Williams, jalo dekadenssi F1 – Formula 1

Williams ei ole edes 40 -vuotias eikä voittanut maailmancupia yli kolmeen vuosikymmeneen. Tästä huolimatta Britannian joukkue jälkeen Ferrari, menestynein niistä F1: yhdeksän rakentajan tittelin ja seitsemän kuljettajan mestaruuden ansiosta vain kahdessa vuosikymmenessä. Tutkitaan yhdessä tämän joukkueen historia, jalo lasku odotettaessa parempia päiviä.

Williams: historia

Tarina Williams in F1 alkaa XNUMX -luvun lopulla, kun Frank Williamshän on jo alaluokan joukkueen omistaja, hän päättää kokeilla kättään ylemmässä divisioonassa ottamatta kuitenkaan vastuuta suoraan valmistajana. Vuonna 1969 hän osti Brabham, vuonna 1970 ajaa yksipaikkaisia ​​autoja. de Tomaso ja kaudella 1971 hän oli Maaliskuu.

Vuosi 1972 on sponsorin ilmestymisvuosi. Politoys (joka jopa asettaa hänen nimensä autoon, joka kilpailee Britannian GP: ssä), kun taas vuosina 1973 ja 1974 hänen yksittäisiä autoja kutsuttiin Iso Marlboroughkahdella pää sponsorilla.

Debyytti tuottajana ja ensimmäinen catwalk

La Williams debytoi virallisesti rakentajana Formula 1: ssä vuonna 1975 ranskalaisten kanssa. Jacques Laffitte (joka on jopa toiseksi Saksassa) ja meidän Arturo Merzario... Seuraavana vuonna, vaikka kanadalainen miljardööri osti tiimin Walter Wolf, ei tee edes pistettä ja paras tulos on belgialaisen 7. sija. Jackie X.

Hyvästit ja paluu

Frank jättää perustamansa tiimin ja luo vuonna 1977 uuden tiimin, joka on yksinomaan yksipaikkaisten autojen hallinnassa. Maaliskuu... Paluu Circusiin täysivaltaisena valmistajana on vuodelta 1978 suunnittelemallaan autolla Patrick Head, runsaat sponsorit Saudi-Arabiasta ja yksi lentäjä - australialainen Alan Jones - joka on toisella sijalla Yhdysvalloissa.

Ensimmäinen voitto

Kausi 1979 tuo ensimmäiset menestykset Williams: Yksivärinen maa-auto, joka on saanut inspiraationsa Lotus-maailmanmestarista vuosi aiemmin, tulee toiseksi rakentajamestaruudessa. sveitsiläinen Savi Regazzoni saa ensimmäisen voiton joukkueen historiassa Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja Jones nousee palkintokorokkeelle neljä kertaa (Saksa, Itävalta, Hollanti ja Kanada).

Ensimmäinen maailmanmestaruus

Ensimmäinen maailmanmestaruus on peräisin vuodelta 1980: Jonesista tulee maailmanmestari viidellä voitolla (Argentiina, Ranska, Iso -Britannia, Kanada ja Yhdysvallat), ja rakentajien titteli liittyy myös argentiinalaisen menestykseen. Carlos Reitemann Monte Carlossa. Seuraavana vuonna tulee toinen Marchen titteli neljällä menestyksellä: kaksi Jonesilta (US West ja Las Vegas) ja kaksi Reutemannilta (Brasilia ja Belgia).

Vuonna 1982 oli vuorossa toinen lentäjien maailmanmestaruus: voitti suomalainen. Keke Rosberg, johon tarvitaan vain yksi voitto (Sveitsin GP: ssä, Ranskan radalla Dijon) hallitaksesi vastustajasi.

Siirtyminen Fordista Hondaan

La Williams hän onnistuu voittamaan Grand Prix -palkinnon vuonna 1983 (Rosberg Monte Carlossa), ja samana vuonna hän luopuu ahdetuista Ford -moottoreista siirtyäkseen turboahdettuihin moottoreihin. Honda... Tämän yhtenäisyyden ansiosta on saavutettu jonkin verran menestystä (Rosberg Dallasissa 1984 ja Australiassa 1985. Nigel Mansell Euroopassa ja Etelä -Afrikassa vuonna 1985), mutta otsikot ovat nolla.

