Turbiinin asentaminen VAZ 2107:ään: toteutettavuus, säätö, ongelmat

Alkuperäisessä VAZ 2107:ssä on erittäin vaatimattomat tekniset ominaisuudet. Siksi omistajat muokkaavat autoa itse. Voit lisätä moottorin tehoa asentamalla turbiinin.

Turbiinin asennus VAZ 2107:ään

Turbiinin asentamisen avulla voit kaksinkertaistaa VAZ 2107 -moottorin tehon lisäämättä polttoaineenkulutusta.

Syitä turbiinin asentamiseen VAZ 2107:ään

Turbiinin asentaminen VAZ 2107:ään mahdollistaa:

• vähentää auton kiihtyvyysaikaa;
• vähentää ruiskutusmoottoreiden polttoaineenkulutusta;
• lisää moottorin tehoa.

Turbiinin toimintaperiaate

Moottorin tehon lisäämiseksi on tarpeen tehostaa ilma-polttoaineseoksen syöttöä polttokammioihin. Turbiini törmää pakojärjestelmään, sitä ohjaa pakokaasusuihku ja näiden kaasujen energiaa käyttämällä nostaa painetta voimayksikössä. Tämän seurauksena seoksen sylintereihin pääsyn nopeus kasvaa.

Normaaleissa olosuhteissa VAZ 2107 -moottorin bensiinin palamisaste on noin 25%. Turboahtimen asennuksen jälkeen tämä luku kasvaa huomattavasti ja moottorin hyötysuhde kasvaa.

Turbiinin asentamisen avulla voit tehdä moottorista tehokkaamman lisäämättä polttoaineenkulutusta

Turbiinin valinta VAZ 2107:lle

Turbiineja on kahta tyyppiä:

• alhainen suorituskyky (ahtopaine 0,2–0,4 bar);
• korkea suorituskyky (ahtopaine 1 bar ja enemmän).

Toisen tyypin turbiinin asentaminen vaatii suuren moottoripäivityksen. Heikkotehoisen laitteen asennus varmistaa kaikkien autonvalmistajan säätelemien parametrien noudattamisen.

Ennen VAZ 2107 -moottorin turboahtamista tarvitset:

1. Välijäähdyttimen asennus. Turbiinia käytettäessä ilma lämpenee 700 asteeseen^оC. Ilman lisäjäähdytystä kompressori ei voi palaa loppuun, vaan myös itse moottori voi vaurioitua.
2. Kaasuttimen polttoaineen syöttöjärjestelmän uudelleenasennus ruiskutusjärjestelmään. Kaasutettujen moottoreiden heikko imusarja ei kestä turbiinin painetta ja voi rikkoutua. Kaasuttimella varustetuissa laitteissa voit asentaa kompressorin täyden turboahtimen sijaan.

Yleisesti ottaen VAZ 2107 -turbomoottorin edut ovat erittäin kyseenalaisia. Siksi ennen turbiinin asentamista lopetettuun ajoneuvoon, jonka tekniset ominaisuudet ovat vaatimattomat, päätöksen toteutettavuus on arvioitava huolellisesti. Kompressorin asentaminen VAZ 2107:ään on paljon helpompaa. Tässä tapauksessa:

• järjestelmässä ei ole ylipainetta, joka voi tuhota keräimen, ajoneuvon jousituksen jne.;
• ei tarvitse asentaa välijäähdytintä;
• kaasutinjärjestelmää ei tarvitse muuttaa ruiskutusjärjestelmäksi;
• uudelleenlaitteiston kustannukset laskevat - sarjan kompressori maksaa noin 35 tuhatta ruplaa, mikä on paljon alhaisempi kuin turbiinin hinta;
• 50 % lisäys moottorin tehossa.
  

  Kompressorin asentaminen VAZ 2107:ään on paljon helpompaa, turvallisempaa ja kannattavampaa kuin täysimittaisen turbiinin asentaminen

Minun piti katsella omin silmin, kuinka turboahdetulla moottorilla varustettu VAZ 2107 ryntää. Häntä on vaikea ohittaa radalla, mutta auto ei mielestäni pysty pitämään nopeutta pitkään, vaikka en itse ajanutkaan.

Turbiinin tai kompressorin asentaminen VAZ 2107:ään

On kaksi tapaa asentaa turbiini VAZ 2107:ään:

• imusarjan kautta;
• kaasuttimen kautta.

Toinen vaihtoehto on tehokkaampi, koska se muodostaa suoraan ilma-polttoaineseoksen. Työn suorittamiseksi tarvitset:

• sarja jakoavaimia ja ruuvimeisseliä;
• pora;
• säiliöt kylmäaineen ja öljyn tyhjentämiseen.

