toisen kuvan osoittamalla tavalla.

4) Mutta keskiosan 8-venttiilisessä kaapelissa se on kytketty hieman eri tavalla ja sammuttaaksesi sen, sinun on ensin siirrettävä kumikansi sivulle ja löysennetty mutteria numerosta 2, irrotettava keskiosa kaapelin kiinnikkeestä ja sitten (tämä koskee molempia moottoreita) voit joko vetää kaapelin holkin kanssa muovipuristimen läpi irrottamalla sen tai voit leikata tämän saman puristimen muutamalla pihdillä ja jatkaa ilman peräpukamia , ja sitten sinun on mentävä autoon ja irrotettava kaasupolkimen kaapelin kärki, tämä tehdään erittäin helposti ruuvimeisselillä ja lopulta sinun on vedettävä kaapeli ulos auton moottoritilasta ja joten poista se kokonaan autosta.

Kaasukaapelin vaihto VAZ 2112 16 Venttiilit

Ole kiltti! Bensiinikaapeli - se on myös kaasukaapeli, se on vastuussa tämän iskunvaimentimen avaamisesta ja sulkemisesta, tämän kaapelin ansiosta voit säätää auton nopeutta, eli painat kaasupoljinta, kaapeli venytetty, ja tässä tapauksessa iskunvaimennin avautui myös isompaan kulmaan, nopeus kasvoi ja auto lähti ajamaan (tai pysähdy kotiin, jos kytkinpoljinta painetaan, toisin sanoen, jos vaihde on kuollut) tämä kaapeli kuitenkin kuluu, tästä syystä autolla ajamisesta tulee erittäin epäturvallista, koska kulumisen myötä sen rautaosa alkaa rispaantua (kiertyy niin paljon) ja siksi kaapelin palaset alkavat koskettaa vaippaa ja kaapeli ei ei palaa ja auto alkaa kiihdyttää enemmän).

Merkintä! Muuttaaksesi tämän kaapelin sopivaksi (ja sinun on todennäköisesti sovittava), tarvitset: Erilaiset pihdit (ohuet, suuret) ja ruuvitaltat!

Missä kaasuvaijeri sijaitsee? Moottorin vaihtaessa sijaintiaan, vaikkakaan ei merkittävästi, yleensä 8-venttiilisissä autoissa kaapeli on ylhäällä ja konepellin avaamisen jälkeen tutkit sen heti (vasemmalla olevassa kuvassa se on merkitty punaisella nuolella) , 16. perheen 10-venttiilisissä autoissa se on täsmälleen sama yläosassa, mutta vain päästäksesi lähemmäksi sitä, sinun on poistettava moottorin näyttö ( saadaksesi selville, kuinka näyttö poistetaan, lue teksti artikkeli: "Moottorin näytön vaihtaminen vanhempaan 16" venttiiliin), poistamalla sen, sinun on heti näet selvyyden vuoksi, että kuvan oikealla puolella on nuoli.

Mikä on kaasuvaijeri

Kaasuvaijerin alla auton omistajat ymmärtävät kaasuvaijerin, jolla on tärkeä rooli auton asianmukaisessa toiminnassa. Kaasuventtiili on rakenteellinen osa, jonka avulla voit pitää kirjaa (ohjelmistolla) bensiinimoottorin polttoaineen syötöstä. Sen päätehtävä on säädellä moottoriin syötettävän ilman määrää ilman ja polttoaineen seosta varten. Tämä venttiili sijaitsee ilmansuodattimen ja imusarjan välissä. Jos kaasuventtiili avautuu, imujärjestelmän painetta verrataan ilmanpaineeseen. Suljetussa asennossa paine putoaa tyhjiöön.

Kaasun avaamiseen ja sulkemiseen käytetään erityistä kaapelia. Tähän osuu iskunvaimentimen pääasiallinen kulumiskohta.

Automaattivaihteiston kaapeli tai kaapelin säätäminen automaattivaihteistossa

Aloitetaan. Tässä on esimerkki siitä, kuinka automaattivaihteiston kaapeli kytketään yleensä kaasuventtiiliin, meidän tapauksessamme ruiskutusmoottoriin.

Nyt siitä paineesta, joka vastustaa "kiihdytintä". Keskipakosäätimen paine on verrannollinen ajoneuvon nopeuteen. Se kasvaa nopeuden kasvaessa ja yrittää "työntää" ohjauslevyn venttiileitä, joita tukevat eri jäykkyysjouset (ne vastaavat vaihteiden vaihdosta). Jos keskipakosäätimen paine tulee suuremmaksi kuin yhden säätölevyn venttiilin jousen avausvoima (unohda, että kaasusäätimen paine vaikuttaa jousen jakaa jousia), venttiili laajenee ja avaa dekstronipaineen kulkua kytkimiin, joten automaattivaihteisto vaihtaa seuraavaan vaihteistoon.

