Virtalukkolaite

Virta-avain tai virtalukko on peruskytkinkomponentti, joka ohjaa sähköjärjestelmien virransyöttöä ja estää myös akun tyhjenemisen auton ollessa pysäköitynä ja levossa.

Virtakytkimen muotoilu

Virta-avain koostuu kahdesta osasta:

1. mekaaninen - sylinterimäinen lukko (toukka), se koostuu sylinteristä, siihen asetetaan virta-avain.
2. sähkö- - kontaktisolmu, koostuu ryhmästä kontakteja, jotka suljetaan tietyllä algoritmilla avainta käännettäessä.

Virta-avaimeen asennetaan yleensä sylinterilukko, joka hoitaa useita tehtäviä samanaikaisesti, kuten: kosketinkokoonpanon kääntäminen ja ohjauspyörän lukitseminen. Lukitsemiseen se käyttää erityistä lukitustankoa, joka avainta käännettäessä ulottuu lukon rungosta ja putoaa ohjauspylvään erityiseen uraan. Itse sytytyslukkolaitteella on yksinkertainen rakenne, yritetään nyt purkaa kaikki sen osat. Visuaalisempaa esimerkkiä varten harkitse, miten virtalukko toimii:

Virtakytkimen osat

• a) KZ813-tyyppi;
• b) tyyppi 2108-3704005-40;

1. Ahdin.
2. Asumiseen.
3. Yhteysosa.
4. Vastakkain.
5. Castle.
6. A - reikä kiinnitystappia varten.
7. B - kiinnitystappi.

Toukka on kytketty johtoon ja asennetaan leveän lieriömäisen jousen sisään, jonka toinen reuna on kiinnitetty itse toukkuun ja toinen lukon runkoon. Jousen avulla lukko voi palata automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa sytytysvirran kytkemisen jälkeen tai sen jälkeen epäonnistunut yritys käynnistää tehoyksikkö.

Lukon talutushihna voida ei vain kierrä kosketinyksikön levyä, vaan myös kiinnitä lukko oikeassa asennossa. Erityisesti tätä varten talutushihna on tehty leveän sylinterin muodossa, jonka läpi kulkee säteittäinen kanava. Kanavan molemmilla puolilla on pallot, joiden välissä on jousi, jonka avulla pallot menevät sisäpuolelta lukon rungon reikiin varmistaen näin niiden kiinnittymisen.

Se näyttää virtalukon kosketinryhmältä

Kosketinkokoonpanossa on kaksi pääosaa, kuten: kontaktilevy, jota voidaan käyttää ja kiinteä lohko näkyvillä koskettimilla. Levyt on asennettu itse levylle, niiden kautta virta kulkee virta-avaimen kääntämisen jälkeen. Periaatteessa enintään 6 kosketinta on merkitty lohkoon, niiden lähdöt sijaitsevat yleensä kääntöpuolella. Tähän mennessä nykyaikaisissa lukoissa käytetään koskettimia levyjen muodossa, joissa on yksi liitin.

ota yhteyttä ryhmään, joka vastaa pääasiassa käynnistimen käynnistämisestä, sytytysjärjestelmistä, instrumenteista, se sijaitsee syvällä lukon rungossa. Voit tarkistaa sen suorituskyvyn erityisellä testilampulla. Mutta ensin, ennen sitä asiantuntijat suosittelevat tarkistamaan lukkoon menevien kaapelien vauriot, jos niitä löytyy, vauriokohdat on eristettävä teipillä.

Virtalukon VAZ 2109 sähköpiiri

Miten virtalukko toimii

Tärkeä mekanismi autossa on virta-avain, jonka toimintaperiaatetta käsitellään myöhemmin artikkelissa.

Virtalukon toimintaperiaate

Linnan järjestelmä on melko yksinkertainen, joten nyt tarkastelemme tärkeimpiä tehtäviä, joista se voi selviytyä:

1. Tilaisuus kytke ja irrota sähköjärjestelmä kytke auto akkuun, kytke polttomoottorin käynnistämisen jälkeen generaattoriin.
2. Tilaisuus kytke ja irrota moottorin sytytysjärjestelmä virtalähteeseen.
3. Kun polttomoottori käynnistetään, virtalukko voi käynnistää käynnistimen lyhyeksi ajaksi.
4. Tarjoaa työ sellainen laitteita moottorin ollessa sammutettunakuten: radio ja hälytin.
5. Joitakin virtalukon toimintoja voidaan käyttää varkaudenestoaineesimerkiksi mahdollisuus laittaa lukko ohjauspyörään, kun polttomoottori on rauhallisessa tilassa.

