Pakkasneste lähtee, ei tahroja - mitä tehdä? On ratkaisu!
Jos jäähdytysnesteen alhaisen tason kuvake etupaneelissa syttyy, vuodot voidaan useimmissa tapauksissa tunnistaa helposti tippumisesta. Useimmiten vuoto havaitaan itse paisuntasäiliöstä tai sen korkin alta. Jos jäähdyttimen tai liesijäähdyttimen kennot ovat vaurioituneet, näet asfaltilla tippuja monivärisinä täplinä. Putket vuotavat usein, etenkin risteyksissä. Toinen yleinen ongelma on vuotava vesipumppu ja termostaatti.
Kuitenkin melko usein tapahtuu tilanne, kun pakkasnesteen taso laskee katastrofaalisen nopeasti, eikä vuotoja voida havaita visuaalisesti. Sivustollamme Vodi.su omistimme monia artikkeleita moottorin jäähdytysjärjestelmän suunnittelusta ja pakkasnesteen valinnasta, joissa mainittiin, että pakkasneste on vaihdettava kahden vuoden välein. Lisäksi he puhuivat jäähdytysjärjestelmän puhdistamisesta. Jos kallista pakkasnestettä vuotaa, vaikka vuodon ilmeisiä jälkiä ei ole mahdollista havaita, kuljettaja odottaa innokkaasti tapahtumien kauheinta kehitystä - pakkasnestettä pääsee sylintereihin.
Pakkasnestettä menee moottoriin
Joten jos sinulla on tällainen häiriö, todennäköisin syy on kulunut sylinterilohkon tiiviste. Muista, että jäähdytysneste kiertää erityisten kanavien kautta ja moottorissa, mikä ylläpitää normaalia käyttölämpötilaa noin 90-100 astetta. Jos lämpötila nousee tämän merkin yläpuolelle, metalli alkaa laajentua ja männät yksinkertaisesti jumiutuvat.
Sylinterilohkon tiivistettä käytetään lohkon pään tiivistämiseen ja erottamiseen moottorista. Ajan myötä se kuluu tai korjauksen aikana se asennettiin rikkomuksilla. Näin ollen päästä jäätymisenestoaine voi vähitellen virrata suoraan sylintereihin.
Luettelemme tärkeimmät ominaisuudet:
- paksu valkoinen savu pakoputkesta makealla hajulla;
- öljytason jyrkkä nousu;
- mittatikun tasoa tarkasteltaessa huomaamme, että öljy on muuttanut koostumusta ja siinä on kuplia.
Miksi pakkasnesteen joutuminen moottoriin on niin vaarallista? Asia on, että öljyn kanssa sekoittuessaan se menettää ominaisuutensa, muuttuu vähemmän viskoosiksi ja saa epätyypillisen koostumuksen. Tämän seurauksena kaikki jäähdytysnesteen johtavat kanavat ovat tukossa, vastaavasti voimayksikön lämmönvaihto kärsii.
Kuinka se uhkaa?
Tämä uhkaa:
- moottorin ylikuumeneminen;
- männän renkaiden nopea kuluminen;
- kiertokangen ja kampiakselin päälaakerien nopea kuluminen;
- itse pakkasnesteen nopea kuluminen.
Sanalla sanoen jokaisen sopivan kuljettajan tulee kiinnittää ajoissa huomiota paisuntasäiliön pakkasnesteen putoamiseen. Tietenkään sinun ei tarvitse katsoa konepellin alle, koska säiliö on varustettu anturilla, joka reagoi järjestelmän nesteen tilavuuden muutoksiin. Lisäksi moottoriöljyn määrän kasvu ja sen paineen lasku on toinen punainen lippu, jonka avulla on ryhdyttävä toimiin tämän skenaarion estämiseksi.
Miksi muuten pakkasneste voi lähteä ilman raitoja?
Suuren remontin mahdollisuus ei tietenkään ole kaikkein ruusuisin odotus. Joskus voit kuitenkin havaita pakkasnesteen tason laskun ilman yllä kuvattuja merkkejä. Mistä muualta voi vuotaa pakkasnestettä?
Periaatteessa sen vuotopaikkoja ei ehkä ole montaa, jota ei voitaisi havaita. Henkilökohtaisesti, oman kokemukseni perusteella, jouduin kohtaamaan ongelman, kun yksi lieden jäähdyttimeen johtavasta letkusta vuoti. Asia on, että nämä letkut on suojattu lämmönkestävällä materiaalilla, johon pienet pisarat ovat melkein näkymättömiä. Lisäksi ne sijaitsevat suoraan äänenvaimentimen pakosarjan ja pakoputken yläpuolella, jotka kuumenevat liikkeen aikana.
Siten pisarat yksinkertaisesti haihtuivat. Voit havaita vuodon joko ominaisen hajun perusteella tai tarkastamalla huolellisesti kaikki putket ja suuttimet, joiden läpi pakkasneste kiertää.
Rikkoutumisen eliminointi
Jos se on lohkotiiviste, sinun on vaihdettava se.
Tehtävä, sanotaanpa heti, on vaikea:
- poimi itse tiiviste;
- päästä lohkon kanteen, irrota kaikenlaiset putket, anturit, sytytystulppien kärjet ja korkeajännitejohdot jne.;
- irrota jakohihna samalla kun kiinnität kampiakselin hihnapyörän, jotta se ei vahingossa käännä sitä;
- irrota 8 tai 12 kannen pulttia ja irrota se;
- ruuvaa sitten itse pää irti;
- vanhan tiivisteen poistaminen, pinnan puhdistus ja rasvanpoisto;
- tiivisteen vaihdon jälkeen toista kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.
Kiinnitä huomiota yhteen kohtaan - tiiviste voi olla täysin vahingoittumaton, mutta kannen pultit voidaan kiristää löysästi, mikä itse asiassa aiheuttaa vuodon. Lisäksi päässä voi olla pieniä halkeamia. Siksi Vodi.su:n toimitus suosittelee ottamaan yhteyttä erikoishuoltoasemille, joissa kaikki tehdään tehokkaasti, nopeasti ja takuulla. Voit myös säästää arvokasta aikaa.
Jos liesi letkut vuotavat, sinun on löydettävä vuodon paikka. Eikä tämä ole aina helppoa tehdä. Vastaavasti sinun on vaihdettava suutin. Liitokset vuotavat usein, kun suuttimien ja letkujen väliin asennetaan puristimet, pikaliittimet tai sovittimet.
Ladataan…
