Unkarilainen kevyt panssaroitu auto 39M Csaba (40M Csaba) Vuonna 1932 Unkari yritti ensimmäistä kertaa luoda oman panssaroidun auton. Manfred Weissin tehtaalla suunnittelija N. Straussler rakensi nelipyöräisen panssaroimaton auto AC1, joka vietiin Englantiin, missä hän sai varauksen. Parannettu AC2 seurasi AC1935:tä vuonna 1 ja lähetettiin Englantiin arvioitavaksi. Suunnittelija itse muutti Englantiin vuonna 1937. Englantilainen yhtiö Olvis varusteli auton panssariin ja torniin, ja Weiss teki vielä kaksi alustaa, jotka jäivät Unkariin. Suunnittelija N. Straussler (Miklos Straussler) rakensi vuonna 1937 Olvisin tehtaalla (myöhemmin perustettiin Olvis-Straussler-yhtiö) ASZ-auton prototyypin. Nicholas Straussler - (1891, Itävallan valtakunta - 3. kesäkuuta 1966, Lontoo, Iso-Britannia) - unkarilainen keksijä. Toisen maailmansodan aikana hän työskenteli Isossa-Britanniassa. Hänet tunnetaan parhaiten sotilastekniikan laitteiden suunnittelijana. Erityisesti hän kehitti Duplex Drive -järjestelmän, jota käytettiin liittoutuneiden maihinnousujen aikana Normandiassa. Duplex Drive (usein lyhennettynä DD) on järjestelmän nimi, joka antaa kelluvuuden panssarivaunuille, joita USA:n joukot sekä osittain Iso-Britannia ja Kanada käyttivät toisen maailmansodan aikana. Hollanti tilasi ASZ-autot siirtomaihinsa, Portugaliin ja Englantiin (huoltoon Lähi-idässä). "Manfred Weiss" valmisti heille kaiken alustan ja "Olvis-Straussler": panssari; moottorit; vaihdelaatikot; aseita. Vuonna 1938 unkarilainen yritys alkoi valmistaa panssaroitua autoa armeijalle. Vuonna 1939 testattiin AC2-autoa, jossa oli pehmeä teräspanssari ja torni, ja se toimi prototyyppinä tuotantoautolle, joka sai nimen. 39.M. "Chabo". Suunnittelija N. Straussler ei enää osallistunut Chabon lopulliseen kehittämiseen. Chabo on Attilan poika Chabo on hunnien Attilan johtajan (434-453) nuorin poika, joka yhdisti barbaariheimot Reinistä Pohjois-Mustanmeren alueelle hallintaansa. Kun hunnit lähtivät Länsi-Euroopasta gallo-roomalaisten joukkojen tappion Katalonian kenttien taistelussa (451) ja Atilan kuoleman vuoksi, Chabo asettui Pannoniaan vuonna 453. Unkarilaiset uskovat, että heillä on perhesuhde huneihin, koska heidän yhteisellä esi-isänsä Nimrodilla oli kaksi poikaa: Mohor oli unkarien esi-isä ja Hunor - hunnit. Chabo on Attilan poika Panssaroitu auto 39M Csaba   Napsauta Chabo-panssaroitua autoa suurentaaksesi   Tuotantotilaus 8 koulutukselle (ei-panssaria terästä) ja 53 panssaroitua ajoneuvoa, Manfred Weissin tehdas sai vuonna 1939 jo ennen kuin NEA:n prototyypin rakentaminen valmistui. Tuotanto kesti keväästä 1940 kesään 1941. TTX unkarilaiset tankit ja panssaroidut ajoneuvot Toldi-1   "Toldi" I Valmistusvuosi 1940 Taistelupaino, t 8,5 Miehistö, ihmiset 3 Rungon pituus, mm 4750 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2140 Korkeus mm 1870 Varaus, mm   Runko otsa 13 Rungon lauta 13 Tornin otsa (ohjaushytti) 13 + 20 Katto ja rungon pohja 6 aseet   Aseen merkki 36.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 20/82 Ampumatarvikkeet, laukaukset   Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 1-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki hiilihydraatti. "Busing Nag" L8V/36TR Moottorin teho, h.p. 155 Suurin nopeus km/h 50 Polttoainetilavuus, l 253 Kantama maantiellä, km 220 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Valmistusvuosi 1941 Taistelupaino, t 9,3 Miehistö, ihmiset 3 Rungon pituus, mm 4750 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2140 Korkeus mm 1870 Varaus, mm   Runko otsa 23-33 Rungon lauta 13 Tornin otsa (ohjaushytti) 13 + 20 Katto ja rungon pohja 6-10 aseet   Aseen merkki 42.