Helikopterikonferenssi, National Center for Strategic Studies, Varsova, 13. tammikuuta 2016

13. tammikuuta 2016 National Center for Strategic Studies -keskuksen järjestämä helikopterikonferenssi pidettiin Sofitel Victoria -hotellissa Varsovassa. Tämä tilaisuus oli hyvä tilaisuus keskustella ja analysoida Puolan asevoimien helikopterilentojen nykytilaa ja tulevaisuudennäkymiä. Kokoukseen osallistui asiantuntijoita, Puolan ja muiden maiden puolustusvoimien edustajia sekä meille osana monikäyttöisten keskikokoisten helikoptereiden ja hyökkäyshelikopterien tarjouskilpailujen yhteydessä tarjottujen helikoptereiden valmistajien edustajia.

Konferenssin aikana pidettiin asiantuntijapaneeleja ja teollisuuspaneeleja, jotka tarjosivat mahdollisuuden laajaan keskusteluun Puolan armeijan helikopterilentojen kunnossapitoon, modernisointiin ja kehittämiseen liittyvistä aiheista. Konferenssin aikana käsiteltiin 50 monikäyttöisen keskikokoisen helikopterin (yhteinen alusta useille erikoismuutoksille, tulevaisuudessa on tarkoitus ostaa 20 tämän luokan konetta lisää) ja Puolan armeijan 16-32 hyökkäyshelikopterin tarjouskilpailuihin liittyviä kysymyksiä. keskusteltu. , mutta liittyy myös helikopterien käyttöön aseellisissa selkkauksissa ja Puolan armeijan helikopteri-ilmailun kehittämisen yleiskäsitykseen.

Konferenssin avasi Strategisten tutkimusten keskuksen puheenjohtaja Jacek Kotas. Avajaispuheen piti eduskunnan maanpuolustusvaliokunnan puheenjohtaja, oikeus- ja oikeusasioiden varajäsen Michal Jah. Kansanedustaja sanoi, että konferenssin keskustelunaihe on yksi puolustusministeriön nykyisen johdon kolmesta prioriteetista. Samalla hän totesi, että alueen muuttuneen poliittisen ja sotilaallisen tilanteen (Venäjän federaation siirtyminen vastakkainasettelun, Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin, Krimin liittämisen) yhteydessä "Teknisen modernisoinnin ohjelma" Puolan asevoimien kaudelle 2013-2022” tulisi tarkistaa ja tehdä muutoksia, jotka ovat nopea vastaus uusiin uhkiin. Sitten alkoi sisältöosa, joka koostui kahdesta asiantuntija- ja kahdesta teollisuuspaneelista.

Ensimmäisen asiantuntijaryhmän aikana prikaatinkenraali V. res.pil. Dariusz Wroński, maavoimien 25. ilmailuprikaatin 1. ilmaratsuväkiprikaatin entinen komentaja ja ilmavoimien komentaja, tällä hetkellä Ilmavoimien teknillisen korkeakoulun toteutus- ja tuotantokeskuksen puheenjohtaja, joka keskusteli Puolan asevoimien vuosien varrella toteuttama kattava ohjelma, sotilashelikopteri-ilmailun modernisointi ja kehittäminen, joka korostaa tämän alan tarpeita ja ehdotettuja ratkaisuja.

Kenraali Wronski arvioi kriittisesti suunnitelmia Puolan armeijan helikopterilenon modernisoimiseksi ja huomautti, että Puolan ei pitäisi vain hankkia uudentyyppisiä helikoptereita, vaan myös lisätä niiden saatavuutta. Puolan armeijan nykyinen kehitystaso edellyttää sen liikkuvuuden huomattavaa lisäämistä. Hänen mukaansa meidän kokoisessa maassamme pitäisi olla 270 helikopteria, jotka on suunniteltu toimimaan vuorovaikutuksessa maajoukkojen kanssa, mukaan lukien vahva hyökkäyshelikopterikomponentti (Euroopan tavanomaisten asevoimien sopimus sallii, että meillä on jopa 130 tällaista konetta). Alueen muuttuvan sotilaallisen ja poliittisen tilanteen ja uudentyyppisten ilmatorjunta-aseiden, joita tuodaan suuria määriä markkinoille mahdollisen vihollisen armeijan varustamiseen, vuoksi ostettavien varusteiden on oltava korkealuokkaisia ​​ja siten tarjottava meille tekninen etu.

