UAZ Hunter - tekniset tiedot: mitat, hikoilunkulutus, välys
Neuvostoliiton SUV UAZ-469 valmistettiin lähes muuttumattomana vuosina 1972-2003. Vuonna 2003 se kuitenkin päätettiin modernisoida ja sen päivitetyn version, UAZ Hunterin, tuotanto aloitettiin.
UAZ Hunter on runkomaasturi, jonka sarjanumero on UAZ-315195. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että se ei eroa edeltäjästään, mutta jos ymmärrät sen tekniset ominaisuudet sekä tarkastelet tarkemmin sisä- ja ulkopuolta, muutokset tulevat havaittaviksi.
Tarkastellaanpa tarkemmin tämän legendaarisen auton teknisiä ominaisuuksia.
Двигатели
Okhotnik poistuu kokoonpanolinjalta yhdellä kolmesta moottorista:
UMP-4213 - Tämä on 2,9 litran bensiiniruiskutusmoottori. Sen 104 hv:n maksimiteho saavutetaan nopeudella 4000 rpm ja maksimivääntö 201 Nm 3000 rpm:llä. Laite on rivissä, 4 sylinteriä. Ympäristöystävällisyydeltä se täyttää Euro-2-standardin. Suurin nopeus, joka tällä moottorilla voidaan kehittää, on 125 km/h.
Sitä on vaikea kutsua taloudelliseksi, koska kulutus on 14,5 litraa yhdistetyssä syklissä ja 10 litraa maantiellä.
ZMZ-4091 - Tämä on myös bensiinimoottori, jossa on ruiskutusjärjestelmä. Sen tilavuus on hieman pienempi - 2,7 litraa, mutta se pystyy puristamaan enemmän tehoa - 94 kW nopeudella 4400 rpm. Sivustollamme Vodi.su puhuimme hevosvoimista ja tehon muuntamisesta kilowateista hv:ksi. - 94 / 0,73, saamme noin 128 hevosvoimaa.
Tämä moottori, kuten edellinen, on rivissä 4-sylinterinen. Sen kulutus yhdistetyssä syklissä on noin 13,5 litraa puristussuhteen ollessa 9.0. Näin ollen AI-92:sta tulee optimaalinen polttoaine sille. Suurin nopeus on 130 km/h. Ympäristöstandardi on Euro-3.
ZMZ 5143.10 Se on 2,2 litran dieselmoottori. Sen suurin teho 72,8 kW (99 hv) saavutetaan nopeudella 4000 rpm ja suurin vääntömomentti 183 Nm nopeudella 1800 rpm. Meillä on siis vakiodieselmoottori, joka osoittaa parhaita ominaisuuksiaan alhaisilla kierroksilla.
Suurin nopeus, joka voidaan kehittää tällä dieselmoottorilla varustetussa UAZ Hunterissa, on 120 km / h. Optimaalinen kulutus on 10 litraa dieselpolttoainetta 90 km/h nopeudella. Moottori täyttää Euro-3 ympäristöstandardit.
Tarkasteltaessa UAZ-315195 moottoreiden ominaisuuksia, ymmärrämme, että se on ihanteellinen ajamiseen teillä, joiden laatu ei ole paras, sekä maastossa. Mutta "Hunterin" hankkiminen kaupunkiautoksi ei ole täysin kannattavaa - erittäin korkea polttoaineenkulutus.
vaihteisto, jousitus
Jos vertaamme Hunteria edeltäjäänsä, niin teknisessä osassa jousitus on kokenut eniten muutoksia. Joten nyt etujousitus ei ole jousi, vaan jousiriippuvainen tyyppi. Kallistuksenvakain on asennettu reikien ja kuoppien nielemiseen. Iskunvaimentimet ovat hydropneumaattisia (kaasuöljy), teleskooppisia.
Kahden takavarren, jotka putoavat kummallekin iskunvaimentimelle, ja poikittaislenkin ansiosta iskunvaimennintangon isku kasvaa.
Takajousitus on riippuvainen kahdesta jousesta, joita tukevat jälleen hydropneumaattiset iskunvaimentimet.
Maastoajoa varten UAZ Hunter, kuten UAZ-469, on varustettu 225/75 tai 245/70 renkailla, jotka ovat kuluneet 16 tuuman pyöriin. Levyt on leimattu, eli edullisin vaihtoehto. Lisäksi meistetyillä pyörillä on tietty pehmeys - ne vaimentavat tärinää törmäyksessä, kun taas valetut tai taotut pyörät ovat melko kovia eikä niitä ole suunniteltu maastoajoon.
