Raskas maastoalusta 10×10 kpl. II

Yli neljännesvuosisadan aikana Oshkosh on toimittanut vain muutama tuhat 10x10 kuorma-autoa Yhdysvaltain armeijalle, monta kertaa enemmän kuin kaikki muut valmistajat yhteensä käyttäjille ympäri maailmaa. Kuvassa LVRS-perheen ajoneuvo poistuu LCAC:n laskeutuvan ilmatyynyaluksen lastikannelta.

Artikkelin toisessa osassa jatkamme länsimaisen raskaan maasto-moniakselisen alustan katsausta 10 × 10 -käyttöjärjestelmässä. Tällä kertaa puhumme amerikkalaisen Oshkosh Defensen malleista, nimittäin PLS-, LVSR- ja MMRS-sarjojen malleista.

Amerikkalaisen Oshkoshin sotilasosastolla - Oshkosh Defence - on alan eniten kokemusta moniakselisten off-road-kuorma-autojen suunnittelusta ja rakentamisesta. Hän vain toimitti monta kertaa enemmän kuin kaikki kilpailijat yhteensä. Yritys on toimittanut niitä useiden vuosikymmenten ajan suurimmalle vastaanottajalleen, Yhdysvaltain asevoimille, jotka käyttävät satoja ja jopa tuhansia kappaleita ei vain erikoisvarusteina, vaan myös tavanomaisina laitteina laajasti ymmärrettävään logistiseen tukeen.

PLS

Vuonna 1993 Oshkosh Defense aloitti ensimmäisten PLS-ajoneuvojen (Palletized Load System) siirtämisen Yhdysvaltain armeijalle. PLS on sotilaslogistiikkaverkoston sisällä oleva jakelujärjestelmä, joka koostuu integroidulla lastaus- ja purkujärjestelmällä varustetusta kuljetusalustasta, perävaunusta ja vaihtolastin rungoista. Ajoneuvo on vakiona 5-akselinen 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) -versio.

PLS on saatavana kahdessa pääkokoonpanossa - M1074 ja M1075. M1074:ssä on hydraulinen koukkukuormausjärjestelmä, joka tukee NATO-standardin mukaisia ​​lastausalustoja, täysin vaihdettavissa PLS:n ja HEMTT-LHS:n välillä, ja se on yhteensopiva Ison-Britannian, Saksan ja Ranskan armeijan vastaavien järjestelmien kanssa. Järjestelmä oli tarkoitettu tukemaan rintamalla tai siihen suorassa kosketuksessa toimivia edistyneitä tykistötukiyksiköitä (155 mm haupitsivarsi M109, M270 MLRS-kenttäohjusjärjestelmä). M1075:tä käytetään yhdessä M1076-perävaunun kanssa, eikä siinä ole lastausnosturia. Molemmat taktisesti erittäin liikkuvat ajoneuvot on tarkoitettu ensisijaisesti erilaisten rahtien kuljettamiseen pitkiä matkoja, toimitukseen operatiivisella, taktisella ja strategisella tasolla sekä muihin tehtäviin. PLS käyttää monia muunnelmia tavallisista lastaustelakoista. Vakio, ilman sivuja, käytetään ammusten kuormalavojen kuljetukseen. Koneet voivat ottaa vastaan ​​myös yhtenäisiä kontteja, kontteja, säiliökontteja ja moduuleja teknisin laittein. Ne kaikki voidaan vaihtaa erittäin nopeasti täysin modulaarisen ratkaisun ansiosta. Esimerkiksi ns. PLS-tekniikan tehtävämoduulit sisältävät: M4 - bitumin jakelumoduuli, M5 - liikkuva betonisekoitinmoduuli, M6 - kippiauto. Niitä täydennetään, mukaan lukien polttoainemoduulit, mukaan lukien kenttäpolttoaineen annostelija tai vesiannostelija.

