U017F Yhteys katkesi hihnan esikiristysmoduulin B kanssa

U017F Yhteys katkesi hihnan esikiristysmoduulin B kanssa

OBD-II DTC-tietolomake

Yhteys katkesi turvavyön esikiristysmoduulin B kanssa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen viestintäjärjestelmän vianmäärityskoodi, joka koskee useimpia OBD-II-ajoneuvojen merkkejä ja malleja.

Tämä koodi tarkoittaa, että turvavyön esikiristysmoduuli B (SBPM-B) ja muut ajoneuvon ohjausmoduulit eivät ole yhteydessä toisiinsa. Tiedonsiirtoon yleisimmin käytetty piiri tunnetaan nimellä Controller Area Bus -yhteys tai yksinkertaisesti CAN -väylä.

Moduulit kommunikoivat keskenään verkon kautta, aivan kuten kotona tai töissä oleva verkko. Autovalmistajat käyttävät useita verkotettuja järjestelmiä. Vuoteen 2004 asti yleisimmät (ei tyhjentävät) moduulien väliset viestintäjärjestelmät olivat sarjaliikennerajapinta eli SCI; SAE J1850 tai PCI -väylä; ja Chrysler Collision Detection eli CCD. Yleisin käytetty vuoden 2004 jälkeen kutsutaan Controller Area Network viestintä, tai yksinkertaisesti CAN-väylän (käytetään myös vuoteen 2004 saakka pienen osuuden ajoneuvoja). Ilman tätä CAN-väylä, ohjaus moduulit ei voi kommunikoida ja lukulaitteella voidaan tai ei saada tietoja ajoneuvosta, riippuen siitä, mikä piiri on vaikuttanut.

Turvavyön esikiristysmoduuli B (SBPM-B) sijaitsee yleensä kojelaudan takana, yleensä ajoneuvon keskellä, vaikka joissakin ajoneuvoissa se voidaan asentaa B-pilareihin. Se vastaanottaa syötettä useista antureista, joista osa on suoraan kytketty siihen, ja suurin osa lähetetään väylän viestintäjärjestelmän kautta voimansiirron ohjausmoduulista (PCM). Tärkeimmät näistä anturituloista ovat törmäys- tai törmäysanturit. Tämän tulon avulla moduuli voi määrittää, milloin törmäys on tapahtunut tai milloin ajoneuvo yksinkertaisesti hidastaa nopeutta. Ero näiden kahden välillä on se, että SBPM-A ei välttämättä ryhdy toimenpiteisiin tai aktivoi turvavyön esikiristimet. Se voi lähettää tietoja turvajärjestelmään ilmoittaakseen sivuvaikutuksesta.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, tietoliikennejärjestelmän tyypin, johtimien lukumäärän ja viestintäjärjestelmän johtojen värin mukaan.

Koodin vakavuus ja oireet

Vakavuus tässä tapauksessa on aina vakava johtuen turvallisuusongelmista, joita esiintyy toimimattomassa turvaistuimen ohjausjärjestelmässä. Turvallisuus on JOKAINEN huolenaihe, kun huollat ​​näitä järjestelmiä, koska ne voivat jatkaa toimintaansa, vaikka varoitusvalot palavat. Käsittele näitä järjestelmiä AINA ikään kuin ne voisivat toimia milloin tahansa.

U017F -koodin oireita voivat olla:

• Turvatyynyn valo palaa tai vilkkuu

Syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Avaa CAN-väylän + tai - piirissä
• Oikosulku maahan tai maahan missä tahansa CAN -väyläpiirissä
• Ei virtaa tai maadoitusta SBPM-B-moduuliin
• Harvoin - ohjausmoduuli on viallinen

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä paikka aloittaa KAIKKI sähködiagnostiikka on tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tiedossa muille alan toimijoille. Valmistaja on ehkä julkaissut tunnetun korjauksen, joka voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Oletetaan, että koodinlukija on käytettävissäsi, koska olet ehkä voinut käyttää koodeja tähän asti. Tarkista, onko muita väyläyhteyteen tai akkuun / sytytykseen liittyviä vikakoodeja. Jos näin on, sinun on ensin diagnosoitava ne, koska väärän diagnoosin tiedetään tapahtuvan, jos diagnosoit U017F -koodin ennen kuin jokin taustalla olevista koodeista diagnosoidaan ja korjataan perusteellisesti.