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 40/45 Ampumatarvikkeet, laukaukset 54 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 1-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki hiilihydraatti. "Busing Nag" L8V/36TR Moottorin teho, h.p. 155 Suurin nopeus km/h 47 Polttoainetilavuus, l 253 Kantama maantiellä, km 220 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Valmistusvuosi 1942 Taistelupaino, t 18,2 Miehistö, ihmiset 5 Rungon pituus, mm 5500 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2440 Korkeus mm 2390 Varaus, mm   Runko otsa 50 (60) Rungon lauta 25 Tornin otsa (ohjaushytti) 50 (60) Katto ja rungon pohja 8-25 aseet   Aseen merkki 41.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 40/51 Ampumatarvikkeet, laukaukset 101 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki Z-TURAN karb. Z-TURAN Moottorin teho, h.p. 260 Suurin nopeus km/h 47 Polttoainetilavuus, l 265 Kantama maantiellä, km 165 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Valmistusvuosi 1943 Taistelupaino, t 19,2 Miehistö, ihmiset 5 Rungon pituus, mm 5500 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2440 Korkeus mm 2430 Varaus, mm   Runko otsa 50 Rungon lauta 25 Tornin otsa (ohjaushytti)   Katto ja rungon pohja 8-25 aseet   Aseen merkki 41.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 75/25 Ampumatarvikkeet, laukaukset 56 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat 1800 Moottori, tyyppi, merkki Z-TURAN karb. Z-TURAN Moottorin teho, h.p. 260 Suurin nopeus km/h 43 Polttoainetilavuus, l 265 Kantama maantiellä, km 150 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Valmistusvuosi 1940 Taistelupaino, t 5,95 Miehistö, ihmiset 4 Rungon pituus, mm 4520 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm   Leveys mm 2100 Korkeus mm 2270 Varaus, mm   Runko otsa 13 Rungon lauta 7 Tornin otsa (ohjaushytti) 100 Katto ja rungon pohja   aseet   Aseen merkki 36.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 20/82 Ampumatarvikkeet, laukaukset 200 Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 1-8,0 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat 3000 Moottori, tyyppi, merkki Carb. "Ford" G61T Moottorin teho, h.p. 87 Suurin nopeus km/h 65 Polttoainetilavuus, l 135 Kantama maantiellä, km 150 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2   Kivi   "Kivi" Valmistusvuosi   Taistelupaino, t 38 Miehistö, ihmiset 5 Rungon pituus, mm 6900 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 9200 Leveys mm 3500 Korkeus mm 3000 Varaus, mm   Runko otsa 100-120 Rungon lauta 50 Tornin otsa (ohjaushytti) 30 Katto ja rungon pohja   aseet   Aseen merkki 43.M Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 75/70 Ampumatarvikkeet, laukaukset   Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-8 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki hiilihydraatti. Z- TURAN Moottorin teho, h.p. 2 × 260 Suurin nopeus km/h 45 Polttoainetilavuus, l   Kantama maantiellä, km 200 Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Valmistusvuosi 1940 Taistelupaino, t 16,7 Miehistö, ihmiset 4 Rungon pituus, mm 5500 Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 5500 Leveys mm 2350 Korkeus mm 2390 Varaus, mm   Runko otsa 30 Rungon lauta 25 Tornin otsa (ohjaushytti)   Katto ja rungon pohja   aseet   Aseen merkki A-9 Kaliiperi mm / piipun pituus kalibreina 47 Ampumatarvikkeet, laukaukset   Konekiväärien lukumäärä ja kaliiperi (mm). 