Kolminkertainen Fritz-X
Italialainen taistelulaiva Roma pian rakentamisen jälkeen.
Vielä 30-luvun jälkipuoliskolla uskottiin, että raskaasti panssaroidut alukset ratkaisevat vihollisuuksien lopputuloksen merellä. Saksalaisten, joilla oli paljon vähemmän tällaisia yksiköitä kuin briteillä ja ranskalaisilla, oli turvauduttava Luftwaffeen auttamaan kuilun kuromisessa tarvittaessa. Samaan aikaan Condor-legioonan osallistuminen Espanjan sisällissotaan mahdollisti sen, että jopa ihanteellisissa olosuhteissa ja uusimpia nähtävyyksiä käytettäessä pieneen esineeseen osuminen on harvinaista ja vielä harvinaisempaa sen liikkuessa.
Tämä ei ollut suuri yllätys, joten Junkers Ju 87 -sukelluspommittajat testattiin myös Espanjassa, ja pudotustulokset olivat paljon parempia. Ongelmana oli, että näiden lentokoneiden kantomatka oli liian lyhyt, eivätkä pommit, joita ne pystyivät kuljettamaan, tunkeutumaan vaakasuuntaisen panssarin läpi hyökättyjen alusten kriittisiin osastoihin, eli ammusten ja konehuoneisiin. Ratkaisu oli pudottaa mahdollisimman tarkasti mahdollisimman suuri pommi (jossa oli vähintään kahdella moottorilla varustettu ajoneuvo) korkeimmasta mahdollisesta korkeudesta (mikä rajoitti suuresti räjähdysvaaraa) ja samalla riittävä kineettinen energia.
Lehrgeschwader Greifswaldin valittujen miehistöjen kokeellisten hyökkäysten tuloksilla oli selvä merkitys - vaikka radio-ohjattu kohdealus, entinen taistelulaiva Hessen, 127,7 m pitkä ja 22,2 m leveä, ohjasi kevyesti ja enintään 18 nopeudella. solmua, 6000-7000 metrin tarkkuudella pudotettujen pommien ollessa vain 6%, ja korkeuden noustessa 8000-9000 metriin, vain 0,6%. Kävi selväksi, että vain ohjatut aseet pystyivät tuottamaan parhaat tulokset.
Radiolla kohteeseen suunnatun vapaasti putoavan pommin aerodynamiikan suoritti Berliinin Adlershofin kaupunginosassa sijaitsevan Saksan ilmailututkimuksen instituutin (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) ryhmä. Sitä johti tohtori Max Cramer (s. 1903, valmistunut Münchenin teknillisestä yliopistosta, tohtorin tutkinto 28-vuotiaana aerodynamiikan alalla tehdyn tieteellisen työn ansiosta), patentoitujen lentokoneiden rakentamiseen tarkoitettujen ratkaisujen luoja esimerkiksi läppien suhteen laminaaridynamiikan virtauksen alan auktoriteetti), joka vuonna 1938, kun Reichin ilmailuministeriön uusi komissio (Reichsluftfahrtministerium, RLM) tuli, työskenteli mm. ohjattu ilmasta ilmaan -ohjus.
Ohjattu Fritz-X-pommi on edelleen vaakalentovaiheessa pian sen jälkeen, kun se on poistettu jousituksesta.
Kramerin tiimillä ei kestänyt kauan, ja SC 250 DVL -rengaspyrstöpommin testaus onnistui niin hyvin, että PC 1400:sta päätettiin tehdä "älykäs" ase, yksi maailman suurimmista raskaista pommikohteista. maailman. Luftwaffen arsenaali. Sen valmisti Ruhrstahl AG:n tehdas Brakwedessä (Bielefeldin alue).
Radiopommin ohjausjärjestelmä kehitettiin alun perin RLM-tutkimuskeskuksessa Gröfelfingissä lähellä Müncheniä. Siellä rakennettujen laitteiden kesällä 1940 tehdyt kokeet eivät tuottaneet tyydyttäviä tuloksia. Telefunkenin, Siemensin, Lorenzin, Loewe-Optan ja muiden tiimien asiantuntijat, jotka alun perin käsittelivät vain osia projektista pitääkseen työnsä salassa, menestyivät paremmin. Heidän työnsä tuloksena syntyi FuG (Funkgerät) 203 -lähetin, koodinimeltään Kehl, ja FuG 230 Strassburg -vastaanotin, jotka täyttivät odotukset.