Jos ainoa muista moduuleista saamasi koodi on U017F, yritä käyttää SBPM-B:tä. Jos pääset käsiksi SBPM-B:n koodeihin, koodi U017F on joko ajoittainen tai muistikoodi. Jos SBPM-B:tä ei voida käyttää, muiden moduulien asettama koodi U017F on aktiivinen ja ongelma on jo olemassa.

Yleisin vika on piirivika, joka katkaisee jännitteen tai maadoituksen esikiristinmoduulista b.

Tarkista kaikki ajoneuvon SBPM-B-moduulin sulakkeet. Tarkista kaikki SBPM-B: n perusteet. Paikanna ajoneuvon maadoituskiinnityspisteet ja varmista, että liitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Poista ne tarvittaessa, ota pieni harjasharja ja ruokasooda / vesiliuos ja puhdista jokainen, sekä liitin että liitäntäpaikka.

Jos korjauksia on tehty, poista vikakoodit kaikista moduuleista, jotka asettavat koodin muistiin, ja katso, voitko nyt kommunikoida SBPM-B-moduulin kanssa. Jos tiedonsiirto SBPM-B: n kanssa palautuu, ongelma on todennäköisesti sulake- / yhteysongelma.

Ennen kuin irrotat moduuliliittimet, varmista, että järjestelmä on sammutettu VALMISTAJAN MENETTELYJEN MUKAISESTI! Muussa tapauksessa MAHDOLLISET VAHINGOT AJONEUVOILLE TAI HENKILÖVAHINKOILLE ILMATASKUN TAHTAISESTA KÄYTÖSTÄ. LENTOTURVAT IRROTETAAN SEURAAVIEN TESTIEN AIKANA viimeisenä turvatoimenpiteenä!

Jos koodi palaa tai tiedonsiirtoa ei vieläkään voida muodostaa moduulin avulla, etsi ajoneuvosi CAN-väylän tiedonsiirtoyhteydet, ennen kaikkea SBPM-B-liitin, joka sijaitsee yleensä kojelaudan takana, yleensä ajoneuvon keskellä, vaikka Joissakin ajoneuvoissa se voidaan asentaa B-pilareihin. Irrota negatiivinen akkukaapeli ennen kuin irrotat SBPM-B: n liittimen. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia.

Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Suorita nämä muutamat jännitteen tarkistukset ennen kuin liität liittimet uudelleen SBPM-B:hen. Tarvitset pääsyn digitaaliseen voltti/ohmimittariin (DVOM). Varmista, että SBPM-B:ssä on virta ja maadoitus. Tutustu kytkentäkaavioon ja määritä, missä päävirtalähteet ja maadoitukset tulevat SBPM-B:hen. Liitä akku ennen kuin jatkat SBPM-B:n ollessa edelleen irti. Kytke volttimittarin punainen johto jokaiseen SBPM-B-liittimeen sisältyvään B+ (akkujännite) -virtalähteeseen ja volttimittarin musta johto hyvään maahan (jos olet epävarma, akun negatiivinen toimii aina). Sinun pitäisi nähdä akun jännitteen lukema. Varmista, että sinulla on hyvä syy. Kytke volttimittarin punainen johto akun positiiviseen (B+) ja musta johto kuhunkin maadoituspiiriin. Jälleen kerran, sinun pitäisi nähdä akun jännite joka kerta, kun liität. Jos ei, korjaa virta- tai maapiiri.

Tarkista sitten kaksi tiedonsiirtopiiriä. Paikanna CAN C+ (tai HSCAN+) ja CAN C- (tai HSCAN - piiri). Kun volttimittarin musta johto on kytketty hyvään maahan, liitä punainen johto CAN C+:aan. Kun avain on päällä ja moottori sammutettu, sinun pitäisi nähdä noin 2.6 volttia pienellä vaihtelulla. Kytke sitten volttimittarin punainen johto CAN C-piiriin. Sinun pitäisi nähdä noin 2.4 volttia pienellä vaihtelulla. Muut valmistajat näyttävät CAN C- noin 5V jännitteellä ja oskilloivan avaimen moottorin ollessa sammutettuna. Tarkista valmistajasi tiedot.

Jos kaikki testit läpäisevät ja viestintä ei vieläkään ole mahdollista tai et pystynyt nollaamaan DTC U017F:ää, sinun tarvitsee vain hakea apua koulutetulta autodiagnostikkolta, koska tämä osoittaa SBPM-B-vian. . Useimmat näistä SBPM-B:istä on ohjelmoitava tai kalibroitava, jotta ajoneuvo voidaan asentaa oikein.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin U017F kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua virhekoodin U017F kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.