U0252 Yhteys katkesi valaistuksen ohjausmoduulin kanssa, takana B
Pitoisuus
U0252 Yhteys katkesi valaistuksen ohjausmoduulin kanssa, takana B
OBD-II DTC-tietolomake
Yhteys katkesi valaistuksen ohjausmoduulin takana B
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä on yleinen viestintäjärjestelmän vianmäärityskoodi, joka koskee useimpia OBD-II-ajoneuvojen merkkejä ja malleja.
Tämä koodi tarkoittaa, että takavalon ohjausmoduuli B (LCMR-B) ja muut ajoneuvon ohjausmoduulit eivät ole yhteydessä toisiinsa. Tiedonsiirtoon yleisimmin käytetty piiri tunnetaan nimellä Controller Area Bus -yhteys tai yksinkertaisesti CAN -väylä.
Ilman tätä CAN -väylää ohjausmoduulit eivät voi kommunikoida ja skannaustyökalusi ei ehkä saa tietoja ajoneuvosta riippuen siitä, mikä piiri on kyseessä.
Takavalon ohjausmoduuli b sijaitsee yleensä kojelaudan takana, mutta se löytyy tavaratilan sisältä. Se hyväksyy tulotietoja eri antureista, joista osa on suoraan kytketty siihen, ja suurin osa lähetetään väylän viestintäjärjestelmän kautta. Näiden tulojen avulla moduuli voi ohjata ajoneuvon takaosan valaistusta. Katso ajoneuvosi käsikirjasta, mikä ovi on merkitty "B" -tapauksellasi.
Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, tietoliikennejärjestelmän tyypin, johtimien lukumäärän ja viestintäjärjestelmän johtojen värin mukaan.
Koodin vakavuus ja oireet
Tässä tapauksessa vakavuus on aina vakava, koska turvallisuusongelmat johtuvat siitä, että moduuli ei valaise ajoneuvon takaosaa.
U0252 -koodin oireita voivat olla:
- Ei taustavaloa / osittaista taustavaloa
- Viiva- / viestikeskuksen merkkivalo palaa
Syyt
Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:
- Avaa CAN-väylän + tai - piirissä
- Oikosulku maahan tai maahan missä tahansa CAN -väyläpiirissä
- Ei virtaa tai maadoitusta LCMR-B-moduuliin
- Harvoin - ohjausmoduuli on viallinen
Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet
Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.
Etsi ensin muut vikakoodit. Jos jokin näistä liittyy väylätiedonsiirtoon tai akkuun / sytytykseen, diagnosoi ne ensin. Väärän diagnoosin tiedetään tapahtuvan, jos diagnosoit U0252 -koodin ennen kuin jokin tärkeimmistä koodeista diagnosoidaan perusteellisesti ja hylätään.
Jos skannaustyökalusi voi käyttää vikakoodeja ja ainoa koodi, jonka saat muista moduuleista, on U0252, yritä käyttää valaistuksen ohjausmoduulin (LCMR-B) takaosaa b. Jos voit käyttää koodeja LCMR-B:stä, koodi U0252 on joko ajoittainen tai muistikoodi. Jos LCMR-B:tä ei voida käyttää, muiden moduulien asettama koodi U0252 on aktiivinen ja ongelma on jo olemassa.
Yleisin vika on virtapiirin vika, joka johtaa virran tai maan katkeamiseen valaistuksen ohjausmoduulin takana. b.
Tarkista kaikki ajoneuvon LCMR-B-moduulin sulakkeet. Tarkista kaikki perusteet LCMR-B: lle. Paikanna ajoneuvon maankiinnityspisteet ja varmista, että liitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Poista ne tarvittaessa, ota pieni harjasharja ja ruokasooda / vesiliuos ja puhdista jokainen, sekä liitin että liitäntäpaikka.
Jos korjauksia on tehty, poista vikakoodit muistista ja katso, palaako U0252 tai voitko ottaa yhteyttä LCMR-B-moduuliin. Jos koodia ei palauteta tai yhteys palautetaan, ongelma on todennäköisesti sulake- / yhteysongelma.
Jos koodi palaa, etsi autostasi CAN-väyläyhteydet, etenkin LCMR-B-liitin, joka sijaitsee yleensä kojelaudan takana, mutta löytyy tavaratilasta. Irrota negatiivinen akkukaapeli ennen kuin irrotat LCMR-B-moduulin liittimen. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia.
Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.
Suorita nämä muutamat jännitetarkastukset, ennen kuin liität liittimet takaisin LCMR-B: hen. Tarvitset pääsyn digitaaliseen volt -ohmimittariin (DVOM). Varmista, että LCMR-B: ssä on virta ja maadoitus. Tutustu kytkentäkaavioon ja määritä, mihin päävirta- ja maasähköt tulevat LCMR-B: hen. Liitä akku ennen kuin jatkat, kun LCMR-B on edelleen irrotettuna. Liitä voltimittarin punainen johto kuhunkin LCMR-B-liittimeen menevään B + (akkujännite) -virtalähteeseen ja voltimittarin musta johto hyvään maahan (jos olet epävarma, akun negatiivinen napa toimii aina). Sinun pitäisi nähdä akun jännitteen lukema. Varmista, että sinulla on hyvä syy. Kytke voltimittarin punainen johto akun positiiviseen (B +) ja musta johto jokaiseen maahan. Jälleen kerran sinun pitäisi nähdä akun jännite aina, kun kytket sen pistorasiaan. Jos ei, suorita virta- tai maadoituspiirin vianetsintä.
Tarkista sitten kaksi tiedonsiirtopiiriä. Paikanna CAN B+ (tai MSCAN + piiri) ja CAN B- (tai MSCAN - piiri). Kun volttimittarin musta johto on kytketty hyvään maahan, liitä punainen johto CAN B+:aan. Kun avain on päällä ja moottori sammutettu, sinun pitäisi nähdä noin 0.5 voltin jännite pienellä vaihtelulla. Kytke sitten volttimittarin punainen johto CAN B -piiriin. Näkyvissäsi pitäisi olla noin 4.4 volttia pienillä vaihteluilla.
Jos kaikki testit läpäisevät ja tiedonsiirto ei vieläkään ole mahdollista tai jos et pystynyt nollaamaan DTC U0252:ta, voit vain hakea apua koulutetulta autodiagnostikkolta, koska tämä osoittaa, että LCMR-B on viallinen. . Useimmat näistä LCMR-B:istä on ohjelmoitava tai kalibroitava, jotta ne voidaan asentaa oikein ajoneuvoon.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua U0252 -koodin kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua virhekoodin U0252 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