Pommin, höyhenpuvun ja ohjausjärjestelmän yhdistelmä sai tehdastunnuksen X-1 ja armeija - PC 1400X tai FX 1400. Kuten Luftwaffen alemmissa riveissä, "tavallinen" 1400-kiloinen pommi sai lempinimen Fritz, Termistä Fritz-X tuli suosittu, jonka he omaksuivat myöhemmin liittoutuneiden tiedustelupalveluidensa kautta. Uusien aseiden tuotantopaikkana oli Berliinin Marienfelden kaupunginosassa sijaitseva tehdas, joka oli osa Rheinmetall-Borsig-konsernia, joka sai rakentamissopimuksen kesällä 1939. Ensimmäiset prototyypit alkoivat tulla ulos näistä tehtaista. helmikuussa 1942 hän meni Peenemünde Westiin, Luftwaffen testikeskukseen Usedomin saarella. Huhtikuun 10. päivään mennessä 111 Fritz-X-konetta oli poistettu operatiivisista Heinkli He 29H -isännöistä läheisessä Harzissa, ja vain viittä viimeistä pidettiin tyydyttävänä.
Seuraava sarja, kesäkuun kolmannen vuosikymmenen alussa, antoi parhaat tulokset. Kohteena oli maahan merkitty risti, ja 9 10:stä 6000 metristä pudotetusta pommista putosi 14,5 metrin päähän risteyksestä, joista kolme oli melkein sen yli. Koska pääkohteena olivat taistelulaivat, rungon keskilaivojen enimmäisleveys oli noin 30 metriä, joten ei ole yllättävää, että Luftwaffe päätti sisällyttää Luftwaffen aseistukseen uusia pommeja.
Seuraava testausvaihe päätettiin suorittaa Italiassa, jossa oli pilvetön taivas, ja huhtikuusta 1942 lähtien Heinkle nousi Foggian lentokentältä (Erprobungsstelle Süd). Näiden testien aikana ilmeni ongelmia sähkömagneettisten kytkimien kanssa, joten DVL:ssä aloitettiin pneumaattisen aktivoinnin (järjestelmän piti syöttää ilmaa pommin rungon otteen) työstä, mutta Cramerin alaiset menivät tuulitunnelissa testattuaan ongelman lähde ja sähkömagneettinen aktivointi säilyivät. Vian korjaamisen jälkeen testitulokset paranivat ja paranivat, ja sen seurauksena noin 100 pudotusta pommista putosi 49 kohdeneliöön, jonka sivu oli 5 m. Viat johtuivat huonosta laadusta. tuote". tai operaattorin virhe, eli tekijät, joiden odotetaan poistuvan ajan myötä. Elokuun 8. päivänä kohteena oli 120 mm paksu panssarilevy, jonka pommin taistelukärki lävisti sujuvasti ilman erityisiä muodonmuutoksia.
Siksi päätettiin siirtyä vaiheeseen kehittää menetelmiä uusien aseiden taistelukäyttöön kohdekantajien ja lentäjien kanssa. Samaan aikaan RLM tilasi Rheinmetall-Borsigilta Fritz-X-sarjan yksiköitä, jotka vaativat vähintään 35 yksikön toimitusta kuukaudessa (tavoite oli 300). Erilaiset materiaalitukokset (nikkelin ja molybdeenin puutteen vuoksi päille piti etsiä toinen seos) ja logistiikka johtivat kuitenkin siihen, että tällainen tehokkuus saavutettiin Marienfeldissä vasta huhtikuussa 1943.
Paljon aikaisemmin, syyskuussa 1942, Harzin lentokentälle perustettiin koulutus- ja kokeellinen yksikkö (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21, joka lensi Dornier Do 217K ja Heinklach He 111H. Tammikuussa 1943, nimeltään Kampfgruppe 21, siinä oli vain neljä Staffeln Dornier Do 217K-2:ta, joissa oli Fritz-X-kiinnikkeet ja Kehl III -version lähettimet. 29. huhtikuuta EK 21:stä tuli virallisesti taisteluyksikkö, joka nimettiin uudelleen III./KG100:ksi ja joka sijaitsee Schwäbisch Hallissa lähellä Stuttgartia. Heinäkuun puoliväliin mennessä hänen muuttonsa Marseillen lähellä sijaitsevalle Istresin lentokentälle saatiin päätökseen, josta hän aloitti selvitykset.
