Ahkera ja luotettava Volkswagen Transporter
Pitoisuus
Volkswagen Transporter on syntynyt hollantilaiselle Ben Ponille, jolla oli intuitio, että pienten kuormien tai matkustajaryhmän kuljetukseen erikoistunut auto voisi olla erittäin sopiva sodanjälkeiseen Eurooppaan. Ben Pon esitteli alustavien teknisten laskelmien tukemat ideansa Volkswagenin toimitusjohtajalle Heinrich Nordhofille, ja jo vuoden 1949 lopulla ilmoitettiin, että työ oli aloitettu tuolloin täysin uuden auton - Volkswagen Transporterin - valmistuksessa. Kirjoittajat korostivat voimakkaasti uuden mallinsa ainutlaatuisuutta, joka koostui siitä, että auton tavaratila sijaitsi tiukasti akselien välissä, eli siltojen kuormitus oli aina vakioarvo ajoneuvon asteesta riippumatta. ladata. Jo vuonna 1950 ensimmäiset T1-sarjat, jotka tuolloin kutsuttiin Kleinbusiksi, löysivät omistajansa.
Tekniset tiedot Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter on olemassaolonsa aikana (ja tämä ei ole enempää eikä vähemmän kuin lähes 70 vuotta) käynyt läpi kuusi sukupolvea, ja vuoteen 2018 mennessä on saatavilla varustelutasoilla neljällä päärunkotyypillä:
- kastenwagen - täysmetallinen pakettiauto;
- combi - henkilöauto;
- fahrgestell - kaksi- tai neliovinen alusta;
- pritschenwagen - lava-auto.
T6-indeksillä varustettu auto esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 2015 Amsterdamissa. Volkswagen ei ole muuttanut perinneään olla tekemättä vallankumouksellisia muutoksia seuraavan sukupolven ulkonäköön: korin geometria muodostuu suorista viivoista, suurin osa rakenteellisista yksityiskohdista on säännöllisiä suorakulmioita, ja silti auto näyttää varsin tyylikkäältä ja vankkalta. Suunnittelijat ovat säilyttäneet Volkswagenin yritystyylin täydentäen Transporterin ulkonäköä lakonisilla kromielementeillä, ilmeikkäillä valaisimilla, pienimpään yksityiskohtaan harkituilla mittasuhteilla. Näkyvyyttä on hieman paranneltu, pyöränkaareja on suurennettu, ulkopeilejä on muutettu. Takaosassa huomio kiinnitetään suureen suorakaiteen muotoiseen lasiin, pystysuoraan ajovaloihin, tehokkaaseen puskuriin, joka on koristeltu kiiltävällä listalla.
VW Transporterin sisältä ja ulkoa
Monipuolisessa VW Transporter T6 Kombissa on kaksi akseliväliä ja kolme kattokorkeutta. T6:n sisusta voidaan kuvata erittäin ergonomiseksi ja toimivaksi, suunniteltu Volkswagenin yritystyyliin. Kolmipuolainen ohjauspyörä peittää selkeän ja tiiviin kojetaulun, joka on varustettu 6,33 tuuman näytöllä. Kodinkoneiden lisäksi paneelissa on monia lokeroita ja syvennyksiä kaikenlaisille pikkuasioille. Salonki on tilava, viimeistelymateriaalien laatu on edeltäjiään korkeampi.
Minibussin perusversio tarjoaa majoitusta 9 matkustajalle, laajennettua versiota voidaan täydentää kahdella lisäistuimella. Tarvittaessa istuimet voidaan purkaa, jolloin auton tavaratilavuus kasvaa. Takaluukku on varustettu sulkimella ja se voidaan tehdä nostokannen tai saranoitujen ovien muodossa. Matkustajia varten on sivuliukuovi. Vaihdevipu on vaihtanut sijaintiaan ja on nyt kiinnitetty konsolin pohjaan.
