Tiedemiehet ovat luoneet natrium-ioni (Na-ion) -kennoja kiinteällä elektrolyytillä • SÄHKÖAUTOJA
Austinin yliopiston (Texas, USA) tutkijat ovat luoneet Na-ionisoluja, joissa on kiinteä elektrolyytti. Ne eivät ole vielä valmiita tuotantoon, mutta näyttävät lupaavilta: ne ovat joiltakin osin samanlaisia kuin litiumionikennoja, kestävät useita satoja käyttöjaksoja ja käyttävät halpaa ja edullista elementtiä - natriumia.
Asfaltti, grafeeni, pii, rikki, natrium - nämä aineet ja elementit mahdollistavat sähköelementtien parantamisen tulevaisuudessa. Niillä on yksi yhteinen piirre: ne ovat suhteellisen helposti saatavilla (grafeenia lukuun ottamatta) ja lupaavat suorituskyvyn, joka on samanlainen, ja ehkä jopa parempi tulevaisuudessa, kuin litium.
Mielenkiintoinen idea on korvata litium natriumilla. Molemmat alkuaineet kuuluvat samaan alkalimetallien ryhmään, molemmat ovat yhtä reaktiivisia, mutta natrium on kuudenneksi runsain alkuaine maankuoressa ja sitä saa halvalla. Texasissa kehitetyissä Na-ionikennoissa anodissa oleva litium korvataan natriumilla ja palavat elektrolyytit kiinteillä rikkielektrolyyteillä. (lähde).
Aluksi käytettiin keraamista katodia, mutta käytön aikana (latauksen vastaanottaminen / latauksen siirto) se muutti kokoa ja mureni. Siksi se korvattiin joustavalla katodilla, joka oli valmistettu orgaanisista materiaaleista. Tällä tavalla suunniteltu kenno toimi ilman vikoja yli 400 lataus-/purkaussyklin ajan, ja katodi sai energiatiheyden 0,495 kWh / kg (tätä arvoa ei pidä sekoittaa koko kennon tai akun energiatiheyteen).
> Tesla Robotaxi vuodesta 2020. Menet nukkumaan ja Tesla menee tekemään rahaa sinulle.
Katodin lisäparantamisen jälkeen oli mahdollista saavuttaa taso 0,587 kWh / kg, mikä vastaa suunnilleen litiumionikennojen katodeilla saatuja arvoja. 500 latauskerran jälkeen akku pystyi säilyttämään 89 prosenttia kapasiteetistaan.joka vastaa myös [heikompien] Li-ion kennojen parametreja.
Na-ionikennot toimivat pienemmällä jännitteellä kuin litiumionikennot, joten niitä voidaan käyttää kannettavan elektroniikan virtalähteenä. Austin-ryhmä päätti kuitenkin myös siirtyä korkeampaan jännitteeseen, jotta kennoja voitaisiin käyttää sähköajoneuvoissa. Miksi? Yksi auton pääparametreista on sen teho, ja se riippuu suoraan elektrodien virran ja jännitteen voimakkuudesta.
On syytä lisätä, että John Goodenough, litiumionikennojen keksijä, on kotoisin Austinin yliopistosta.
Kuvan avaus: Pienen natriumpalan reaktio veteen (c) Ron White Muistin asiantuntija - Muistiharjoittelu ja aivoharjoittelu / YouTube. Lisää esimerkkejä:
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