Samanaikaisesti prioriteetit tulisi kääntää - ensinnäkin hyökkäyshelikopterien hankintaan (ATGM-kannan loppumisen vuoksi Mi-24- ja Mi-2URP-helikoptereilla ei ole tehokkaita ilmataistelukeinoja nykyaikaisten panssaroitujen torjuntaan. taisteluajoneuvot) ja sitten monikäyttöiset helikopterit (termi, jonka palvelua voidaan pidentää, sekä kotimainen modernisointi, joka lisäsi merkittävästi niiden taistelukykyä). Kenraali muistutti myös tarpeesta varustaa kolmanneksi maajoukkojen ilmailu raskailla kuljetushelikoptereilla, mitä ei tällä hetkellä ole suunniteltu.

Kenraali Vronski korosti, että vanhoja helikoptereita ei pidä tyhjentää liian nopeasti, ja lento- ja tekninen henkilöstö ei saavuta riittävää koulutustasoa uudessa tekniikassa. Helikopterin lentäjän valmistaminen taisteluvalmiutta varten on pitkä ja monimutkainen prosessi. Hänen mielestään se pitäisi jakaa neljään vaiheeseen. Ensimmäisenä pitäisi olla valmistuminen Ilmavoimien Akatemiasta, joka sisältää 150 tunnin lentoajan SW-4- ja Mi-2-helikoptereilla. Toinen vaihe on 2-3 vuoden koulutus ilmailuyksikössä siirtymälentokoneella, joka voi olla Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - uuden sukupolven laitteita varten) ja Mi-8 ( 300-400 tuntia). Eron kolmas vaihe kestää 1-2 vuotta ja sisältää lennot kohdehelikopterilla (150-250 tuntia). Vasta neljännessä vaiheessa lentäjä saavutti taisteluvalmiuden ja pystyi istumaan tehtävän aikana toisessa ja vuotta myöhemmin - ensimmäisessä ohjaajan istuimessa.

Erittäin tärkeä W-3-, Mi-2-, Mi-8-, Mi-17- ja Mi-24-linjan jatkamista tukeva tekijä on myös lento- ja teknisen henkilöstön sukupolvien jatkuvuuden säilyttäminen, jolla on laaja taistelukokemus taistelutoiminnasta. Irakissa ja Afganistanissa, mikä varmistaa uusien laitteiden keskeytymättömän valmistelun ja lyhentää sen hankinta-aikaa (ilman "yritys ja erehdys" -menetelmää).

Komentajaluutnantti Maximilian Dura keskittyi merivoimien helikoptereihin. Hän korosti, että ostettujen sukellusveneiden torjuntahelikopterien (ASW) määrä on ehdottomasti liian pieni tarpeisiin verrattuna, varsinkin kun Puolan laivastosta puuttuu enemmän aluksia, jotka voisivat toimia niiden kanssa yhteistyössä taistelussa vihollista vastaan ​​vedenalaisessa (optimaalinen ratkaisu meille on tandem "helikopteri-alus", jossa jälkimmäinen on hyökkäyksen ensisijainen tietolähde). Samanaikaisesti yhden tyyppisen tämän luokan helikopterin hankkiminen ei ole kovin hyvä päätös.

Tällä hetkellä Puolan laivastolla on kahden tyyppisiä SAN-helikoptereita: Mi-14PL rannikolla suuntautuvilla helikoptereilla (8, jos tarvitaan kaksitoista tämän luokan konetta) ja ilmassa SH-2G-koneita (4 kahdelle Oliver Hazard Perry -fregatille, joiden uppouma on n. 4000 tonnia). Nämä ovat kahden massaluokan helikoptereita: Mi-14PL:n lentoonlähtöpaino on 13-14 tonnia, Sh-2G:n 6-6,5 tonnia. Jatkossa niillä voidaan käyttää uusia ZOP-helikoptereita, joiden iskutilavuuden pitäisi olla n. 2000 tonnia (eli kaksi kertaa pienempi kuin 6,5 tonnin helikoptereissa käytetyt Oliver Hazard Perryn fregatit). Näiden alusten mukauttaminen vuorovaikutukseen 11 tonnin H.225M-helikopterien kanssa on teoriassa mahdollista, mutta käyttö tulee olemaan vaikeaa ja kallista.