Virtalukot voivat on kahdesta neljään kytkentäasentoa. Riippuen virta-avaimen asennosta autossa, voit määrittää, mitkä voimajärjestelmät toimivat kerralla tai toisella. Auton avain voidaan vetää ulos vain yhdessä asennossa, kun kaikki virrankuluttajat ovat pois päältä. saadaksesi tarkemman käsityksen virtalukon toiminnasta, sinun on tutustuttava sen kaavioon:

Virtalukon toimintakaavio

Missä asennoissa virtalukko voi toimia?

1. "Sammutettu"... Kotimaisen valmistajan autoissa tämä sijainti näytetään muodossa "0", mutta joissakin vanhemmissa malleissa asemalla oli arvo "I". Nykyään parannetuissa autoissa tätä merkkiä ei näytetä ollenkaan lukossa.
2. "On" tai "Sytytys" - kotimaisissa autoissa on sellaisia ​​​​merkintöjä: "I" ja "II", uudemmissa muunnelmissa se on "ON" tai "3".
3. "Käynnistin" - kotimaiset autot "II" tai "III", uusissa autoissa - "START" tai "4".
4. "Lukko" tai "Pysäköinti" - vanhat autot on merkitty "III" tai "IV", ulkomaiset autot "LOCK" tai "0".
5. "Valinnaiset varusteet" - kotimaisilla lukoilla ei ole tällaista asentoa, auton ulkomaiset versiot on merkitty: "Ass" tai "2".

   Virta-avaimen asentokaavio

Kun avain työnnetään lukkoon ja käännetään myötäpäivään, eli se siirtyy "Lukko"-asennosta "ON"-asentoon, niin kaikki auton tärkeimmät sähköpiirit kytkeytyvät päälle, kuten: valaistus, pyyhin, lämmitin ja muut. Ulkomaiset autot on järjestetty hieman eri tavalla, niissä on heti "Ass" "ON"-asennon edessä, joten radio, tupakansytytin ja sisävalo myös käynnistyvät lisäksi. Jos avainta käännetään myös myötäpäivään, lukko siirtyy "Starter"-asentoon, tällä hetkellä releen pitäisi kytkeytyä ja polttomoottori käynnistyy. Tätä asentoa ei voida vahvistaa, koska kuljettaja pitää itse avainta. Moottorin onnistuneen käynnistyksen jälkeen avain palaa alkuperäiseen asentoonsa "Sytytys" - "ON" ja jo tässä tilassa avain on kiinnitetty yhteen asentoon, kunnes moottori pysähtyy kokonaan. Jos sinun on sammutettava moottori, tässä tapauksessa avain siirretään yksinkertaisesti "Off"-asentoon, sitten kaikki virtapiirit sammutetaan ja polttomoottori pysähtyy.

Avaimen kaavio virtalukossa

Dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa venttiili kytketään päälle polttoaineensyötön katkaisemiseksi ja pelti, joka sulkee ilmansyötön; kaikkien näiden toimien seurauksena moottoria ohjaava elektroniikkayksikkö pysäyttää toimintansa. Kun polttomoottori on täysin sammutettu, avain voidaan kytkeä "Lukko" -asentoon - "LOCK", jonka jälkeen ohjauspyörä liikkuu. Ulkomaisissa autoissa "LOCK"-asennossa kaikki sähköpiirit on kytketty pois päältä ja ohjauspyörä lukittu; automaattivaihteistolla varustetut autot estävät lisäksi valitsimen, joka on "P"-asennossa.

Virtalukon VAZ 2101 kytkentäkaavio

Kuinka kytkeä virtalukko oikein

Jos johdot kerätään yhteen siruun, lukon kytkeminen ei ole vaikeaa, sinun on vain asennettava se koskettimiin.

Jos johdot on kytketty erikseen, sinun on kiinnitettävä huomiota kaavioon:

• liitin 50 - punainen johto, sen avulla käynnistin toimii;
• liitin 15 - sininen mustalla raidalla, joka vastaa sisälämmityksestä, sytytyksestä ja muista laitteista;
• liitin 30 - vaaleanpunainen lanka;
• liitin 30/1 - ruskea lanka;
• INT - musta johto, joka vastaa mitoista ja ajovaloista.