Turbiinin tai kompressorin liittäminen pakojärjestelmään

Turbiini vaatii tietyn määrän tilaa moottoritilassa. Joskus se asennetaan akun tilalle, joka siirretään tavaratilaan. VAZ 2107:lle sopii dieseltraktorin turbiini, joka ei vaadi vesijäähdytystä ja on kytketty tavalliseen pakosarjaan. Sen toimintaperiaate perustuu kuumien pakokaasujen kiertoon, jotka turbiinin pyörityksen jälkeen palaavat takaisin pakojärjestelmään.

Turbiinin asennusalgoritmi riippuu moottorin tyypistä. VAZ 2107 -ilmakehän voimayksikölle on tarpeen edelleen vähentää geometristä puristussuhdetta asentamalla alkuperäinen imusarja (jos sitä ei ole saatavilla).

Muut toimenpiteet suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Tuloputki on asennettu.
2. Moottorin tehojärjestelmää päivitetään.
3. Pakoputki asennetaan pakosarjan tilalle.
   

   Vapaasti hengittävässä moottorissa pakosarja korvataan syöksyputkella
4. Voitelujärjestelmän, ilmanvaihdon ja kampikammion jäähdytyksen parantamiseksi on käynnissä joukko toimenpiteitä.
5. Puskuri, generaattori, hihna ja tavallinen ilmansuodatin on purettu.
6. Lämpösuoja poistetaan.
7. Jäähdytysneste valuu pois.
8. Jäähdytysjärjestelmän moottoriin yhdistävä letku poistetaan.
9. Öljy valuu pois.
10. Moottoriin porataan varovasti reikä, johon liitin (adapteri) ruuvataan.
    

    Turbiinia asennettaessa kiinnike ruuvataan moottorin koteloon
11. Öljyn lämpötilan osoitin on purettu.
12. Turbiini on asennettu.

Kompressori ostetaan täydellisenä lisävarusteineen sen integroimiseksi moottoriin.

Kompressori tulee ostaa täydellisenä asennustarvikkeineen.

Kompressori asennetaan seuraavasti.

1. Uusi ilmanvastus ilmansuodatin asennetaan suoraan imuputkeen.
2. Kompressorin poistoputki on yhdistetty erityisellä johdolla kaasuttimen tuloliittimeen. Liitokset kiristetään erityisillä hermeettisillä puristimilla.
   

   Ilmansuodattimen sijasta asennetaan erityisesti valmistettu laatikko, joka toimii adapterina ilman ruiskutusta varten
3. Kompressori sijaitsee vapaassa tilassa lähellä jakelijaa.
4. Kompressori kiinnitetään sylinterilohkon etuosaan mukana toimitetulla kannakkeella. Samaan kiinnikkeeseen voit asentaa lisärullia käyttöhihnalle.
5. Ilmansuodattimen sijasta asennetaan erityisesti valmistettu laatikko, joka toimii adapterina ilman ruiskutusta varten. Jos tästä sovittimesta jollakin tavalla on mahdollista tehdä ilmatiivisempi, tehostusteho kasvaa useita kertoja.
6. Uusi ilmanvastus ilmansuodatin asennetaan suoraan imuputkeen.
   

   Vakioilmansuodatin vaihdetaan nollavastussuodattimeksi, joka asennetaan suoraan imuputkeen
7. Käyttöhihna on kiinni.

Tätä algoritmia pidetään edullisena ja tehokkaana tapana virittää VAZ 2107 -moottori. Asennusprosessin aikana tehostuksen tehokkuuden lisäämiseksi voit selvittää kaasuttimen kokonaan ja etsiä tapoja parantaa uusien liitäntöjen tiiviyttä.

Öljynsyöttö turbiiniin

Öljyn syöttämiseksi turbiiniin sinun on asennettava erityinen sovitin. Sen jälkeen imusarja ja itse turbiinin kuumin osa on varustettava lämpösuojalla.

Öljyä syötetään moottoriin ruuvatulla liittimellä, johon on kiinnitetty silikoniletku. Tämän toimenpiteen jälkeen on välttämätöntä asentaa välijäähdytin ja imuputki (putki), jotta ilma pääsee imusarjaan. Jälkimmäinen mahdollistaa tarvittavien lämpötilaolosuhteiden tarkkailun turbiinin käytön aikana.

Puristimilla varustettu putkisto varmistaa vaaditut lämpötilaolosuhteet turbiinin käytön aikana

Putket turbiinin liittämiseen

Päähaaraputki vastaa pakokaasujen poistamisesta - sen läpi poistuu osa pakokaasusta, joka ei ole päässyt turbiiniin. Ennen asennusta kaikki ilmaputket on puhdistettava perusteellisesti ja pyyhittävä bensiiniin kostutetulla liinalla. Letkuista tulevat epäpuhtaudet voivat päästä turbiiniin ja vahingoittaa sitä.

Ennen asennusta suuttimet on puhdistettava ja pyyhittävä beniiniin kostutetulla liinalla

Kaikki putket on kiinnitettävä tukevasti puristimilla. Jotkut asiantuntijat suosittelevat muovisten puristimien käyttöä, jotka kiinnittävät liitokset tiukasti eivätkä vahingoita kumia.