Draamaa ja menestystä

Vuosi 1986 oli yksi merkittävimmistä vuosista brittiläisen joukkueen historiassa: maaliskuussa omistaja Frank halvaantui auto -onnettomuudessa Pietarissa. mukava ja se on rajoitettu pyörätuoliin. Huolimatta tilapäisestä poissaolostaan ​​kilpailuista, hänen tiiminsä onnistuu silti viemään kotiin rakentajien maailmanmestaruuden: Mansellin (viisi voittoa Belgiassa, Kanadassa, Ranskassa, Isossa -Britanniassa ja Portugalissa) ja brasilialaisen jalkapalloilijan ansiosta. Nelson Piquet (neljä voittoa Brasiliassa, Saksassa, Unkarissa ja Italiassa).

Jälkimmäinen sai lentäjän arvonimen vuonna 1987, kun hän oli noussut palkintopallin ylimmälle tasolle kolme kertaa (Saksa, Unkari ja Italia). Vastustaja Munsell voittaa kuusi kertaa (San Marino, Ranska, Yhdistynyt kuningaskunta, Itävalta, Espanja ja Meksiko), mutta vähemmän johdonmukaisesti: hänen tuloksensa sallivat Williams saada tuottajille varattu nimike.

Hyvästit Hondalle ja Renaultin saapuminen

Vuonna 1988 brittiläinen joukkue löysi itsensä ilman Hondan moottoreita ja joutui kriisiaikaan, joka kesti 80 -luvun loppuun ja seuraavan vuosikymmenen alkuun. Yhdellä autolla, jossa on moottorit Judd Mansell on vain kahdella toisella sijalla (Iso -Britannia ja Espanja).

Tilanne Williams paranee ensi vuodesta moottorien kanssa Renault: Belgialainen Thierry Butsen kolme kertaa kahden vuoden aikana nousee palkintokorokkeelle (Kanada ja Australia vuonna 1989 ja Unkari vuonna 1990), kuten Riccardo Patrese (San Marino 1990, Meksiko ja Portugali 1991). Vuosi 1991 on myös paluun vuosi Nigel Manselljoka voittaa viisi kertaa (Ranska, Iso -Britannia, Saksa, Italia ja Espanja).

Kultaisia ​​vuosia

1992-luku on parasta aikaa Britannian joukkueelle: vuonna XNUMX Mansell tuli maailmanmestariksi yhdeksällä voitolla vuodessa (Etelä-Afrikka, Meksiko, Brasilia, Espanja, San Marino, Ranska, Iso-Britannia, Saksa ja Portugali) ja Patresen tuki (ensimmäinen Japanissa) sai myös "Constructors" -tittelin.

Nitoja varten Williams toisti vuonna 1993: ranska Alain Prost voittaa ratsastajien joukossa (seitsemän voittoa: Etelä -Afrikka, San Marino, Espanja, Kanada, Ranska, Iso -Britannia ja Saksa) sekä kolme brittien voittoa. Damon Hill (Unkari, Belgia ja Italia) osallistuvat Marchelle varattuun mestaruuteen.

La tragedia di Senna: esityksen on jatkuttava

Brasilialainen Ayrton Senna Frank palkkasi hänet kaudeksi 1994, mutta kuoli Imolassa kauden kolmannessa kilpailussa. Tragedia - eteläamerikkalaisen kuljettajan kypärän visiiriin lävistetty jousivarsi (auton suunnittelija Patrick Head todettiin syylliseksi vuonna 2007, mutta rikos on jo määrätty) - ei pysäyttänyt joukkueen voittopolkua. Samana vuonna rakentajien maailmanmestaruuskilpailut järjestetään Hillin kuuden voiton (Espanja, Iso-Britannia, Belgia, Italia, Portugali ja Japani) ja Mansellin Australian voiton ansiosta.

Kolmen vuoden absoluuttisen ylivallan jälkeen Williams kausi 1995 päättyy ilman otsikoita: Hillin neljä voittoa (Argentiina, San Marino, Unkari ja Australia) ja brittiläisen David Coulthardin menestys Portugalissa pelastavat päivän.

