Mikä on auton laskemisen vaara?

On melko yleistä, että auton omistajat muuttavat autonsa jousitusta tehdäkseen autosta matalamman. Estetiikka on yleensä yksi suurimmista syistä alhaisempaan ajokorkeuteen - monet pitävät matalamman auton ulkonäöstä - mutta teoriassa on muitakin etuja:

• Käsiteltävyyttä voidaan parantaa laskemalla ajoneuvon painopistettä, mikä vähentää korin kallistumista.

• Ajoneuvon laskeminen yleensä vähentää aerodynaamista vastusta, mikä parantaa polttoainetaloutta, ja joskus vähentää nostoa suurella nopeudella, mikä tekee ajoneuvosta turvallisemman. (Nämä vaikutukset ovat yleensä melko pieniä realistista vähennystä varten.)

• Matalampi ajoneuvo voi aiheuttaa pienemmän kaatumisriskin. (Useimmat autot ovat erittäin vaikeita rullata normaaleissa olosuhteissa, joten tämä on parhaimmillaan vähäinen huomio).

Jotkut jälkimarkkinoiden jousitussarjat parantavat käsiteltävyyttä enemmän kuin vain alentamalla ajoneuvon korkeutta, joten laskemista voidaan pitää lisäetuna. Tämä on teoriaa. Mutta miten käytännössä: onko hyvä laskea autoa ja onko se turvallista?

Osoittautuu, että vastaus riippuu ensisijaisesti siitä, kuinka tarkasti aiot laskea auton.

Kuinka laskea autoa

Toisaalta kalliit (useita tuhansia dollareita) jälkimarkkinasarjat (usein alustasarjat), jotka on suunniteltu huolellisesti jokaiselle automallille, johon niitä tarjotaan. Monet niistä laskevat auton (vaikka tämä ei välttämättä ole niiden ensisijainen tarkoitus) ja hyvin suunnitellut ja oikein asennetut sarjat ovat turvallisia.

Toisessa ääripäässä on erilaisia ​​lähestymistapoja, jotka sisältävät vain muutaman olemassa olevan osan vaihtamisen. Sen sijaan olemassa olevia osia muutetaan, yleensä jousia tai vääntötankoja.

Yleisiä muutoksia ovat mm.

• Kierrejousien lyhentäminen tai pehmentäminen

• Lehtijousien taivutus

• Jousen tai vääntötangon kiinnityspisteiden vaihtaminen

• Vääntöavaimen säätäminen (vain vääntötangot)

Valitettavasti nämä edulliset lähestymistavat voivat vahingoittaa autoasi tai jopa tehdä siitä vaarallisen.

Kuinka auton laskeminen voi aiheuttaa vahinkoa

Ensimmäinen ongelma on itsensä alentamisprosessi. Suurin osa autojen korjauksista ja muokkauksista on tehtävä ammattilaisen toimesta, mutta tämä koskee enemmän jousitusta kuin mitään muuta työtä. Autojen jouset tuottavat tuhansia kiloja voimaa, ja jos et noudata asianmukaisia ​​toimenpiteitä niiden irrotuksessa ja uudelleenasennuksessa, ne voivat aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman. Anna jousitustyöt aina pätevän mekaanikon tehtäväksi.

Mutta olettaen, että olet tehnyt työn kunnolla, mikä on auton tai kuorma-auton laskemisen vaara? Yleisimmät ovat:

• Laskuprosessi voi muuttaa kallistusta (joko levossa tai pyörän ollessa ylhäällä, kuten töyssyssä ajaessa), millä puolestaan ​​on kaksi negatiivista seurausta: heikentynyt pito, erityisesti jarrutettaessa, ja lisääntynyt renkaiden kuluminen.

• Ohjausgeometria voi muuttua niin paljon, että ajoneuvon ajaminen muuttuu vaaralliseksi. Tämä koskee ensisijaisesti ajoneuvoja, joita on laskettu muutaman tuuman tai enemmän.

• Voimakkaasti laskettu ajoneuvo saattaa päätyä ajoradan sisäänkäynnille tai ei pysty selviytymään normaaleista tieesteistä. Lisäksi, jos joudut hinaamaan ajoneuvoasi, saatat huomata, että sitä ei voida hinata normaalisti (saattaa tarvita lava-alustan) tai sitä ei voida tehdä vahingoittamatta ajoneuvoa.

• Iskunvaimentimiin voi kohdistua enemmän rasitusta (pitkittäin tai poikittaissuunnassa), mikä lyhentää niiden käyttöikää.

• Maalattu ajoneuvo voi aiheuttaa lisärasitusta muille jousitus- ja ohjauskomponenteille, mikä johtaa liialliseen kulumiseen ja jopa ennenaikaiseen vioittumiseen.

• Renkaat voivat hankaa metallilevyä tai jousitusosia ja aiheuttaa vaurioita.

• Ajo on lähes aina jäykempi, koska useimmat laskutavat vähentävät jousen liikettä. Tämä voi olla epämukavaa sinulle ja matkustajillesi, ja se voi myös lisätä kulumista, kun autosi törmää kovemmin ja pomppii.

Suurin osa näistä ongelmista ei aiheuta vakavaa vaaraa hengelle ja terveydelle. Poikkeuksena tähän sääntöön ovat äkilliset kallistuksen muutokset, jotka voivat heikentää jarrutustehoa niin paljon, että ajoneuvosta tulee vaarallinen; "Camber Kit" voi olla saatavilla tämän vaikutuksen estämiseksi, mutta on erittäin tärkeää olla ajamatta ajoneuvoa, jonka kaltevuutta on muutettu voimakkaasti standardista. Samoin on erittäin tärkeää varmistaa, että ohjausjärjestelmä toimii kunnolla laskemisen jälkeen. Tämä ei yleensä ole iso juttu, jos auto on vain tuumaa tai kaksi matalammalla, mutta muutoin voi olla tarpeen tehdä merkittäviä muutoksia, jotta auto pysyy turvallisena ajaa.

Monia muita puutteita voidaan vähentää tai poistaa asianmukaisin toimenpitein. esimerkiksi pyörien suuntaus minkä tahansa jousitustyön jälkeen, mukaan lukien lasku, voi poistaa renkaiden lisääntyneen kulumisen. Ja jos rengas hankaa levypaneelia, saatat pystyä työntämään lokasuojan tai sivupaneelin reunaan tarpeeksi korjaamaan ongelman.

On tärkeää ymmärtää, että vaikka vakavia mekaanisia ongelmia voidaan välttää, lähes kaikki auton laskemistavat johtavat ankarampaan ja monien mielestä vähemmän mukavaan ajoon, ja useimmat alaslasketut auton omistajat kokevat lisääntynyttä kulumista. ja repeytyä eri osissa.