Mene Romaan
21. heinäkuuta kolme Dornieria Istriasta lähetettiin hyökkäämään Augustaan (Sisilia), satamaan, jonka liittoutuneiden joukot valloittivat kahdeksan päivää aiemmin. Pommittajat saapuivat määränpäähänsä jo iltahämärässä eivätkä kääntäneet mitään. Samanlainen ratsastus Syrakusaan kaksi päivää myöhemmin päättyi samalla tavalla. Neljä III./KG31-pommittajaa osallistui laajamittaiseen hyökkäykseen Palermoa vastaan yöllä 1. heinäkuuta/100. elokuuta. Muutamaa tuntia aikaisemmin joukko Yhdysvaltain laivaston aluksia saapui satamaan ja tarjosi amfibiolaskun Sisiliaan, joka koostui kahdesta kevyestä risteilijästä ja kuudesta hävittäjästä, joiden reidellä odottivat kuljetustyöntekijät joukkoineen. Istrian neljä saapuivat määränpäähänsä juuri ennen aamunkoittoa, mutta ei ole selvää, onnistuivatko he.
Läheisistä räjähdyksistä (jälkimmäisen rungossa oli noin 115 x 117 m reikä) kärsineiden miinanraivausalusten "Skill" (AM 2) ja "Aspiration" (AM 1) komentajat kirjoittivat raporteissaan, että pommeja pudotettiin suurella korkeudella lentävistä lentokoneista. Varmaa on kuitenkin se, että 9. Staffel KG100 menetti kaksi vihollisen yöhävittäjän alas ampumaa ajoneuvoa (todennäköisesti nämä olivat Maltalla sijaitsevan 600 Squadron RAF:n Beaufighters). Yksi Dornierin miehistön lentäjä selvisi ja joutui vangiksi, jolta tiedustelijat saivat tiedon uudesta uhasta.
Tämä ei ollut täydellinen yllätys. Ensimmäinen varoitus oli kirje, jonka brittiläinen merivoimien attasea vastaanotti 5. marraskuuta 1939 Norjan pääkaupungissa ja jonka allekirjoitti "saksalainen tiedemies puolellanne". Sen kirjoittaja oli Siemens & Halske AG:n tutkimuskeskuksen johtaja tri Hans Ferdinand Maier. Britti sai tietää siitä vuonna 1955, ja koska hän halusi, hän paljasti sen vasta Mayerin ja hänen vaimonsa kuoleman jälkeen, 34 vuotta myöhemmin. Vaikka jotkut tiedon "aarteet" tekivät siitä luotettavamman, se oli laaja ja laadultaan epätasainen.
Oslon raporttiin suhtauduttiin epäluuloisesti. Joten osa "kauko-ohjatuista purjelentokoneista" korkealla lentävistä lentokoneista pudonneille laivantorjuntaaluksille jätettiin pois. Mayer antoi myös joitain yksityiskohtia: mitat (kukin 3 m pitkä ja jänneväli), käytetty taajuuskaista (lyhytaallot) ja testipaikka (Penemünde).
Kuitenkin seuraavina vuosina Britannian tiedustelupalvelu alkoi saada "pilkkauksia" "objekteista Hs 293 ja FX", mikä vahvisti toukokuussa 1943 Bletchley Parkin käskyn purkamisen vapauttaa ne varastoista ja suojella heitä huolellisesti vakoilulta ja sabotaasilta. Heinäkuun lopussa britit saivat salauksen purkamisen ansiosta tietää lentotukialustensa valmiudesta taistelutehtäviin: Dornierów Do 217E-5 II./KG100:sta (Hs 293) ja Do 217K-2 III./KG100:sta. Koska molempien yksiköiden sijainti ei tuolloin ollut tiedossa, varoitukset lähetettiin vain Välimeren merivoimien komennolle.