2-7,92 Ilmatorjuntakonekivääri - Konekiväärien ammukset, patruunat   Moottori, tyyppi, merkki Carb. Skoda V-8 Moottorin teho, h.p. 240 Suurin nopeus km/h 50 Polttoainetilavuus, l   Kantama maantiellä, km   Keskimääräinen maapaine, kg / cm2 0,58 Panssaroitu auto oli varustettu kahdeksansylinterisellä nestejäähdytteisellä Ford G61T -kaasuttimella V-moottorilla. Teho - 90 hv, työtilavuus 3560 cmXNUMX3. Vaihteistoon kuului kuusivaihteinen vaihteisto ja vaihteisto. Panssaroidun auton pyöräkaava on 4 × 2 (peruutettaessa 4 × 4), rengaskoko on 10,50 - 20, jousitus on poikittaisilla puolielliptisilla jousilla (kaksi jokaiselle akselille). Voimalaitos ja alusta tarjosivat Chabolle riittävän hyvän liikkuvuuden ja ohjattavuuden maassa. Suurin nopeus maantiellä ajettaessa oli 65 km/h. Tehoreservi oli 150 km ja polttoainesäiliön tilavuus 135 litraa. Ajoneuvon taistelupaino on 5,95 tonnia. Panssaroidun auton "Chabo" ulkoasu 1 - 20 mm panssarintorjuntatykki 36M; 2 - tarkkailulaite; 3 - konekivääri 31M; 4 – konekiväärin istuin; 5 - kuljettajan takaistuin; 6 - kaiteen antenni; 7 - moottori; 8 - ammusten teline; 9 - takaohjauspyörä; 10 – etukuljettajan istuin; 11 - etuohjauspyörä Klikkaa kuvaa suurentaaksesi Panssaroidulla autolla "Chabo" oli kaksoishallinta. Eteenpäin liikkumiseen käytettiin takapyöräparia; peruutettaessa (miksi miehistöön kuului toinen kuljettaja) molemmat olivat käytössä. Chabo oli aseistettu samalla 20 mm:n PTR:llä kuin Toldi I -panssarivaunu ja 8 mm:n 34./37.A Gebauer-konekivääri tornissa itsenäisellä tähtäyksellä. Panssaroidun auton runko on hitsattu kaltevuudella järjestetyistä panssarilevyistä. Miehistö koostui: ampujan komentaja, konekivääri, etukuljettaja, takakuljettaja (hän ​​on myös radio-operaattori). Kaikki autot vastaanottivat radion. Panssaroitu auto "Chabo" vastasi tuon ajan vastaavien koneiden tasoa, sillä oli hyvä nopeus, mutta sillä oli pieni tehoreservi. Lineaarisen muunnelman lisäksi valmistettiin myös komentajan versio - 40M, aseistettu vain 8 mm: n konekiväärillä. Mutta varustettu kahdella simplex-radiolla R / 4 ja R / 5 ja silmukka-antennilla. Taistelupaino oli 5,85 tonnia, komentoajoneuvoja valmistettiin 30 kappaletta. Komentava variantti - 40M Csaba Koska Chabo-panssariauto osoittautui varsin tyydyttäväksi, seurasi vuoden 1941 lopulla tilaus 50 kappaletta (1942 valmistettiin vuonna 32 ja 18 seuraavana) ja tammikuussa 1943 vielä 70 (rakennettu - 12). vuonna 1943 ja 20 vuonna 1944). Yhteensä tällä tavalla valmistettiin 135 Chabo BA:ta (joista 30 komentajan versiossa), kaikki Manfred Weissin tehtaalla. Command panssaroitu auto 40M Csaba Klikkaa suurentaaksesi     Joten: 39M Csaba on perusmalli. Julkaistu 105 yksikköä. 40M Csaba - komentovariantti. Aseistus on vähennetty yhteen konekivääriin, ja ajoneuvo on myös varustettu lisäradioasemilla. Julkaistu 30 kpl. Vuonna 1943 Manfred Weiss yritti luoda raskaan Hunor BA:n, joka oli saksalaisen neliakselisen BA Puman mallia, mutta unkarilaisella Z-TURAN-moottorilla. Hanke valmistui, mutta rakentaminen ei ole vielä alkanut. "Chabo" panssaroituja ajoneuvoja taistelussa Chabo-panssaroidut ajoneuvot astuivat palvelukseen 1. ja 2. moottoroitujen prikaatien sekä 1. ja 2. ratsuväen prikaatien kanssa, yksi komppania jokaisessa