Hyvä 2+1. Halpa tapa ohittaa turvallisesti
Moottoriteiden tai pikateiden rakentaminen on kallista ja vaikeaa. Merkittävää turvallisuuden lisäystä voidaan saavuttaa päivittämällä tie 2 + 1 -standardiin, ts. kaksi kaistaa tiettyyn suuntaan ja yksi kaista vastakkaiseen suuntaan.
Vastakkaisiin suuntiin kulkevat kaistat on erotettu turvakaiteilla. Tavoitteena on parantaa ajo-olosuhteita (lisävaihtokaista helpottaa ohituksia) ja lisätä turvallisuutta (keskipuomi tai teräsvaijerit käytännössä eliminoivat etutörmäysvaaran). 2+1 tiet keksittiin Ruotsissa ja niitä rakennetaan pääasiassa (vuodesta 2000 lähtien), mutta myös Saksassa, Hollannissa ja Irlannissa. Ruotsalaisilla on niitä jo noin 1600 1955 km, mikä on saman verran kuin moottoriteitä on rakennettu vuodesta XNUMX lähtien, ja määrä jatkaa kasvuaan.
- Osuus kaksi plus yksi tiet ovat vähintään kymmenen kertaa halvempia kuin moottoritiet, mutta tarjoavat silti hyvät ja turvalliset ajo-olosuhteet. - selitti insinööri. Lars Ekman, Ruotsin tieviranomaisen asiantuntija. Hänen mielestään teitä ja niiden infrastruktuuria rakentavien insinöörien tulee olla vastuussa turvallisuudesta. Jos elementti ei ole turvallinen, se on korjattava tai kiinnitettävä asianmukaisesti. Hän vertaa tätä talonrakentajan tilanteeseen: jos asennat parvekkeen kolmanteen kerrokseen ilman kaiteita, hän ei varmasti laita varoituskylttiä, vaan yksinkertaisesti tukkii oven. Tietysti on parempi asentaa kaide.
Sama pätee teillä - jos tie on vaarallinen, tapahtuu törmäyksiä, silloin on tarpeen laittaa vastaantulevat kaistat erottavat puomit, eikä varoittavia tai ilmoittavia kylttejä, että tällainen este on vain kolme vuotta. Yksi kahdella plussalla varustettujen teiden tärkeimmistä eduista on vastaantulevien kaistan erottelu. Näin ollen etutörmäykset, jotka ovat Puolan teiden vitsaus ja traagisten onnettomuuksien pääsyy, ovat täysin poissuljettuja. Sen jälkeen kun ruotsalaiset ottivat käyttöön uusien teiden ohjelman, kuolonuhrien määrää vähennetään järjestelmällisesti. Skandinaavit ovat myös toteuttamassa ns. Vision Zeroa, pitkän aikavälin idealistista ohjelmaa, jonka tarkoituksena on vähentää vakavimmat onnettomuudet lähes nollaan. Vuoteen 2020 mennessä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrän odotetaan puolittuvan.
Kaksi ensimmäistä poikkileikkaukseltaan 2+1 tieosuutta, Gołdapin ja Mragowon kehätiet, valmistuivat vuonna 2011. Muut investoinnit seurasivat. Monet puolalaiset "maat" leveillä hartioilla voidaan muuttaa kaksi plus yksi -teiksi. Tee kolme kahdesta olemassa olevasta valjasta ja tietysti erota ne turvaesteellä. Remontin jälkeen liikenne on vuorotellen yksikaistaista ja kaksikaistaista. Joten este muistuttaa valtavaa käärmettä. Kun tiellä ei ole olkapäitä, maa on ostettava maanviljelijöiltä.
- Kuljettajan kannalta kaksi plus yksi -osuus vähentää stressiä, joka aiheutuu ohituskyvyttömyydestä perinteisillä teillä. Mitä kauemmin kuljettaja kulkee samassa raskaiden ajoneuvojen kyydissä, sitä enemmän hän haluaa ohittaa, mikä on vaarallista. Kuolemaan johtavan onnettomuuden todennäköisyys on suuri. Kaksikaistaisten tieosuuksien ansiosta on mahdollista ohittaa. Tämä parantaa olosuhteita, turvallisuutta ja matka-aikaa. - GDDKiA:n asiantuntijat selittivät.
- Jos jollakin kaistan osuudella tapahtuu onnettomuus, pelastuspalvelut yksinkertaisesti purkaa useita esteitä ja siirtävät liikenteen kahdelle muulle kaistalle. Tie ei siis ole tukkeutunut, ei ole edes huojuvaa liikennettä, vaan jatkuvaa, mutta rajoitetulla nopeudella. Tämän osoittavat aktiiviset merkit, Lars Ekman sanoo. 2+1:n lisäelementti voisi olla kapea huoltotie, joka kerää paikallisliikenteen (ajoneuvo, pyörä, jalankulkija) ja johtaa lähimpään risteykseen.
Katso myös: Ohitus – miten se tehdään turvallisesti? Milloin voit olla oikeassa? Opas