Elokuun 9. ja 10. päivän yönä 1943 neljä III./KG100-lentokonetta nousi jälleen ilmaan, tällä kertaa Syrakusan yläpuolella. Pommiensa vuoksi liittolaiset eivät kärsineet tappioita, ja tavalliseen avaimeen kuulunut Dornier ammuttiin alas. Vangittu lentäjä ja navigaattori (muut miehistön jäsenet kuolivat) kuulusteluissa vahvistivat, että Luftwaffella oli kahdenlaisia radio-ohjattuja aseita. Niistä ei ollut mahdollista poimia tietoja taajuudesta - kävi ilmi, että ennen lentoasemalta lähtöä kideparit, jotka oli merkitty numeroilla 1 - 18, laitettiin yksinkertaisesti ohjausinstrumentteihin saadun tilauksen mukaisesti.
Seuraavina viikkoina Istrian Dorniers jatkoi toimintaansa pienessä mittakaavassa ja tuloksetta, osallistuen yleensä yhdistettyihin hyökkäyksiin Ju 88:n Palermon (23. elokuuta) ja Reggio Calabrian (3. syyskuuta) kanssa. Omat tappiot rajoittuivat jakoavaimeen, joka tuhoutui hänen oman pomminsa räjähdyksen seurauksena lentäessään Messinan yli.
Illalla 8. syyskuuta 1943 italialaiset ilmoittivat aseleposta liittoutuneiden kanssa. Yhden sen määräyksen mukaan laivue, jonka komennossa adm. Carlo Bergamini, joka koostuu kolmesta taistelulaivasta - lippulaivasta Roma, Italia (entinen Littorio) ja Vittorio Veneto - sama määrä kevyitä risteilijöitä ja 8 hävittäjää, joihin liittyi laivue Genovasta (kolme kevyttä risteilijää ja torpedovene). Koska saksalaiset tiesivät, mihin heidän liittolaisensa valmistautuvat, III./KG100-koneet asetettiin valmiustilaan ja 11 Dornieria ammuttiin Istrasta hyökkäämään. He saavuttivat italialaiset laivat kello 15 jälkeen, kun he saavuttivat Sardinian ja Korsikan välisille vesille.
Ensimmäiset pisarat eivät olleet tarkkoja, minkä vuoksi italialaiset avasivat tulen ja alkoivat väistää. Ne eivät olleet tehokkaita - klo 15 Fritz-X murtautui Roman rungon läpi ja räjähti sen pohjan alle, todennäköisimmin oikean ja takamoottoritilan välisellä rajalla, mikä johti niiden tulvimiseen. Bergaminin lippulaiva alkoi pudota muodostelmalta, ja 46 minuuttia sen jälkeen toinen pommi osui kannen alueelle päätykistin nro 6 2 mm:n tornin ja etummaisten 381 mm:n vasemmanpuoleisten tykkien väliin. Sen räjähdyksen seurauksena ajoainepanokset syttyivät ensimmäisen alla (kaasut sinkoutuivat yli laidan lähes 152 tonnia painavan rakenteen) ja mahdollisesti tornin nro 1600 alla olevassa kammiossa. Valtava savupatsas nousi aluksen yläpuolelle, se alkoi vajota ensin keulassa, kallistuen oikealle puolelle. Lopulta se kaatui köliksi ja murtui toisen törmäyksen kohdalta ja katosi veden alle kello 1. Uusimpien tietojen mukaan koneessa oli 16 ihmistä ja 15 ihmistä Bergaminin johdolla kuoli sen mukana.
Kevytristeilijä Uganda, ensimmäinen brittiläinen sotalaiva, joka osallistui operaatioon Avalanche, vaurioitui suorassa ohjatussa pommiiskussa.
Kello 16 Fritz-X tunkeutui Italian kannen ja tornin 29 edessä olevaan sivuhihnaan räjähtäen vedessä aluksen oikealta puolelta. Tämä tarkoitti 1 x 7,5 m:n reiän muodostumista ja ihon muodonmuutosta, joka ulottui pohjaan 6 x 24 m alueella, mutta tulva (9 tonnia vettä) rajoittui ihon välisiin padot. ja pitkittäinen antitorpedo-laipio. Aiemmin kello 1066 pommiräjähdys Italian satamaperässä johti lyhyeen peräsimen jumiutumiseen.
Ensimmäinen Romaan osunut pommi pudotettiin majuri III./KG100:n komentajan koneesta. Bernhard Jope ja joukkue opastivat hänet kohteeseen. Klaproth. Toinen, Dornierista, lentäjänä Sgt. työntekijät. Kurt Steinborn johti ryhmää. Degan.
