"V8 ei ole enää positiivinen mielikuva": miksi ruotsalainen sähköautomerkki Polestar sanoo, että sinun kannattaa harkita uudelleen seuraavaa kaasu- tai dieselauton ostoasi

Polestar sanoo, että valmistajien on ajateltava sähköajoneuvojen rakentamista pidemmälle, kun ruuvipuristimet sulkeutuvat polttotekniikoiden suhteen.

Volvosta ja Geelystä erottuva uusi täyssähköinen merkki Polestar on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet rakentaa maailman ensimmäinen todella hiilineutraali auto vuoteen 2030 mennessä. eivät ratkaise alan ongelmia.

Brändin ensimmäinen massamarkkinamalli, Australiaan ensi vuoden alussa saapuva Polestar 2, on sijoittunut markkinoiden vihreimmäksi ajoneuvoksi, ja ruotsalainen tulokas julkaisee ensimmäisenä ajoneuvon elinkaariraportin.

LCA-raportti seuraa mahdollisimman paljon hiilidioksidipäästöjä raaka-aineesta latausvoiman lähteeseen auton lopullisen hiilijalanjäljen määrittämiseksi ja kertoo ostajille, kuinka monta mailia kuluu "maksaakseen itsensä takaisin" vastaavalla talon sisäisellä. moottori. polttomalli (LCA-raportissa käytetään esimerkkinä Volvo XC2 -polttomoottoria).

Brändi on avoin sähköajoneuvojen akkujen valmistuksen korkeista hiilikustannuksista, ja siten maasi energiavalikoimasta riippuen Polestar 2:lla kestää useita kymmeniä tuhansia kilometrejä nollatulokseen. kollegojensa kanssa ICE:ssä.

Australian tapauksessa, jossa suurin osa energiasta tulee fossiilisista polttoaineista, tämän etäisyyden arvioidaan olevan noin 112,000 XNUMX km.

Koska avoimuus tuli kuitenkin etusijalle, brändijohtajilla oli enemmän sanottavaa siitä, miksi tästä on tullut niin suuri ongelma teollisuudelle.

"Autoteollisuus ei "mene pieleen" yksinään – sähköistäminen nähdään ratkaisuna ilmastokriisiimme, ilman että ostajalle on selvää, että sähköistys on vasta ensimmäinen askel kohti kestävää kehitystä", sanoi Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath. .

”Teollisuuden on huolehdittava siitä, että kaikki ymmärtävät, että autoa pitää ladata myös vihreällä energialla, pitää varmistaa, että sähköautolla on CO2-päästökuormitus.

Polestar puhuu selkeästi sähköauton rakentamisen korkeista hiilidioksidikustannuksista.

”Sähköajoneuvojen valmistuksessa meidän pitäisi pyrkiä vähentämään tätä, kaikki toimitusketjusta raaka-aineisiin kaipaa parannusta. On OEM-valmistajia, jotka investoivat vanhaan teknologiaan – tämä on asia, jota voimme viedä asialistalle puhtaana sähköautobrändinä.

Polestar käyttää useita uusia menetelmiä vähentääkseen toimitusketjunsa hiilijalanjälkeä kierrätetystä vedestä ja vihreästä energiasta tehtaissaan uusien lohkoketjuteknologioiden käyttöön ajoneuvojensa rakentamisessa käytettyjen raaka-aineiden jäljittämiseen.

Hän lupaa, että tulevat ajoneuvot koostuvat entistä laajemmin kierrätetyistä ja uusiutuvista materiaaleista, kehystetystä kierrätetystä alumiinista (materiaali, joka muodostaa tällä hetkellä yli 40 prosenttia Polestar 2:n hiilijalanjäljestä), pellavapohjaisista kankaista ja sisämuovista, jotka on valmistettu vain kierrätetystä materiaalista. materiaaleja.

Neljä uutta Polestar-mallia käyttävät rakentamisessaan yhä enemmän kierrätysmateriaaleja.

Vaikka brändi on sanonut suoraan, että sähköistys ei ole taikaratkaisu, sen kestävän kehityksen johtaja Fredrika Claren varoitti ICE-teknologiaan edelleen kiinni pitäviä: polttoaineen myyntitavoitteet maille, jotka ovat sitoutuneet nollapäästöihin.

"Edessämme on tilanne, jossa kuluttajat alkavat ajatella: "Jos ostan nyt uuden polttoauton, minulla on vaikeuksia myydä sitä."

Mr. Ingenlath lisäsi: "V8 ei ole enää positiivinen mielikuva - monet nykyaikaiset valmistajat piilottavat pakojärjestelmän mieluummin kuin kehuvat sitä - uskon, että tällainen muutos [poistuminen polttotekniikasta] on jo tapahtumassa yhteiskunnassa."

Vaikka Polestar aikoo jakaa alustansa Volvon ja Geelyn ajoneuvojen kanssa, kaikki heidän ajoneuvonsa ovat täysin sähköisiä. Vuoteen 2025 mennessä yhtiö suunnittelee saavansa neljän ajoneuvon valikoiman, mukaan lukien kaksi maastoautoa, Polestar 2 -crossover ja Polestar 5 GT -lippulaiva.

Uutta brändiä koskevassa rohkeassa suunnitelmassa hän ennustaa myös 290,000 2025 maailmanlaajuista myyntiä vuoteen XNUMX mennessä, ja totesi sijoittajaesittelyssä, että se on tällä hetkellä ainoa muu vain sähköautoille tarkoitettu tuotemerkki, joka pystyy saavuttamaan maailmanlaajuiset markkinat ja valtavirran Teslan lisäksi.