Mitä ANCAP tarkoittaa? Kuinka Australian paras autoturvallisuuslaitos havaitsi "turvallisuuspuutteita" Great Wall Cannonissa ja päätti olla paljastamatta niitä vasta tänään - kun ajoit autoa

Australian suurin autoturvallisuusorganisaatio tiesi tämän vuoden helmikuussa, että Great Wall Cannon ei menestynyt avainalueilla.

Australian johtava autojen turvallisuusorganisaatio tiesi tämän vuoden helmikuussa, että Great Wall Cannon oli menestynyt huonommin törmäystestien keskeisillä alueilla, mutta antoi autonvalmistajan korjata "turvallisuuteen liittyvät puutteet" ennen kuin se myönsi sille viisi ANCAP-tähteä. luokitus.

ANCAP väittää löytäneensä kaksi tärkeää ja odottamatonta puutetta Great Wall Cannonissa, nimittäin "korkean pään kiihtyvyyden" ohjauspylväässä, joka rikkoutui myöhään, ja "mahdollisuuden voimakkaaseen niskan siirtymiseen piiskanisuojauksessa" pääntuen takia. ANCAP sanoo, että molemmat ovat "biomekaanisia termejä", joita käytetään mittaamaan voimia ryhmän testausmenettelyissä.

Löydöt tehtiin törmäystestissä tämän vuoden helmikuussa, mutta australialaisten kuluttajien informoinnin sijaan Great Wallille annettiin mahdollisuus korjata ongelmat ja testata auto uudelleen, ja uudet tulokset julkaistiin marraskuussa.

ANCAP on antanut ajoneuvojen valmistajille mahdollisuuden käsitellä ongelmia ja korjata havaitut ongelmat ennen uudelleentestausta vuodesta 2018 lähtien, mutta tämä on ensimmäinen kerta, kun protokollaa on sovellettu ajoneuvoon, jota jo myydään kuluttajille.

31. heinäkuuta 2021 asti Great Wall jatkoi ajoneuvojen valmistusta ja myyntiä, joita ei ollut vielä korjattu, vaikka ANCAP havaitsi nämä turvallisuuspuutteet helmikuussa. Kaikkiaan noin 6000 XNUMX autoa vaurioitui.

Tämän seurauksena ANCAP neuvoo vasta nyt syyskuun 2020 ja 31. heinäkuuta 2021 välisenä aikana valmistettujen ajoneuvojen omistajia, että heitä "kehotetaan suorittamaan korjaavat toimet mahdollisimman pian, jotta heidän ajoneuvonsa täyttää myös ANCAP:n 5 tähden turvallisuusvaatimukset."

ANCAP Great Wallin tulosten julkaiseminen viivästyi pitkään, ja testaus aloitettiin joulukuussa 2020. AutotGuide Puhuimme ANCAP:n kanssa useita kertoja tiedustellaksemme viivästymisen syytä, ja meille kerrottiin, että se johtui aktiivisten turvalaitteiden testauslaboratorion pääsyn viivästymisestä.

Kuten käy ilmi, ANCAP aloitti yhteistyön Great Wallin kanssa korjatakseen nämä ongelmat ja testatakseen autoa uudelleen helmikuusta alkaen.

Great Wall on alusta alkaen ilmoittanut, että se tavoittelee viiden tähden ANCAP-tulosta uudelle GWM Ute -perheelleen ja on todennut, että se on korjannut ANCAP:n löytämät ongelmat luodakseen todellisen viiden tähden tuotteen ja ratkaisun, joka on nyt mahdollista retrospektiivinen. -Sopii jo matkalla oleviin malleihin.

Uudet osat saapuvat joulukuussa, ja brändi on yhteydessä kaikkiin asiakkaisiin, joita asia koskee, tilatakseen vianetsintätöitä tammikuusta alkaen tai seuraavassa sovitussa huollossa. 

"Olemme erittäin tyytyväisiä GWM Uten 5 tähden ANCAP-tulokseen, joka on osoitus sitoutumisestamme tuoda markkinoille turvallisin ajoneuvo", sanoo GWM:n tiedottaja Steve McIver.

”Kun saimme ensimmäiset testitulokset, teimme nopeasti tarvittavat tekniset ja valmistusparannukset.

"GWM:n halukkuus ja kyky vastata niin nopeasti osoittaa tämän 5 tähden ANCAP-tuloksen tärkeyden. Tämä tekee jo ennestään tehokkaasta paketista entistä vahvemman, ja odotamme GWM Uten vetovoiman kasvavan entisestään tämän seurauksena.

Mutta kysymyksiä tulee varmasti kysyä ANCAP-protokollasta, jonka avulla minkä tahansa ajoneuvon tärkeitä testituloksia ei paljasteta yleisölle ongelmien korjaamisen aikana, varsinkin jos kyseinen malli on jo myynnissä ja kuluttajien käsissä. 

Se ei ole, sanoo ANCAPin toimitusjohtaja Carla Horweg, joka sanoo: "Me itse asiassa uskomme, että se on loistava tulos kuluttajille."

"Protokollat ​​toimivat nyt, vuodesta 2018 lähtien käytössä olleella uudelleentestauspolulla, että jos valmistaja voi vakuuttaa meidät täyttävänsä kaikki kriteerit, jotka ovat erittäin tiukat, saamme tuon tuloksen. missä jo markkinoilla olevat autot on korjattava valmistajan toimesta”, hän sanoo.

"Emme ole nähneet tätä vielä toiminnassa. Sitä on tapahtunut Australiassa vain vuodesta 2018 lähtien, se on tapahtunut siellä, missä autot eivät olleet markkinoilla (kun valmistaja tekee… testauksen ennen kuin auto tulee myyntiin), joten se ei ole tuntematon alue."

ANCAP raportoi, että ensimmäinen Great Wall -testi suoritettiin joulukuussa 2020 ja täysleveä frontaalitesti (virheelliseksi havaittu) helmikuussa 2021.

ANCAP syyttää tekijöiden "yhteiskuntaa" uusintatestin viivästymisestä, mutta väittää, että auto on aina ollut turvallinen. Tämä huolimatta siitä, että ANCAP ei koskaan laskenut Great Wallin turvallisuuspisteitä "paljastuneen tietoturvavirheen" jälkeen ja korosti, että oli "tärkeää", että kaikki Great Wallin asiakkaat suorittavat tämän korjaustyön.

"Emme puhu tässä vaarallisesta ajoneuvosta. Emme puhu autosta, joka on ACCC:n päätöksellä muodollisesti vedetty takaisin, Horweg sanoo.

"Täysleveässä etutestissä näimme turvatyynyssä voimakasta pään kiihtyvyyttä, ja teimme yksityiskohtaisen tutkimuksen valmistajan kanssa ja totesimme, että tämä oli seurausta myöhään taittuneesta ohjauspylvästä.

”Piisähdyssuojassa oli myös mahdollisuus korkeaan niskan siirtoon, vastauksena tähän niskatuki suunniteltiin uudelleen niskatuelle ja jo markkinoilla oleville autoille tämä tarkoittaa osan vaihtoa.

"Emme laske pisteitä tällaisen tietoturvavirheen havaitsemisen jälkeen. Heti kun odottamaton tulos saadaan, suoritamme ongelmanmääritysprosessin, jonka jälkeen valmistajan on päätettävä, voiko se täyttää uudelleentestausprotokollan. 

"Jos he menevät tälle tielle, emme jatka arviointia ennen kuin meillä on lopullinen arvio."