prikaatissa. Yhtiö sisälsi 10 BA; 1 komentajan BA ja 2 "rauta" koulutuksellinen. Vuorikivääriprikaatissa oli 3 chaboa. Kaikki osat paitsi 1. ratsuväen prikaati osallistuivat "huhtikuun sota”1941 Jugoslaviaa vastaan. Huhtikuun sota Jugoslavian operaatio, joka tunnetaan myös nimellä Aufmarch 25 (6. huhtikuuta - 12. huhtikuuta 1941) - Natsi-Saksan, Italian, Unkarin ja Kroatian sotilaallinen operaatio, joka julisti itsenäisyyden Jugoslaviaa vastaan ​​toisen maailmansodan aikana. Jugoslavian kuningaskunta, 1929-1941 Klikkaa suurentaaksesi 6. huhtikuuta 1941 fasistinen Saksa ja Italia hyökkäsivät Jugoslaviaa vastaan. Huhtikuun fasistinen kampanja 1941, ns. Huhtikuun sota, alkoi 6. huhtikuuta lähes suojaamattoman Belgradin massiivisella pommituksella. Jugoslavian lentokoneet ja kaupungin ilmapuolustus tuhoutuivat ensimmäisten hyökkäysten aikana, merkittävä osa Belgradista muuttui raunioiksi ja siviiliuhreja oli tuhansia. Yhteys korkean armeijan ja rintaman yksiköiden välillä katkesi, mikä määräsi kampanjan tuloksen: valtakunnan miljoonan armeija hajaantui, vähintään 250 tuhatta vankia vangittiin. Natsien tappiot olivat 151 kuoli, 392 haavoittui ja 15 kateissa. Huhtikuun 10. päivänä natsit järjestivät Zagrebissa niin kutsutun Kroatian itsenäisen valtion "julistamisen" (15. kesäkuuta se liittyi Berliinin sopimukseen 1940), jolloin Pavelicin johtama Ustashe sai siellä valtaan. Hallitus ja kuningas Pietari II lähtivät maasta. 17. huhtikuuta luovutusasiakirja allekirjoitettiin Jugoslavian armeija. Jugoslavian alue oli miehitetty ja jaettu Saksan ja Italian miehitysalueisiin; Horthy Unkarille annettiin osa Vojvodinaa, monarkofasistinen Bulgaria - melkein koko Vardar Makedonia ja osa Serbian raja-alueista. CPY, ainoa järjestäytynyt poliittinen voima (kesään 1941 mennessä 12 XNUMX jäsentä), alkoi valmistella Jugoslavian kansojen aseellista taistelua hyökkääjiä vastaan. Huhtikuun sota Kesällä 1941 2. moottoroitu ja 1. ratsuväen prikaati ja 2. ratsuväen prikaatin Chabo-komppania taistelivat Neuvostoliiton rintamalla (yhteensä 57 BA). Joulukuussa 1941, kun nämä yksiköt palasivat uudelleenjärjestelyä ja täydennystä varten, niihin jäi 17 ajoneuvoa. Taistelukokemus on osoittanut aseiden heikkouden ja haavoittuvuuden. Panssaroidut ajoneuvot "Čabo" voidaan käyttää vain älykkyyteen. Tammikuussa 1943 yhdessä 1. ratsuväen prikaatin kanssa kaikki sen 18 Chaboa tapettiin Donissa. Huhtikuussa 1944 14 Chabosia (2. TD:n yhtiö) meni rintamalle. Tällä kertaa elokuussa divisioona palasi kuitenkin 12 panssaroitua ajoneuvoa täytettäväksi. Kesällä 1944 armeijassa oli 48 taisteluvalmiista Chabosta. Tällä hetkellä 4 BA:n (1 - komentajan) joukot kuuluivat myös neljään jalkaväedivisioonaan (PD). Kesäkuussa 1944 Chabo-yhtiö taisteli Puolassa osana 1. KD:tä ja menetti 8 ajoneuvosta 14:stä. "Manfred Weissin" tehdas rakensi 18 "Chabo"-tornia aseineen Tonavan laivaston panssaroituja veneitä varten. Syyskuussa alkaneisiin taisteluihin Unkarin alueella osallistuivat sekä TD että KD panssaroitujen ajoneuvojen ja yhdeksän AP:n kanssa (yksi BA-ryhmä kummassakin). Panssaroidut "Chabo" -ajoneuvot taistelivat sodan loppuun asti, eikä yksikään niistä selvinnyt tänään. Lähteet: M. B. Baryatinsky. Honvedsheg tankit. (Armored Collection nro 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945); JCM Probst. "Unkarilainen haarniska toisen maailmansodan aikana". Airfix Magazine (syyskuu-2); Becze, Csaba. Magyar teräs. Sienimallijulkaisut. Sandomierz 2006.