Turbiinin kytkeminen kaasuttimeen

Kun turbiini kytketään kaasuttimen kautta, ilmankulutus kasvaa huomattavasti. Lisäksi turboahdin tulisi sijoittaa moottoritilaan kaasuttimen vieressä, josta on vaikea löytää vapaata tilaa. Siksi tällaisen päätöksen toteuttamiskelpoisuus on kyseenalainen. Samaan aikaan onnistuneella asennuksella turbiini toimii paljon tehokkaammin.

Kaasuttimessa kolme pääsuutinta ja lisävoimakanavat vastaavat polttoaineen kulutuksesta. Normaalitilassa 1,4–1,7 baarin paineessa ne tekevät työnsä hyvin, mutta turbiinin asennuksen jälkeen ne eivät enää täytä muuttuneita olosuhteita ja ympäristönormeja.

On kaksi tapaa liittää turbiini kaasuttimeen.

1. Turbiini on sijoitettu kaasuttimen taakse. Ilmavetojärjestelmässä ilma-polttoaineseos kulkee koko järjestelmän läpi.
2. Turbiini on sijoitettu kaasuttimen eteen. Ilman työntäminen tapahtuu vastakkaiseen suuntaan, eikä seos kulje turbiinin läpi.

Molemmilla tavoilla on hyvät ja huonot puolensa.

1. Ensimmäinen tapa on yksinkertaisempi. Ilmanpaine järjestelmässä on melko alhainen. Kaasutin ei kuitenkaan vaadi kompressorin ohitusventtiiliä, välijäähdytintä jne.
2. Toinen tapa on monimutkaisempi. Ilmanpaine järjestelmässä kasvaa huomattavasti. Pakokaasun hiilidioksidipitoisuus vähenee ja nopea kylmäkäynnistys on mahdollista. Tämä menetelmä on kuitenkin paljon vaikeampi toteuttaa. Vaatii välijäähdyttimen, ohitusventtiilin jne.

Virittimet käyttävät ilmavetojärjestelmää harvoin. Ellei hän "tule toimeen" alueilla, joilla on lämmin ilmasto, ja "seitsemän" omistaja ei aio kehittää vakavaa moottoritehoa.

Kaasuttimen lähellä oleva turbiini voidaan asentaa kahdella tavalla

Turbiinin liittäminen injektoriin

Turbiinin asentaminen ruiskutusmoottoriin on tarkoituksenmukaisempaa. Tässä tapauksessa VAZ 2107:

• polttoaineenkulutus laskee;
• pakokaasujen ympäristöominaisuudet paranevat (kolmasosa polttoaineesta ei enää pääse ilmakehään);
• moottorin tärinä vähenee.

Moottoreissa, joissa on ruiskutusjärjestelmä, on mahdollista lisätä tehoa edelleen turbiinin asennuksen aikana. Tätä varten toimilaitteeseen asetetaan jousi suunnitellun paineen alaisena. Solenoidiin johtavat putket on suljettava ja itse solenoidi jätettävä kytkettynä liittimeen - ääritapauksissa kela muuttuu 10 kOhmin resistanssiksi.

Siten toimilaitteeseen kohdistuvan paineen vähentäminen lisää hukkaluukun avaamiseen tarvittavaa voimaa. Tämän seurauksena boostista tulee voimakkaampaa.

Video: turbiinin kytkeminen ruiskutusmoottoriin

Laitoimme halvan TURBININ VAZ:iin. osa 1

Turbiinin tarkistus

Ennen turboahtimen asennusta on suositeltavaa vaihtaa öljy sekä ilman- ja öljynsuodattimet. Turbiini tarkistetaan seuraavassa järjestyksessä:

• kompressorin öljyn tyhjennys- ja syöttöosat tarkastetaan epäpuhtauksien varalta;
• katalyytti tarkistetaan (ylimääräiset pakokaasut vaikuttavat haitallisesti kompressorin toimintaan);
• kaikki ilmansyöttökanavat tarkastetaan saastumisen ja tukkeutumisen varalta;
• roottorin pyörimisnopeus tarkistetaan.

Turbiinin laitteeseen tutustuminen auttaa tarkistamaan sen suorituskykyä

Toisin sanoen turboahtimen tarkistaminen tarkoittaa:

• jakoputkesta vapautuvien kaasujen laadunvalvonta ja määrä;
• kompressorin raitisilman laadun tarkistaminen;
• Kuumien kaasujen ulostulon tarkistaminen turbiinista;
• kompressorin paineilman ulostulon tarkistaminen.

Video: traktorin turbiinin testaus VAZ 2107:ssä

Näin ollen turboahtimen asentaminen VAZ 2107:ään on melko monimutkaista ja kallista. Siksi on helpompi kääntyä välittömästi ammattilaisten puoleen. Ennen sitä on kuitenkin arvioitava huolellisesti tällaisen virityksen toteutettavuus.