Kytkentäkaavio

Jos johdotus on kytketty, kaikki on koottava ja liitettävä akun napaan ja tarkistettava toiminta. Ensin sinun on tarkistettava, saavatko kaikki sähkölaitteet virran lukosta, kun itse käynnistin toimii jo. Siinä tapauksessa, jos vaurioita löytyy, tarvitset myös tarkista oikea johdotus, koska kaikkien auton laitteiden toiminta avaimen kääntämisen jälkeen riippuu tästä. Katso alta virtalukon kytkentäkaavio.

Nykyään tunnetaan kahdenlaisia ​​sytytysjärjestelmiä.:

1. Akku, yleensä autonomisella virtalähteellä, sitä voidaan käyttää sähkölaitteiden käynnistämiseen käynnistämättä polttomoottoria.
2. Generaattori, voit käyttää sähkölaitteita vasta polttomoottorin käynnistämisen jälkeen, eli sähkövirran käynnistymisen jälkeen.

Kun autossa on akkusytytys, voit sytyttää ajovalot, sisävalot ja käyttää kaikkia sähkölaitteita.

Miten kontaktiryhmä toimii?

Auton kosketinryhmä on suunniteltu yhdistämään kaikki auton sähköpiirit ja ryhmittelemään ne.

Mikä on kontaktiryhmä? Virtalukon kosketinryhmä on perusyksikkö, joka tuottaa jännitettä virtalähteistä kuluttajille sulkemalla tarvittavat koskettimet oikeassa järjestyksessä.

Kun kuljettaja kääntää virta-avainta, sähköpiiri sulkeutuu "miinus"-napasta, joka sijaitsee akussa, induktio-sytytyspuolaan. Sähkövirta johdinjärjestelmästä menee virtalukkoon, kulkee siinä olevien koskettimien läpi, minkä jälkeen se menee induktiokelaan ja palaa plusnapaan. Käämi tarjoaa korkeajännitteisen sytytystulpan, jonka kautta virtaa syötetään, sitten avain sulkee sytytyspiirin koskettimet, minkä jälkeen polttomoottori käynnistyy. Kun koskettimet ovat sulkeutuneet keskenään kontaktiryhmän avulla, lukossa olevaa avainta on käännettävä useaan asentoon. Sen jälkeen asennossa A, kun virtalähteen piiri jakaa jännitteen, kaikki sähkölaitteet käynnistyvät.

Näin virtalukon kontaktiryhmä toimii.

Mitä virtalukolle voi tapahtua

Useimmiten itse sytytyslukko, kosketinryhmä tai lukitusmekanismi voi rikkoutua... Jokaisella erittelyllä on omat eronsa:

• Jos asetat avaimen toukkuun, huomaat joitain Vaikeus päästä sisään, tai ydin ei pyöri tarpeeksi hyvin, niin on pääteltävä, että lukko meni rikki.
• Jos et voi avata ohjausakselia ensimmäisellä paikalla, - lukitusmekanismin vika.
• Jos linnassa ei ole ongelmia, mutta samaan aikaan sytytysvirta ei syty tai päinvastoin, se kytkeytyy päälle, mutta käynnistin ei toimi, mikä tarkoittaa, että vika on etsittävä yhteysryhmä.
• Jos toukka on epäkunnossa, silloin se on välttämätöntä lukon täydellinen vaihto, jos kontaktikokoonpano hajoaa, se voidaan vaihtaa ilman toukkaa. Vaikka nykyään on paljon parempi ja paljon halvempi vaihtaa kokonaan kuin korjata vanha sytytyslukko.

Kaiken edellä mainitun seurauksena haluan sanoa, että virtalukko on yksi auton luotettavimmista osista, mutta se myös hajoaa. Yleisimpiä havaittavia vikoja ovat toukan tarttuminen tai sen yleinen kuluminen, koskettimien korroosio tai kosketinkokoonpanon mekaaniset vauriot. Kaikille näillä yksityiskohdat vaativat huolellista hoitoa ja oikea-aikaista diagnostiikkaavakavien toimintahäiriöiden välttämiseksi. Ja jos et onnistunut "oveltamaan kohtaloa", niin selviytyäksesi sen korjauksesta itse, sinun on ehdottomasti tiedettävä sytytyslukkolaite ja sen toimintaperiaate.