Vaihtoehtojen joukossa, joilla auton perusversio on varustettu:
- lasitus lämpösuojajärjestelmä;
- kumi kerros;
- sisätilojen lämmitys takalämmönvaihtimilla;
- ajovalot halogeenilampuilla;
- ohjaustehostin;
- ESP - valuuttakurssin vakauden järjestelmä;
- ABS — lukkiutumattomat jarrut;
- ASR - järjestelmä, joka estää liukastumisen;
- kolmas jarruvalo;
- käännösten toistimet;
- Air Bag - turvatyyny kuljettajan istuimella.
Lisämaksulla voit tilata lisäksi:
- täydellinen ilmastointilaite;
- vakionopeussäädin;
- Park Assist;
- ajonestolaite;
- navigointijärjestelmä;
- itsesäätyvät ajovalot;
- törmäysjarrujärjestelmä;
- monitoimiohjauspyörä;
- lämmitetyt etuistuimet;
- sähköisesti säädettävät ulkopeilit;
- kuljettajan väsymyksen valvontajärjestelmä.
Ostin itselleni Volkswagen Transporterin vuosi sitten ja olin tyytyväinen tähän kestävään perheautoon. Sitä ennen minulla oli Polo, mutta perheessä oli täydennystä (toinen poika syntyi). Päätimme, että on aika päivittää ajoneuvomme mukavaksi ja harkituksi ratkaisuksi pitkäaikaisia perhematkoja varten. Vaimoni ja minä otimme sen konfiguraatiossa 2.0 TDI 4Motion L2 dieselpolttoaineella. Vaikka Venäjän teillä vallitsee monimutkainen tilanne, olin tyytyväinen ajamiseen. Mukavat istuimet, ilmastointijärjestelmä, suuri määrä säilytystilaa (lähti 3 viikon matkalle lasten kanssa) ehdottomasti tyytyväinen. Seurauksena oli, että ratsastin ilolla, tällaisen auton ajaminen 6-vaihteisella vaihteistolla jättää vain miellyttäviä vaikutelmia, olin tyytyväinen kaikkien auton järjestelmien hallintatoimintoon: tunnet auton 100%, sen mitoista ja työkuormasta huolimatta. Samaan aikaan kuljetuskone ei polta paljon polttoainetta, mikä mahdollistaa pitkän matkan säännöllisyyden.
Mitat VW Transporter
Jos puhutaan VW Transporter Kombi -mallista, niin tälle autolle on useita suunnitteluvaihtoehtoja akselivälin koosta ja katon korkeudesta riippuen. Akseliväli voi olla pieni (3000 mm) ja suuri (3400 mm), kattokorkeus on vakio, keskikokoinen ja suuri. Yhdistämällä näitä mittayhdistelmiä voit valita itsellesi sopivimman vaihtoehdon.. Volkswagen Transporterin kokonaispituus voi olla 4904–5304 mm, leveys 1904–2297 mm, korkeus 1990–2477 mm.
Tavallisen Kombi-version tavaratilaa voidaan kasvattaa 9,3 m3:iin poistamalla käyttämättömät istuimet. Kombi/Dokan rahti-matkustajaversiossa on 6 matkustajapaikkaa ja tavaratila, jonka tilavuus on 3,5-4,4 m3. Polttoainesäiliöön mahtuu 80 litraa. Auton kantavuus on 800-1400 kg.
Virtalähde
Vuonna 2018 VW Transporter varustetaan yhdellä kolmesta diesel- tai kahdesta bensiinimoottorista. Kaikki moottorit ovat kaksilitraisia, dieseleitä, joiden teho on 102, 140 ja 180 hv. kanssa., bensiini - 150 ja 204 litraa. Kanssa. Dieselyksiköiden polttoaineen syöttöjärjestelmä on suoraruiskutus, bensiinimoottoreissa on suutin ja hajautettu polttoaineen ruiskutus. Bensan merkki - A95. Perusversion 2,0MT polttoaineen keskikulutus on 6,7 litraa 100 km:llä.