Viimeinen maailmanmestaruus

Vuosia 1996 ja 1997 hallitsi kirjaimellisesti "brittiläinen" joukkue, joka voitti neljä titteliä (kaksi kuljettajaa ja kaksi valmistajaa). Ensimmäisenä vuonna Hillistä tuli maailmanmestari kahdeksalla voitolla (Australia, Brasilia, Argentiina, San Marino, Kanada, Ranska, Saksa ja Japani) ja Kanadan mestaruus samana vuonna. Jacques Villeneuve neljä kertaa nousi palkintokorokkeelle (Eurooppa, Iso -Britannia, Unkari ja Portugali).

Vuonna 1997 tilanne Williams Käänteinen: Maailmanmestari Villeneuve seitsemällä voitolla (Brasilia, Argentiina, Espanja, Iso-Britannia, Unkari, Itävalta ja Luxemburg) ja uusi kumppani - saksalainen. Heinz-Harald Frentzen – jotka ovat tyytyväisiä San Marinon menestykseen.

Hyvästi Renaultille

Vuonna 1998 Williams joutui kriisiin, kun Renault luopui F1 ja alkaa toimittaa uudelleennimeämiä kehittämättömiä potkureita Mecachrome (ensimmäinen vuosi) e Supertec (Toinen). Brittiläinen auto tuli kolmelle kolmannelle sijalle (kaksi Villeneuven kanssa Saksassa ja Unkarissa ja yksi Frentzenin kanssa Australiassa) vuonna 1998 ja toiseksi saksalaisen auton kanssa. Ralph Schumacher Italiassa vuonna 1999.

Se oli BMW

Kiitos moottoreille BMW Englannin joukkue nousee jälleen: vuonna 2000 Ralf Schumacher nousi palkintokorokkeelle kolme kertaa (kaikki kolmannet sijat) (Australia, Belgia ja Italia), ja vuonna 2001 hän voittaa jälleen. Ralph on hallitseva San Marinossa, Kanadassa, Unkarissa ja Kolumbiassa. Juan Pablo Montoya hallitsee Italiassa.

Seuraavina vuosina saavutettiin muita menestyksiä: vuonna 2002 Malesiassa oli Ralph Schumacherin vuoro, ja vuonna 2003 ratsastajat voittivat neljä askelta palkintokorokkeelle. Williams (Montoya Monte Carlossa ja Saksassa ja Ralph Euroopassa ja Ranskassa).

Swan Song on peräisin vuodelta 2004, jolloin Montoya voitti kauden viimeisen kilpailun Brasiliassa.

Hylkää

Hylkää Williams alkaa virallisesti vuonna 2005, viimeisenä BMW -voimansiirtotuotannon vuonna, jolloin saksalainen Nick Heidfeld hänen täytyy tyytyä kahteen toiseksi sijoitettuun paikkaan Monte Carlossa ja Euroopassa. Moottorien kanssa Cosworth tilanne pahenee: australialainen Mark Webber, kahdesti kuudes Bahrainissa ja San Marinossa.

Moottorien saapuminen Toyota Vuosi 2007 lupaa hyvää, mutta ainoat saavutukset tulevat kahdesta kolmasosasta paikoista: Itävallasta Alexander Wurz Kanadassa ja ensi vuonna saksaksi Nico Rosberg Australiassa.

Vuonna 2009 Rosberg sai kaksi neljättä sijaa Saksassa ja Unkarissa, ja vuosina 2010 ja 2011 oli brasilialaisen vuoro. Rubens Barrichello Näytä paras ratin takana Williams selvästi huonompi kuin kilpailijat, sijoittuen neljänneksi Euroopassa ja seuraavana vuonna - kaksi yhdeksänneksi Monte Carlossa ja Kanadassa.

Salama Maldonado ja tulevaisuus

"Brittiläisen" joukkueen kausi 2012 on koristeltu Venezuelan odottamattomalla voitolla. Pastori maldonado Espanjassa, mutta tämä on pieni onnenpotku, mistä osoituksena pettymys vuonna 2013 (paras paikka on suomalaisten kahdeksas Valtteri Bottas). Ensi vuonna brasilialainen korvaa eteläamerikkalaisen kuljettajan. Felipe Massa.