Itse raskaan ajoneuvon kantavuus on 16 500 kg. Erityisesti kuormalavojen tai konttien kuljetukseen suunniteltu perävaunu, mukaan lukien ajoneuvosta koukkulaitteella kuljetettavat, voi ottaa myös saman painoisen kuorman. Kuljettaja ohjaa lastauslaitteen toimintaa ohjaamosta poistumatta - tämä koskee kaikkia toimintoja, mukaan lukien laitteen koko toimintajakso - lavan/kontin asettamista ja poistamista ajoneuvosta sekä tasojen ja konttien siirtämistä maassa. Auton lastaaminen ja purkaminen kestää noin 30 sekuntia ja kokonaiset perävaunun kanssa yli kaksi minuuttia.

Vakiona ohjaamo on kaksinkertainen, lyhyt, päivän ajan, voimakkaasti työnnetty eteenpäin ja laskettu alas. Voit asentaa siihen ulkoisen modulaarisen panssarin. Sen katolla on hätäluukku kääntöpöydällä jopa km.

PLS-järjestelmän ajoneuvot on varustettu Detroit Diesel 8V92TA -dieselmoottorilla, jonka enimmäisteho on 368 kW/500 km. Yhdistettynä automaattivaihteistoon, pysyvään neliakselivetoon, keskitettyyn renkaan täyttöön ja yhteen renkaaseen niissä, se varmistaa, että jopa täysin kuormitettuna se pystyy ajamaan melkein missä tahansa maastossa ja pysymään tela-ajoneuvoissa, joita varten PLS on suunniteltu tukemaan . Ajoneuvoja voidaan siirtää pitkiä matkoja käyttämällä C-17 Globemaster III- ja C-5 Galaxy -lentokoneita.

PLS on toiminut Bosniassa, Kosovossa, Afganistanissa ja Irakissa. Hänen vaihtoehtonsa:

• M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 kuorma-auto PLS:ssä käytössä olevalla koukkulatausjärjestelmällä. Hän värväytyi Yhdysvaltain armeijaan vuonna 2002. Tämä järjestelmä perustuu samoihin kuljetusalustoihin kuin PLS, ja se voidaan liittää M1076-perävaunuihin;
• PLS A1 on viimeisin syvällisesti päivitetty versio alkuperäisestä maastokuorma-autosta. Visuaalisesti ne ovat melkein identtisiä, mutta tässä versiossa on hieman suurempi panssaroitu ohjaamo ja tehokkaampi moottori - turboahdettu Caterpillar C15 ACERT, joka kehittää maksimitehoa 441,6 kW / 600 hv. Yhdysvaltain armeija on tilannut suuren erän modifioituja M1074A1 ja M1075A1.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 Palletized Load System (PLS), kuten edeltäjänsä, on suunniteltu kuljettamaan ammuksia ja muita tarvikkeita, ja siinä on parannetut valmiudet suorittaa tehtäviä kaikissa ilmasto- ja maasto-olosuhteissa, myös etulinjassa. Tällä järjestelyllä PLS muodostaa logistiikan toimitus- ja jakelujärjestelmän selkärangan ja varmistaa korkean tehokkuuden ja tuottavuuden lastaamisessa, kuljetuksessa ja purkamisessa, mukaan lukien ISO-standardin mukaiset alustat ja kontit. Mahdollisten alustasovellusten profiilia PLS:ssä voidaan laajentaa kattamaan: tuki tienrakennus- ja korjaustöissä, pelastus- ja palontorjuntatehtävissä jne. rakennuskomponentit. Jälkimmäisessä tapauksessa puhumme integraatiosta EMM:n (Mission Engineering Modules) kanssa, mukaan lukien: betonisekoitin, kenttäpolttoaineen jakolaite, vedenjakelija, bitumin jakelumoduuli tai kippiauto. Ajoneuvon EMM toimii kuten mikä tahansa muu kontti, mutta se voidaan liittää ajoneuvon sähkö-, pneumaattisiin ja hydraulisiin järjestelmiin. Ohjaamon mukavuudesta käsin kuljettaja voi suorittaa lastaus- tai purkujakson alle minuutissa ja kuorma-autot ja perävaunut alle viidessä minuutissa, mikä parantaa tehtävän tehokkuutta ja käyttöturvallisuutta vähentämällä henkilöstön työtaakkaa ja vähentämällä henkilöriskiä.