Mitkä ovat urheiluauton jousituksen suunnitteluominaisuudet
Pitoisuus
Jos aiot päivittää henkilöautosi vakiojousitusmekanismin, arvioi urheilullisen vaihtoehdon hyvät ja huonot puolet.
Jousitusjärjestelmä on erittäin monimutkainen rakenne, jota insinöörit ovat parantaneet ensimmäisen auton luomisesta lähtien. Elastisia elementtejä on monenlaisia: edessä ja takana, riippuvainen ja riippumaton, kaksi- ja monilenkki. Mutta tämän lajikkeen urheiluauton jousitus erottuu muista.
Jousitusjärjestelmän toiminnalliset elementit
Kilpa-autoihin nähden jousitus ei voi olla tavallinen, koska se toimii suurissa nopeuksissa ja äärimmäisissä tilanteissa. Solmun päätehtävänä on luotettava fyysinen yhteys korin osaan pyöriin ja renkaisiin, joissa on nopea tela. Samalla on varmistettava ohjaajan liikkumisen turvallisuus ja mukavuus.
Jousitusjärjestelmän toiminnalliset elementit
Urheilujousitussarja on seuraava:
- vaimennusosat. Laitteen pääkomponentit ovat tehokkaat iskunvaimentimet (usein säädettävät), joissa on suuri määrä öljyä.
- elastisia elementtejä. Tämä on kierrejousi, joka antaa ajoon pehmeyttä ja pitää jousitetun massan tietyllä korkeudella. Sekä kallistuksenvaimennin, joka estää autoa kaatumasta kaarteissa.
- Telinetuet, joissa on pallomainen liitos keskellä.
- Ohjausvivut. Yksityiskohdat säätelevät renkaiden liikettä suhteessa voimarunkoon.
- Kiinnittimet.
- Iskunrajoitin.
Niille, jotka ovat kiinnostuneita jousitusmekanismin virittämisestä: iskunvaimentimilla varustetun jousisarjan hinta alkaa 15 tuhannesta ruplasta ja pallomainen sarana maksaa 9 tuhannesta ruplasta.
Erilaisia urheilujousituksia
Suoraan riippuvaisesti urheilun jousituksesta ovat:
- urheiluautojen nopeus;
- kilpa-ajot;
- hallittavuuden luonne;
- seurata sopeutumiskykyä.
Moottoriurheiluajoneuvot on varustettu jousituslaitteilla kilpailutyypin mukaisesti. Tästä syystä järjestelmätyypit:
- Drag Racing: Nopeat, lyhyen matkan kilpailut, joissa on terävä hyppy alussa, vaativat kokoontaitettavat iskunvaimentimet ja jäykät teräsjouset.
- Drift: tässä on tärkeää, että nopeutta ei menetä kaaressa liikkuessa, joten jousitus säätää välystä, iskunvaimentimien jousien jäykkyyttä ja renkaiden romahtamista. Telineiden halkaisija on kasvatettu 5,5 cm:iin.
- Ralli: kilpailuissa ongelmallisimmilla radoilla iskunvaimentimet, joissa on korotettu varsi, peitetty teräskuorella, kestävät. Vapaavaraisuus voi kasvaa 0,7 m tai laskea 0,2 m suhteessa perusarvoon.
Urheilujousituksen asetukset
Oikein tasapainotettu automaattijousitus ei salli urheiluauton hyppimistä ja heilumista, vähentää kallistumista mutkissa ja lisää dynamiikkaa.
Urheilujousituksen asetukset
Säätö sisältää seuraavat säädöt:
- Pyörän romahtaminen. Jotta renkaat sopivat turvallisesti vaakatasoon, havaitaan 90 asteen kulma.
- Lähentyminen. Väärin asetettu renkaiden käännös sisällä syö kumia, heikentää auton ohjattavuutta.
- Pyörän säätö. Tavalliset tuet iskunvaimentimien tukien alla vaihdetaan erikoistuiksi, mikä helpottaa ohjauspyörän hallintaa.
- Rullauksen keskiosan säätö. Jousivarsien asentoa muutetaan siten, että ulompi pyörä pitää paremmin telasta (tärkeää kaarteissa).
- Painon jakautuminen. Omapaino jakautuu optimaalisesti akseleiden kesken, jolloin autosta tulee varmempi ahtaissa mutkissa.
Ajokorkeutta muuttavat jousitusasetukset tehdään automaattisesti.
Urheilujousituksen edut ja haitat
Jos aiot päivittää henkilöautosi vakiojousitusmekanismin, arvioi urheilullisen vaihtoehdon hyvät ja huonot puolet.
Hyödyt:
- painopiste siirtyy alaspäin, autosta tulee vakaampi tiellä;
- välys ilman purkamista säädetään automaattisesti;
- hallittavuus paranee;
- dynaaminen suorituskyky kasvaa;
- auto pysähtyy.
Haittoja ovat mm.
- korkeat kustannukset varaosien ostosta ja asentamisesta;
- kalliita korjauksia;
- mekanismin komponenttien ja osien ammattimaisen huollon tarve;
- jousituslaitteiden hauraus.
Ja vielä yksi asia: joudut unohtamaan mukavan pehmeän ajon modifioidussa autossa ikuisesti.