Taulukko: VW Transporterin eri muunnelmien tekniset tiedot
| Karakterisointi | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0 MT bensiiniä | 2,0 AMT bensa |
| Moottorin tilavuus, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 automaattivaihteisto | 7-nopeuksinen robotti | 6MKPP | 7-nopeuksinen robotti |
| Ajaa | etuosa | etuosa | täysi | etuosa | etuosa |
| Takajarrut | levy | levy | levy | levy | levy |
| Etujarrut | tuuletettu levy | tuuletettu levy | tuuletettu levy | tuuletettu levy | tuuletettu levy |
| Takajousitus | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät |
| Etujousitus | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät | itsenäinen, kevät |
| Suurin nopeus, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, sekuntia | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km (kaupunki / moottoritie / sekatila) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2-päästöt, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Pituus, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Leveys, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Korkeus, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Akseliväli, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Maavara, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Renkaan koko | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Säiliön tilavuus, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Omapaino, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Täysi paino, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Ostin tämän auton puolitoista vuotta sitten ja voin sanoa, että se on superauto. Hänen jousituksensa on pehmeä, ajamiseen on lähes mahdotonta väsyä. Auto ajettava hyvin, ohjattava teillä koostaan huolimatta. Volkswagen Transporter on luokkansa myydyin ajoneuvo. Luotettavuus, kauneus ja mukavuus – kaikki korkeimmalla tasolla. On tarpeen sanoa minibussin tärkeästä edusta teillä: nyt kukaan ei sokea näkymääsi tielle yöllä. Jokainen kuljettaja tietää, että matkustajien ja omansa turvallisuus on ennen kaikkea.
Video: mikä houkuttelee Volkswagen T6 Transporteria
Трансмиссия
Vaihteisto Volkswagen Transporter voi olla viisivaihteinen manuaali, kuusivaihteinen automaatti tai 7-asentoinen DSG-robotti. On huomattava, että robottivaihteisto on melko harvinainen tapaus rahti- tai hyötyajoneuvoissa. Transporterissa omistajien mukaan DSG toimii kuitenkin luotettavasti, keskeytyksettä, tarjoten maksimaalisen polttoainetalouden sekä tarjoamalla eksoottisen urheilutilan tämän luokan autoille ja kaasuttamisen uudelleen nollauksen yhteydessä.. Suunnittelijat onnistuivat lopulta voittamaan tällaisen laatikon toiminnan "hypyn" alhaisilla nopeuksilla kaupunkiolosuhteissa: vaihto tapahtuu sujuvasti, ilman nykimistä. Ja silti useimmille minibussien omistajille vaihdevivun puuttuminen on edelleen epätavallista, ja manuaalivaihteisto on suositumpi tässä ajoneuvosegmentissä.
Asema voi olla edessä tai täysi. Toisessa tapauksessa taka-akseli kytketään päälle Haldex-kytkimellä, joka on asennettu taka-akselin eteen. Se, että auto on neliveto, osoittaa jäähdyttimen säleikköyn kiinnitetty 4Motion-tarra.
alusta
Volkswagen Transporterin etu- ja takajousitus ovat itsenäisiä jousia. Etujousitustyyppi - McPherson, takana on eristetty sivusarana. Takajarrut - levy, edessä - tuuletettu levy, joka estää jarrumekanismin ylikuumenemisen.
Nyt on jopa vaikea muistaa, kuinka usein vaihdan tyynyt. Takaosat vaihdoin syyskuussa (noin 3 vuotta sitten), etuosat noin kaksi vuotta sitten (jäljellä vielä 3-4 mm). Luulen, että anturi syttyy pian. Keskimääräinen vuosikilometrimäärä on 50-55 tuhatta km. Ajotyyli: moottoritiellä - siististi nopea (90-100 km / h), kaupungissa - siisti (veljeni kutsuu minua kilpikonnaksi).