Kun kaasuvaijeri on vaihdettava

Kuinka selvittää kaasuvaijerin ajoitus

VAZ-2110 vaatii käännettä? Asiantuntijat neuvovat kiinnittämään huomiota seuraaviin kohtiin, kun työskentelet tämän auton osan kanssa:

• kaasuläpän toimilaitetta ei voi säätää;
• kun painat kaasupoljinta, iskunvaimennin ei voi avautua ja sulkeutua kokonaan;
• kaapelin rautaosa alkoi "ravistaa" (tämän pitäisi olla visuaalisesti havaittavissa, kun tarkistetaan auton sisäosia);
• kun kaasu toimii, kaasuvaijeri juuttuu jatkuvasti.

Jos kohtaat jonkin näistä ongelmista käyttäessäsi omaa ajoneuvoasi, sinun tulee välittömästi ostaa uusi kaasuvaijeri ja vaihtaa se.

Toinen vaihtoehto kaasupolkimen VAZ 2110 jalostamiseksi

Ensin poistamme polkimen muoviosan ja suoristamme sen vivun alapää, vivun alapää putoaa polkimen alareunan tasolle pääasennossaan.

Se lähestyy lattiaa 3 cm. Otamme palan muovia, leikkaamme pohjan ulkoneman pois ja teemme vivulle uuden uran, kokoamme poljin ja nautimme tuloksesta - poljin ei todellakaan istu jalan alla, koska jalkaa voidaan pitää 50 asteen kulmassa lattiaan nähden.

Kaasuvaijerin vaihto

Tämä toimenpide suoritetaan vain kylmällä moottorilla. Muuten köyden vaihtotöiden aikana on olemassa palovammojen vaara.

Jotta voit vaihtaa tämän kaapelin oikein VAZ-2110:een, sinun on noudatettava seuraavaa vaiheittaista huomautusta:

1. Valmistele tarvittavat työkalut:
2. erikokoiset ruuvimeisselit;
3. pihdit ovat suuria ja ohuita.
4. Irrota kaasuvaijeri:
5. ilmaputki poistetaan (tämä on välttämätöntä, jotta tämä osa ei häiritse myöhempiä toimia kaapelilla), puristimien ruuvit löysätään;
6. kampikammion tuuletusletku irrotetaan ruuvimeisselillä;
7. sektoria pitävä lukitusjousi poistetaan;
8. pääosa poistetaan urasta manuaalisesti kääntämällä sektoria vastapäivään;
9. kaapeli on irrotettu kaasuläpän rungosta.
10. Kaapelin irrottaminen pidikkeestä:
11. 16-venttiilisille autoille - lukituslevy poistetaan ohuilla pihdeillä (sen ansiosta kaapeli säädetään), ja kaapelin keskiosa ja sen kiinnike poistetaan imusarjan kiinnikkeestä;
12. 8-venttiilisille autoille - mutteri löysätään, kumiholkki poistetaan, kaapelin keskiosa poistetaan kannakkeesta;
13. itse köysi
    
    se vedetään muovisen kauluksen läpi, joka on valmiiksi leikattu.
14. Sisäkaapelin irrotus:
15. Irrota kaasupolkimen kaapelin pää ruuvitaltalla.
16. Sen irrottaminen moottoritilasta (se yksinkertaisesti vedetään ulos matkustajatilasta).
17. Uuden osan asennus:
18. kaapeli viedään konehuoneen läpi;
19. yksi reuna työntyy ohjaamoon, se on kiinnitetty kaasupolkimeen;
20. toinen reuna on kiinnitetty kaasuläpän runkoon.

Kun olet suorittanut kaasuvaijerin vaihtotoimenpiteen

täytyy säätää:

1. Imuputken ja kaasuläpän rungon liittimissä, kampikammion suuren ympyrän tuuletusletkun ja päänsuojuksessa olevan liitoskohdan liitoskohdassa, puristimet vapautuvat.
2. Kuristusventtiilin toiminnan tarkastus
   
   (tarvitset tähän työtoverin apua):
3. kaasupoljin täysin painettuna, se on täysin auki;
4. Kun kaasupoljin vapautetaan kokonaan, se on täysin kiinni.

Miksi tarvitsen kytkinkaapelin säätöä?

Kytkinvaijerin säätö on välttämätön ja tärkeä prosessi auton huollossa. Se suoritetaan polkimen ongelmissa - sen isku on enemmän tai vähemmän kuin tarpeen. Ensimmäisessä tapauksessa kytkintä ei ole kytketty kokonaan pois. Tämän seurauksena vauhtipyörä pysyy kosketuksessa ajettavan levyn kanssa ja myötävaikuttaa siten kitkapäällysteiden kulumiseen.

