Ohjaustehostin: tyypit, haitat ja edut

Erilaiset ohjaustehostimen apuvälineet vähentävät ohjauspyörän kääntämiseen vaadittavaa fyysistä rasitusta, mikä tekee ajamisesta vähemmän väsyttävää ja mukavampaa. Lisäksi ohjaustehostimen ansiosta ohjattavuus paranee, ja renkaan puhkeamisen yhteydessä on helpompi pitää auto tiellä ja välttää onnettomuus.

Vaikka henkilöautot pärjäävät ilman vahvistimia, ne on asennettu useimpiin meidän aikanamme valmistettuihin autoihin. Mutta kuorma-auton ajaminen ilman ohjaustehostetta muuttuisi raskaaksi fyysiseksi työksi.

Ohjaustehostimen tyypit

Kuten jo kirjoitimme, nykypäivän autot, jopa peruskokoonpanossa, on varustettu sellaisella välttämättömällä elementillä kuin ohjaustehostin. Aggregaattien luokittelua käsitellään tarkemmin alla. Niillä kaikilla on erilainen rakenne, kaava, tarkoitus, toimintaperiaatteet ja sovellus.

Ohjaustehostimia on kolme päätyyppiä:

• hydraulinen (GUR);
• sähköhydraulinen (EGUR);
• sähkö (EUR);
• mekaaninen.

Hydraulinen ohjaustehostin

Hydrauliikkaa alettiin käyttää ohjauksessa viime vuosisadan puolivälissä, eikä se ole vieläkään menettänyt merkitystään. Ohjaustehostin löytyy monista nykyaikaisista henkilöautoista.

Ohjaustehostimen sydän on pumppu, jota käyttää hihna- tai ketjukäyttö moottorin kampiakselilta. Ohjaustehostimen pumppu luo noin 100 ilmakehän paineen suljetussa hydraulijärjestelmässä.

Pumpun pumppaama käyttöneste (öljy) syötetään liittimen kautta jakajalle. Sen tehtävänä on jakaa neste uudelleen ohjauspyörän käännöksen mukaan.

Tehohydrauliikkasylinteri männällä (ohjausteline) toimii käyttölaitteena.

GUR:n edut:

• ohjausmukavuus;
• ohjauspyörän pyörittämiseen tarvittavan voiman merkittävä väheneminen;
• kääntääksesi pyörät haluttuun kulmaan, sinun on käännettävä ohjauspyörää vähemmän;
• jos pyörä on vaurioitunut, on helpompi välttää poistumista radalta;
• hydraulitehostimen vian sattuessa ajoneuvon hallinta säilyy.

Ohjaustehostimen haitat:

• vahvistin toimii vain moottorin käydessä;
• riippuvuus moottorin nopeudesta;
• koska pumppua käyttää moottori, tämä lisää polttoaineen kulutusta;
• ohjauspyörän pitäminen yhdessä ääriasennosta pitkään voi aiheuttaa käyttönesteen vakavan ylikuumenemisen ja järjestelmän muiden osien vioittumisen;
• yleensä hydraulijärjestelmä on melko iso ja vaatii säännöllistä huoltoa.

Sähköhydraulinen ohjaustehostin

EGUR:n toimintaperiaate on sama kuin hydraulisen tehostimen. Erona on, että tässä pumppua käyttää sähkömoottori, joka saa voimansa generaattorista.

Näin voit vähentää polttoaineen kulutusta ohjaustehostimeen verrattuna.

Elektroninen ohjausjärjestelmä säätää voimaa nopeuden mukaan. Tämä varmistaa ohjaamisen helppouden ja tarkkuuden paitsi suurilla myös pienillä nopeuksilla, mikä on mahdotonta käytettäessä perinteistä hydraulitehostetta.

EGUR:n haitat:

• järjestelmä voi epäonnistua, jos ohjauspyörää pidetään ääriasennossa pitkään öljyn ylikuumenemisen vuoksi;
• korkeammat kustannukset verrattuna ohjaustehostimeen;
• huono kosketus sähköjohdoissa tai ohjausyksikön toimintahäiriö voi johtaa EGUR:n toiminnan lopettamiseen. Itse tilanne ei ole niin kriittinen, mutta äkillinen jyrkkä ajoneuvon hallinnan heikkeneminen ajon aikana voi aiheuttaa paniikkia valmistautumattomassa kuljettajassa.

Mikä on parempi GUR tai EGUR?

Kuten jo mainittiin, EGUR:ssa on erillinen ohjausmoduuli. Ongelmana on, että se on yhdistetty yhdeksi kokoonpanoyksiköksi pumpun sähkömoottorin ja sen hydrauliosan kanssa. Monissa ikäkoneissa tiiviys katkeaa ja kosteutta tai jopa itse öljyä pääsee elektroniikkaan. Tämä tapahtuu huomaamattomasti, ja kun kyse on ilmeisistä ongelmista vahvistimen toiminnassa, on liian myöhäistä yrittää korjata jotain. Kalliit tavarat on vaihdettava.

Toisaalta tällaisella järjestelmällä, jossa on oma ohjausyksikkö, toisin kuin klassinen ohjaustehostin, on tärkeä plus - eräänlainen suoja. Jos järjestelmästä ilmenee jostain syystä suuri öljyvuoto, se sammuttaa itse pumpun, mikä estää sen äkillisen kuoleman kuivakäynnin vuoksi. Kuten klassisen hydraulisen tehostimen tapauksessa, mikään hävikki ei aiheuta itse kiskon elementtien kulumista. Siksi tähän kysymykseen ei ole varmaa vastausta.

