jäähdytysvuoto

Yksi polttomoottorin nestejäähdytysjärjestelmän oikean toiminnan edellytyksistä on sen tiiviys.

Nestevuodolle alttiimmat paikat ovat kumiletkujen ja muiden väliset liitännät jäähdytysjärjestelmän komponentit. Metallipuristin varmistaa kaapelin oikean kiinnittymisen pistorasiaan. Se voi olla kierretty tai itsekiristyvä teippi. Itsekiristyvä side helpottaa kaikkia jäähdytysjärjestelmän purku- ja kokoonpanotöitä. Ajan myötä teippi voi kuitenkin menettää osan kiristysvoimastaan, mikä ei enää riitä varmistamaan tiukasti istuvuutta. Kierretyillä puristimilla kiristysvoimaa säädetään ruuviliitoksella. Tällaisten puristimien kosketuspaine on kuitenkin tarkastettava säännöllisesti. Liiallinen säätöruuvin kiristäminen voi vahingoittaa kierteitä, varsinkin jos ne leikataan itse nauhan pinnalle.

Jäähdytysjärjestelmän liitäntöjen tiiviys ei riipu pelkästään puristimista, vaan myös itse letkuista. Useimmissa tapauksissa nämä ovat kumikaapeleita, joissa on lisävahvike. Vanhenemisprosessi tuhoaa kaapelit vähitellen. Tästä todistaa selvästi näkyvä pienten halkeamien verkosto kumipinnassa. Jos johto on turvonnut, sen sisäinen panssari on lakannut toimimasta ja se on vaihdettava välittömästi.

Tärkeä osa jäähdytysjärjestelmää oikean tiiviyden takaamiseksi on jäähdyttimen korkki, jossa on sisäänrakennetut ylipaine- ja alipaineventtiilit. Kun jäähdytysjärjestelmän paine nousee asetetun arvon yläpuolelle, varoventtiili avautuu, jolloin neste pääsee valumaan paisuntasäiliöön. Jos venttiili toimii pienemmällä paineella kuin laskettu, nesteen virtaus jäähdyttimestä on paljon suurempi ja nesteen määrä ei ehkä enää mahdu paisuntasäiliöön.

Hyvin usein jäähdytysjärjestelmän vuodon syy on vaurioitunut sylinterinkannen tiiviste. Jäähdytysnestevuodot johtuvat myös mekaanisista vaurioista ja jäähdytysjärjestelmän metalliosien korroosiosta. Neste jäähdytysjärjestelmästä poistuu myös pumpun juoksupyörän viallisen tiivisteen kautta.