Toisessa tapauksessa orjalevyn sisällyttäminen tapahtuu osittain. Tämän seurauksena ajoneuvon teho pienenee, koska moottorin vääntömomentti pienenee ajon aikana. Tässä tapauksessa levyn asettaminen paikalleen voi tapahtua nopeasti ja polkimen tasaisella vapautuksella, mikä johtaa vaihteiston ääniin ja koneen nykimiseen.

Jos kaapeli on viallinen, poljin voi juuttua. Saattaa tuntua, että häntä on erittäin vaikea painostaa, hän näyttää vastustavan. Jos kuitenkin painat poljinta paljon, se putoaa maahan, koska kaapeli katkeaa. Tässä tapauksessa se on vaihdettava.

Toistuva kytkimen luistaminen on myös merkki siitä, että vaijeri on viallinen. "Luisto" - hetki, jolloin vaihde vaihtaa toiseen asentoon. Esimerkiksi auto alkaa pyöriä vapaalla, kun kytkin kytkeytyy spontaanisti.

"Luisto" tapahtuu yleensä, kun moottori on ylikuormitettu. Esimerkiksi nopeuden lisäämisen tai nousun aikana.

Kaapelivian sattuessa pääilmaisin on vuoto. Vuoto voi tapahtua, jos se katkeaa tai katkeaa. Ensimmäisessä tapauksessa sinun tarvitsee vain asentaa uudelleen. Kun auto nykii, kaapeli ei suorita toimintojaan tarpeeksi oikein.

Vaihtotyökalut

1. Syötä "8".
2. Kaksi avainta "14".
3. Ruuvimeisseli (Phillips).

Työjärjestys

Vertailun vuoksi vanhat ja uudet kytkinkaapelit

Ne menevät tässä järjestyksessä:

Siirrä ilmansuodattimen kotelo sivuun.

Ilmansuodattimen kotelo häiritsee meitä, joten laitamme sen sivuun. Myös meidän tapauksessamme kaikki laatikon salvat olivat rikki ja se roikkui konepellin alla

Kaapelin irrottaminen tuesta

Kytkinvaijerin pidike ohjaamossa: sillä täytyy leikkiä

Tärkeä! Ennen itse kaapelin asentamista on tarpeen säätää kytkinpoljin siten, että se on 10-13 senttimetrin etäisyydellä lattiatasosta. Olemme jo kirjoittaneet yksityiskohtaisemmin kytkimen vaihtamisesta VAZ-2112: ssa.

Kytkimen säätö VAZ-2112:ssa

Kytkimen säädön aikana

Säätääksesi sinun on käännettävä pulttia, joka sijaitsee kaapelissa vaihteiston sivulta. Kun etäisyys polkimeen on säädetty, kiristä mutteri ja paina poljinta 2-3 kertaa. Jos kaikki on kunnossa, kotelon lukkomutteri kiristetään. Sitten auto kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Kytkinvaijeri on ensin voideltava LSTs-15:llä tai Litol-24:llä.

Kaasuvaijerin vaihto:

Siirrä ensin ruuvitaltalla matkustamon kaapelin kärkeä niin, että se tulee ulos poljinvivun sormen alta, ja irrota se.

Edelleen konepellin alla, kaasuvivun vieressä, on voimansiirtosektori, johon kaapeli on kiinnitetty. Käännä tämä sektori kokonaan ja irrota kaapeli asemasta.

Seuraava vaihe on poistaa suojakorkki kaapelin päästä (1). Löysää mutteria (3) samalla kun pidät kiinni kaapelin vaipan mutterista (2), jotta se ei käänny. Irrota seuraavaksi kaapeli telineen aukosta.

Vedämme kaapelia kohti moottoritilaa, se tulee ulos ohjaamoon menevästä reiästä.

Tämä päättää purkamisen. Asenna uusi kaapeli noudattamalla samoja vaiheita käänteisessä järjestyksessä.

Kun uusi kaasuvaijeri on asennettu, se on säädettävä. Käydään läpi suoritusjärjestys askel askeleelta.

Polkeminen

Tästä koko prosessi alkaa. Tehdasoppaan mukaan normaali matka on noin 13 senttimetriä. Mutteri ja lukkomutteri. Mutta ajan myötä parametri kasvaa, kun ajetun levyn vuoraus kuluu.

Tämä nostaa poljinta hieman. Indikaattorin mittaaminen ei ole vaikeaa.

1. Avaa ohjaamossa olevalle kuljettajan istuimelle johtava ovi.
2. Kyykky alas päästäksesi lähemmäksi polkimia.
3. Aseta suorakulma matolle polkimen alle kohtisuoraan kytkinpolkimeen nähden.
4. Mittaa etäisyys matosta polkimen ääripisteeseen, eli maksimietäisyys.
5. Jos osoitin on 16 senttimetriä tai enemmän, tämä tarkoittaa kiireellistä säätötarvetta.