Warta: Vuonna 2024 alamme tuottaa 21700 6 kennoa, jotka voidaan ladata 10 minuutissa. Lämpötila on XNUMX C!

Saksalainen Varta on XNUMX V -akkujen tunnettu merkki ja kertakäyttöisten ja ladattavien litiumkennojen valmistaja, joten yrityksen vähäinen läsnäolo sähköautomarkkinoilla on varmasti yllättävää. Selvimmin sen huomasi Vartan johto, joka on juuri ilmoittanut vallankumouksesta solumarkkinoilla. Tuotanto jo XNUMX vuonna.

Varta haluaa tuottaa tiettyjä XNUMX-soluja

Kuten WirtschaftsWoche raportoi, saksalainen valmistaja haluaa aloittaa XNUMX-kennojen tuotannon (halkaisija XNUMX cm, korkeus XNUMX cm) XNUMX-alueella - samat kuin Tesla-malleissa XNUMX ja Y. Ne on tarkoitettu autoteollisuudelle, mutta Varta ei halua kilpailla "puhtaiden energiasolujen" kanssa, joita nykyään tarjoavat eteläkorealainen LG Energy Solution ja kiinalainen CATL. Vartan solujen on määrä valloittaa maailma ja ne voidaan ladata XNUMX minuutissa.

Yrityksen toimitusjohtaja Herbert Schein puhuu "lataamisesta täyteen", mutta vaikka se tulee lisäämään "kohtuulliseen" valikoimaan, kuten XNUMX-> XNUMX prosenttia, olisimme tekemisissä läpimurron kanssa. Parhaat autoissa käytettävät suurimmalla teholla ladatut kennot tarvitsevat noin XNUMX-XNUMX minuuttia - ja jo tässä tilanteessa pumppaamme niihin energiaa noin XNUMX C teholla (akun kapasiteetti kertaa XNUMX, esim. XNUMX kWh:lla se olisi XNUMX kW ).

XNUMX minuutin tasolle laskeminen vastaa XNUMX C:tä. Edellä mainitulla akulla, jonka kapasiteetti on XNUMX kWh, voisi siis ottaa kuvia XNUMX MW:n (!) teholla.

Varta uskoo, että tällaisten solujen ansiosta se voisi valloittaa sähköautomarkkinat, mutta hän toteaa sen nopeasti se ei halua suoraa kilpailua olemassa olevien tuotteiden kanssa, "Puhtaasti energiasolut". Saksalainen yritys suosii erikoisratkaisuja ja segmenttejä, joilla on korkeampi kate. Hän näkee solunsa sarjassa, jossa on kantamanpidennyslaitteita tai polttokennoja, erityisesti kuorma-autoissa sekä premium- ja urheiluautoissa. Hän puhuu jopa e-boostereista, akuista (hybrideille?), jotka mahdollistaisivat tehokkaan kiihtyvyyden ilman suurta polttoaineenkulutusta (lähde).

Pilottituotantolinjan Ellwangenissa (Saksa) on määrä olla valmis tämän vuoden loppuun mennessä. Massatuotannon on määrä alkaa XNUMX:ssa, sitten XNUMX-XNUMX miljoonan solun pitäisi poistua tehtaalta.

Avauskuva: Vartan nykyinen tarjous (c) Varta