HBO-asennus talvella. Mitä tarkistaa, mitä vaihtaa, mitä muistaa?

Teillämme on lähes kolme miljoonaa kaasulla varustettua autoa. Niiden käyttö on paljon halvempaa, mutta varsinkin talvella ne vaativat erityistä huolenpitoa.

Muuten alhaisten lämpötilojen myötä päivittäisen käytön ongelmat alkavat. Kaasukäyttöinen moottori ei tietenkään toimi hyvin, jos nestekaasuasennusta ei ole valittu oikein.

Oikea nestekaasun asennus on välttämätöntä

Siksi sen kokoonpanoon tulisi luottaa vain koeteltujen mekaniikkojen. Ensinnäkin asiantuntijoiden on diagnosoitava moottori ja määritettävä, mikä asennus on tarpeen, jotta auto ei aiheuta ongelmia. Toiseksi heidän on selvitettävä, tarvitseeko voimayksikkö korjata. Yksikön asentamisesta on hyötyä vain huollettavan moottorin kanssa.

HBO-asennukset on jaettu kahteen ryhmään - yksinkertaisin tyyppiset sekoittimet (hinta 1600 - 1900 PLN) ja monimutkaisempi - peräkkäiset (kustannukset - sukupolvesta riippuen - 2100 - 4800 PLN). Ensimmäiset asennetaan vain vanhoihin autoihin, joten ei kannata keskustella nykyaikaisempien laitteiden asentamista suosittelevan mekaanikon kanssa. Lisäksi sen käyttö ei saisi olla kalliimpaa. Nestekaasumoottori ja itse asennus vaativat erityiskäsittelyä varsinkin talvella.

Ilmansuodatin

Kaasun ominaisuus on, että se poltetaan ns. imulla. Siksi, jos moottorin parametrit asetetaan uudella tai puhtaalla ilmansuodattimella, moottori voi menettää nopeutta, jos se on tukossa esimerkiksi kesämatkan jälkeen vuorille. Silloin kaasuseoksessa ei ole tarpeeksi ilmaa. Siksi kaasupoltinasennuksissa uusi suodatin on asennettava vähintään kerran vuodessa. Paras vaihtoehto on vaihtaa moottoriöljy.

Jäähdytysjärjestelmä

Propaanikäyttöisten ajoneuvojen jäähdytysnesteen tehtävänä on myös lämmittää kaasua, jolloin se laajenee. Joten jos jäähdyttimessä on liian vähän nestettä, kaasu voi jopa jäädyttää vaihteiston. Sen jälkeen auto jää kiinni. Joten katsotaanpa jäähdytysjärjestelmää.

Toimittajat suosittelevat:

Sääntömuutoksia. Mikä kuljettajia odottaa?

Videonauhurit kansanedustajien suurennuslasin alla

Miten poliisin nopeusvalvontakamerat toimivat?

Sytytystulpat

Kaasuasennuksella varustetuissa autoissa ei tarvitse käyttää erityisiä sytytystulppia. Edullisimmat toimivat yhtä hyvin, jos ne vaihdetaan usein – kuten 20 XNUMX välein. km. Kaasu on vaikeampi sytyttää, joten jos kipinä on heikko, moottori käy epätasaisesti ja ns. sytytyskatkos. Siksi emme suosittele sytytystulpan välin säätämistä itse.

sytytysjohdot

Joskus sytytystulppien sijaan vialliset korkeajännitekaapelit voivat aiheuttaa auton käynnistysongelmia tai epätasaista moottorin toimintaa. Niihin muodostuu reikiä, joten sytytyskipinä on liian heikko. Voimme itse varmistaa kaapeleiden laadun. Riittää, kun nostat konepellin moottorin käydessä. Tietysti illalla. Sitten nähdään kuinka johtoihin syntyy kipinöitä, ts. häiriöt. Nämä kaapelit on vaihdettava. Ennaltaehkäisevästi vanhat on vaihdettava uusiin, 80-100 tuhannen välein. km.

Yksinkertaisuus ei ole etu

Säätö ennen talvea on erityisen tärkeää autoissa, jotka on varustettu yksinkertaisimmilla asetuksilla, ts. sekoittamalla. Suunnittelunsa vuoksi niistä tulee usein sääntelemättömiä. Ja silloin meillä voi olla ongelmia jopa alemmalla kierrosluvulla ajamisessa. Diagnoosin luona käynti on sitäkin suositeltavaa, koska tällä hetkellä myytävä kaasu sisältää enemmän propaania (kaasu on propaanin ja butaanin seos). Tämä puolestaan ​​tarkoittaa, että jos teknisesti täydelliset asennukset itse sopeutuvat uuteen seokseen, niin yksinkertaisimmissa se tulee tehdä diagnostiikan toimesta. Siksi meidän on tehtävä määräaikaistarkastuksia vähintään kaksi kertaa vuodessa, mieluiten keväällä ja syksyllä. Muista, että auto tai pikemminkin moottori käyttäytyy eri tavalla positiivisissa tai negatiivisissa lämpötiloissa.

Katso myös: Ateca – crossover Seatin testaus

Seuraa huoltoasemaa

Jos sinulla olisi kaasua luotettavasta lähteestä, monet ongelmat voitaisiin välttää. Kuten bensiinin tai dieselin kanssa, myös kaasun myynti on epäreilua. Siksi on parempi maksaa ylimääräistä viidestä kymmeneen senttiä enemmän ja ostaa polttoainetta merkkihuoltoasemalta. Tämän ansiosta ongelmien riski radalla on pienempi ja sellaisella nestekaasulla (täydellä tankilla) ajetaan 10-30 km enemmän.

Kaasu on myös tärkeä.

Kaasulla toimivan auton kuljettaja ei saa unohtaa täyttää tankkia bensiinillä. Ensinnäkin moottori käynnistetään aina syöttämällä siihen tätä polttoainetta, ja toiseksi, jos säiliössä on liian vähän bensiiniä, vesi tiivistyy säiliöön, mikä johtaa polttoainejärjestelmän jäätymiseen. Tämän välttämiseksi riittää, että täytät säiliön puoliväliin.