Bensiini tai diesel
Jos Volkswagen Transporteria ostettaessa on ongelmia valita diesel- ja bensiinimoottorilla varustetun auton välillä, on otettava huomioon, että dieselmoottorin ja bensiinimoottorin välinen perustavanlaatuinen ero on palavan seoksen sytytystapa. . Jos bensiinissä sytytystulpan synnyttämästä kipinästä syttyvät ilmaan sekoittuneet polttoainehöyryt, niin dieselissä tapahtuu itsestään syttyminen korkeaan lämpötilaan lämmitetyn paineilman vaikutuksesta.
On yleisesti hyväksyttyä, että dieselmoottori on kestävämpi, mutta sellaisilla moottoreilla varustetut autot ovat yleensä kalliimpia kuin bensiiniversiot, kun kaikki muut asiat ovat samat. Samanaikaisesti dieselmoottorin etujen joukossa on mainittava:
- sen hyötysuhde - polttoaineenkulutus on yleensä 10-15% pienempi kuin bensiinimoottoreissa;
- suurempi luotettavuus sytytysjärjestelmän puuttumisen vuoksi;
- ympäristöystävällisyys - CO2-päästöt ovat alhaisemmat kuin bensiinimoottoreissa.
Diesel on yleensä enemmän "pitoa", mutta myös meluisampaa. Sen puutteista:
- lisääntynyt "herkkyys" huonolaatuiselle polttoaineelle - korjaukset voivat tässä tapauksessa olla melko kalliita;
- kalliimpi huolto;
- käynnistysongelmia kylmällä säällä.
Huolimatta siitä, että dieselautoja valmistetaan yhä enemmän kaikkialla maailmassa, Venäjällä tällaiset autot ovat edelleen huomattavasti vähemmän suosittuja kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot.
Uusien VW Transporterin ja käytettyjen autojen hinnat
Vuonna 2018 VW Transporterin kustannukset ensimarkkinoilla kokoonpanosta riippuen vaihtelevat 1 miljoonasta 700 tuhannesta ruplasta 3 miljoonaan 100 tuhanteen ruplaan. Käytetyn Transporterin hinta riippuu valmistusvuodesta ja voi olla:
- 1 miljoonaa 200 tuhatta - vuonna 2015 valmistettu auto;
- 950 tuhatta-1 miljoonaa ruplaa - 2010-2012 julkaisu;
- 500 tuhatta - 2003-2005 julkaisu.
T5 2003 ajettu 250000 XNUMX, koko ajan vaihdoin hodovkan, kynttilät ja pesupumpun kerran, en puhu MOT:n puolesta.
Et väsy ajaessasi, et tunne nopeutta, vaan rentoudut ratin takana. Plussat: hieno auto, taloudellinen - 7l maantiellä, 11l talvella. Haitat: kalliit varaosat, BOSCH-lämmitin, talvella vain talvidieselpolttoaineella, muuten tulvinut - menee tukkoon, menet tietokoneelle, et voi tehdä sitä itse.
Video: ensivaikutelma Volkswagen T6:sta
Volkswagen Transporter on pitkään ansainnut maineen autona, joka sopii ihanteellisesti pienyrityksille, henkilökuljetuksiin, pienrahtikuljetukseen jne. Volkswagen Transporterin lähimmät kilpailijat ovat Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter houkuttelee taloudellisuudellaan, luotettavuudellaan, vaatimattomuudellaan ja helppokäyttöisyydellään. Jokaisen uuden Transporter-sukupolven julkaisun myötä suunnittelijat ja suunnittelijat ottavat huomioon nykyiset automuotitrendit ja noudattavat tiukasti yrityksen Volkswagen-tyyliä, joka tarjoaa mahdollisimman vähän ulkoisia vaikutuksia ja maksimaalista käytännöllisyyttä ja toimivuutta.