Tuuletetut levyjarrut on asennettu etuakseliin, rumpujarrut taka-akseliin.
UAZ Hunter on takavetoinen maastoauto, jossa on kiinteä etuveto. Vaihteisto on 5-nopeuksinen manuaali, on myös 2-nopeuksinen vaihteisto, jota käytetään, kun etuveto on päällä.
Mitat, sisä, ulko
Mitoiltaan UAZ-Hunter sopii keskikokoisten maastoautojen luokkaan. Sen rungon pituus on 4170 mm. Leveys peilien kanssa - 2010 mm, ilman peilejä - 1785 mm. 2380 mm:iin kasvaneen akselivälin ansiosta takamatkustajille on enemmän tilaa. Ja maavara on täydellinen huonoilla teillä ajamiseen - 21 senttimetriä.
"Hunterin" paino on 1,8-1,9 tonnia, kun se on täysin lastattu - 2,5-2,55. Näin ollen hän voi ottaa kyytiin 650-675 kiloa hyödyllistä painoa.
Hytissä on tilaa seitsemälle hengelle, nousukaava on 2 + 3 + 2. Haluttaessa useita takaistuimia voidaan irrottaa tavaratilan tilavuuden lisäämiseksi. Päivitetyn sisustuksen eduista voidaan erottaa matolla eristetty lattia. Mutta en pidä jalkalaudan puutteesta - loppujen lopuksi Hunter on sijoitettu päivitetyksi katumaasturiksi kaupunkiin ja maaseudulle, mutta 21 senttimetrin vapaakorkeudella matkustajien nouseminen ja poistuminen voi olla vaikeaa.
Paljaalla silmällä on havaittavissa, että suunnittelijat eivät huolineet liikaa kuljettajan mukavuudesta: paneeli on mustaa muovia, mittarit sijaitsevat epämukavassa paikassa, etenkin nopeusmittari on melkein ohjauspyörän alla, ja sinun on kumartua nähdäksesi sen lukemat. Tuntuu, että auto kuuluu budjettimaastoautoihin.
Auto on suunniteltu Venäjän ankariin talviin, joten liesi ilman lämpötilansäädintä, virtaussuuntaa ja sen voimakkuutta voi ohjata vain pellin avulla.
Ilmakanavat sijaitsevat vain tuulilasin ja kojelaudan alla. Eli talvella, kun matkustamossa on paljon ihmisiä, sivuikkunoiden huurtumista ei voida välttää.
Ulkopuoli on hieman houkuttelevampi - muoviset tai metalliset puskurit, joihin on asennettu sumuvalot, etujousituksen ja ohjaustankojen metallisuojat, saranoitu takaovi, jossa on vararengas kotelossa. Sanalla sanoen, meillä on melko edullinen auto minimaalisilla mukavuuksilla ajamiseen venäläisissä maastoolosuhteissa.
Hinnat ja arvostelut
Virallisten jälleenmyyjien salongien hinnat vaihtelevat tällä hetkellä 359 - 409 tuhatta ruplaa, mutta tässä otetaan huomioon kaikki kierrätysohjelman alennukset ja luotolla. Jos ostat ilman näitä ohjelmia, voit lisätä vähintään 90 tuhatta ruplaa ilmoitettuihin summiin. Huomaa, että Victoryn 70-vuotispäivänä julkaistiin rajoitettu Victory-sarja - runko on maalattu Trophy-suojavärillä, hinta on alkaen 409 tuhatta ruplaa.
No, oman kokemuksemme perusteella tämän auton käytöstä ja muiden kuljettajien arvosteluista voimme sanoa seuraavaa:
- läpinäkyvyys on hyvä;
- paljon avioliittoa - kytkin, jäähdytin, voitelujärjestelmä, laakerit;
- yli 90 km / h nopeudella auto ajaa ja periaatteessa on pelottavaa ajaa pidemmälle sellaisella nopeudella;
- paljon pieniä puutteita, huonosti suunniteltu liesi, liukuikkunat.
Sanalla sanoen auto on iso ja tehokas. Mutta silti, venäläinen kokoonpano tuntuu, suunnittelijoilla on vielä jotain tehtävää. Jos valitset UAZ Hunterin ja muiden budjettimaastoautojen välillä, valitsisimme muut saman luokan autot - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Siihen UAZ Hunter pystyy.
Ladataan…