Sähköinen ohjaustehostin

Hankala ja hankala hydrauliikka puuttuu täältä kokonaan. Näin ollen ohjaustehostimessa ei ole luontaisia ​​puutteita.

EUR koostuu sähkömoottorista ja ohjausyksiköstä.

Miten sähköinen ohjaustehostin toimii? Anturi tarkkailee ohjauspyörän pyörimiskulmaa ja pyörimisnopeutta ja lähettää signaalin elektroniseen ohjausyksikköön. Prosessori analysoi anturin tiedot, vertaa sitä auton nopeuteen ja antaa ohjaussignaalin sähkömoottorille. Moottori liikuttaa ohjaustankoa vastaavasti.

euron edut:

• tiiviys;
• tehokkuutta;
• alhaiset kustannukset euroa;
• ei riippuvuutta moottorin nopeudesta;
• toiminta ei riipu ympäristön lämpötilasta;
• säädön helppous.

Näiden positiivisten ominaisuuksien ansiosta EUR asennetaan yhä useammin nykyaikaisiin autoihin.

Pää haitta EUR on sen pieni teho, joka riippuu generaattorin tehosta. Tämä tekee euron käyttämisestä maastoautoissa ja vielä enemmän kuorma-autoissa erittäin ongelmallista.

Mekaaninen ohjaustehostin

Mekaaninen ohjaustehostin koostuu kotelossa olevista eri vaihteista. Tällaista mekanismia käyttävän ohjauksen vahvistamisen ja helpotuksen vaikutus on pyörimissuhteen muuttaminen. Tällä hetkellä tätä tyyppiä ei käytetä suunnittelun monimutkaisuuden ja epäluotettavuuden sekä käytön aikana lisääntyneen melutason vuoksi.

Mahdollisia ongelmia ohjaustehostimen kanssa

Yleensä ohjaustehostin toimii melko luotettavasti eikä aiheuta vakavia ongelmia autonomistajille. Mikään ei tietenkään ole ikuista ja ennemmin tai myöhemmin myös hydraulitehostin pettää. Mutta monet ongelmat voidaan korjata itse.

Useimmiten vuotaa työnestettä. Se vuotaa yleensä kohdista, joissa putket on liitetty liittimiin, harvemmin itse putket halkeilevat.

Jos ohjauspyörää käännettäessä tuntuu tärinää tai tärinää, kannattaa tarkistaa pumpun käyttöhihnan kunto. Säädä tai vaihda tarvittaessa.

Ohjaustehostimen haavoittuvin osa on pumppu. Kun käy ilmi, että se on viallinen, syntyy heti dilemma: korjaus tai vaihto. Jos sinulla on halu, tarvittavat työkalut ja kokemusta mekaanisesta työstä, voit yrittää korjata pumpun itse, vaikka kukaan ei tietenkään takaa sataprosenttista menestystä.

Useimmiten laakeri epäonnistuu pumpussa. Usein avattaessa löytyy vikoja roottorin urissa ja staattorin sisäpinnassa. Ne on hiottava huolellisesti. Öljytiiviste ja kumitiivisteet tulee myös vaihtaa.

Jos käy ilmi, että venttiilit ovat viallisia, ne tulisi vaihtaa sarjana, koska niiden on vastattava toisiaan suorituskyvyn suhteen.

Jos ei ole mahdollisuutta tai halua sotkea ohjaustehostimen pumpun korjaukseen itse, voit ottaa yhteyttä autohuoltoon. Ensin kannattaa selvittää, onko valitussa työpajassa vaaditun pätevyyden omaavaa asiantuntijaa ja kuinka paljon korjaus maksaa.

Voi olla parempi vaihtaa pumppu. Uusi on melko kallis, joten voi olla varteenotettava vaihtoehto ostaa kunnostettu, joka maksaa vähemmän ja kestää lähes yhtä kauan.

Mahdollisia ongelmia euron kanssa

Voit tarkistaa, onko EUR sammunut kokonaan, vertaamalla vaivaa ohjauspyörän kääntämisessä moottorin ollessa sammutettuna ja käynnissä. Jos molemmissa tapauksissa vaaditaan samaa vaivaa "ohjauspyörän" kääntämiseen, vahvistin ei toimi.

Ensimmäinen askel on tarkistaa johdotus, generaattorin kunto, sulakkeiden eheys ja koskettimien luotettavuus. Tarkista sitten momenttianturi ja sen koskettimet. Jos nopeusmittari ei myöskään toimi, nopeusanturi on tarkistettava.

Jos kaikki on kunnossa anturien koskettimissa, kannattaa vaihtaa itse anturit. Elektroninen ohjausyksikkö on helppo vaihtaa itse, mutta sinun on otettava yhteyttä huoltoasiantuntijoihin sen tarkistamiseksi.

Joissakin tapauksissa ohjauspyörän ESD-häiriö voi ilmetä arvaamattomana ohjauskäyttäytymisenä ajon aikana. Tässä tapauksessa sinun on välittömästi pysäytettävä ja sammutettava EUR poistamalla sopiva sulake. Ja mene sitten autohuoltoon diagnostiikkaan.

Johtopäätös

Ohjausjärjestelmällä on keskeinen rooli auton ajamisessa. Kaikki sen toiminnassa olevat häiriöt vaikuttavat merkittävästi ajoneuvon ohjattavuuteen ja ohjattavuuteen.

Älä missään tapauksessa jätä huomiotta ohjaushäiriön merkkejä, koska se voi johtaa vakavaan onnettomuuteen. Pelkästään taloutesi ei ole vaakalaudalla. Sinun ja muiden tienkäyttäjien henki ja terveys voivat olla vaarassa.