Mekaanisten salpaajien tyypit, laite ja toimintaperiaate

Jokainen kuljettaja on huolissaan ajoneuvonsa turvallisuudesta. Kokeneet autovarkaat ovat oppineet ohittamaan jopa kalleimmat ja hienostuneimmat elektroniset varkaudenestojärjestelmät. Siksi autoilijat asentavat lisäsuojauksen - mekaaniset estimet, jotka eivät ole menettäneet merkitystään digitaaliaikana. Joitakin heistä on todella vaikea kiertää.

Laite ja salpaajien tyypit

Yleensä mekaaniset estimet estävät tunkeilijoita pääsemästä auton eri osiin: oviin, ohjauspyörään, vaihdelaatikkoon, polkimiin. Asiantuntijat arvioivat suojan olevan erittäin luotettava. Kaappaaja ei ehkä yksinkertaisesti ole valmis tällaiseen esteeseen matkalla.

Asennusmenetelmän mukaan estäjät jaetaan kahteen tyyppiin:

• paikallaan;
• irrotettava.

Kiinteät on rakennettu auton elementin runkoon tai mekanismiin. Ei ole mitään tapaa päästä niihin ilman vakavaa purkamista. Esimerkiksi vaihdelaatikko tai ohjauspylvään lukko.

Irrotettavat pollarit on asennettava ja poistettava joka kerta. Tämä on hankalaa ja vie aikaa. Niiden etuna on edullinen hinta.

Irrotettavat mekaaniset pollarit

Istuimen lukko

Melko mielenkiintoinen ja "luova" tapa - lukko istuimelle. Varas pääsi auton sisään, mutta nyt hänen on päästävä ratin taakse. Mutta se ei toimi. Istuin on taitettu niin pitkälle kuin mahdollista ohjauspyörää kohti ja se on kiinnitetty lukkoon tässä asennossa. Ei ole mitään tapaa mennä ratin taakse ja ajaa autoa. Tämä suoja on erityisen tehokas kolmiovisissa ajoneuvoissa. Niissä istuin on hyvin tiukasti ohjauspyörää vasten avatakseen käytävän takaistuimelle. Tällaisia ​​salpaajia on pääsääntöisesti vaikea löytää myynnistä. Ne valmistetaan erikoistuneissa työpajoissa tilauksesta.

Ohjauspyörän lukitus

Seuraava irrotettava pollari on erittäin suosittu auton omistajien keskuudessa. Se on asennettu ohjauspyörään ja on metallitanko, jossa on ohjauspyörän kiinnittimet ja lukko. Vavan pitkä sivu nojaa tuulilasiin tai polkimelle, mikä tekee ohjauspyörän kääntämisen mahdottomaksi.

Tällainen este näyttää kuitenkin olevan vain luotettava. Tanko voidaan helposti syödä tai leikata erikoistyökalulla (kahden käden nippa, hiomakone). Jos metalli ei anna periksi, itse ohjauspyörä rikkoutuu. Kokeneet kaappaajat ovat kauan oppineet käsittelemään tällaista suojaa.

Ohjauspylvään lukitus

Se on tehokkaampi varkaussuoja kuin ohjauspyörän lukitus. Ohjausakselille on asennettu erityinen lukkoinen kytkin polkimien alueelle. Kiilan muotoinen sauva estää pyörimisen kumpaankin suuntaan ja lepää polkimilla. Suojaustaso riippuu linnan toukasta. Hyvä kallis lukko on vaikea valita, melkein mahdotonta. Vain karkealla tavalla työkaluja käyttämällä. Heikko lukko avataan yksinkertaisella pääavaimella. Ammattilaiselle kestää 10-15 minuuttia. Jos pääavain ei auta, sisäänkäynti menee hiomakoneeseen.

Polkimen lukko

Polkimen lukituksen periaate on samanlainen kuin edelliset versiot. Suuri lukolla varustettu rautapidike on kiinnitetty kahteen tai kolmeen pedaaliin. Kaappaajalla ei ole mitään tapaa puristaa poljinta ja ajaa pois. Hyökkääjät voivat myös valita lukon tai leikata osan, mutta tämä vie paljon vaivaa.

Tällaisen suojan valtava haittapuoli on asennuksen haitta. Joka kerta, kun joudut kiipeämään polkimille, taivuta, avaa ja kiinnitä suojukset. Laite painaa paljon. Ja jos ulkona on talvea tai mutaa, se on vielä pahempaa. Joissakin tapauksissa vain yksi polkimista on tukossa, esimerkiksi kytkin.

Pyörän lukko

Yksinkertainen ja "ankara" suojaustapa. Pyörään on asennettu raskas mekanismi, jossa on lukko, mieluiten vetävä. Pyörä sen kanssa ei voi pyöriä. Asiantuntijat kutsuvat tätä mekanismia varsin tehokkaaksi vain, jos lukko on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä ja lukolla on korkea suojausluokka. On epätodennäköistä, että kukaan rikkoo tai näki laitetta kokonaan. Yöllä jauhimen työstä ei voida välttää melua ja kipinöitä. Jälleen kerran suuri haittapuoli on käytön haitta. Raskaat mekanismit on poistettava ja asennettava joka kerta.

Seisontajarrun lukko

Mekanismi on asennettu aktivoituun käsijarruun. Takarenkaat eivät enää pyöri. Tyypillisesti laite liittyy vaihdevivuun tai muihin luotettavuuden mekanismeihin. Erittäin epäluotettava ja helppo kiertää. Riittää, että puremme seisontajarrun vaijerin auton alle.

Kiinteät salpaajat

Lukko

Ovi on ensimmäinen vakava este tunkeilijan edessä. Oven estimiä tai lukkoja löytyy monista moderneista autoista. Laite asennetaan jopa koneen alkuperäisessä kokoonpanossa. Tyypillisesti nämä ovat tapit, jotka lukittuvat auton runkoon. Sitä ohjataan avaimenperällä tai automaattisesti oven sulkemisen jälkeen. Tällaisen lukon avaaminen on melko vaikeaa, mutta on yksi varoitus. Autovaras voi ohittaa sen yksinkertaisesti rikkomalla auton lasin. Tietysti tämä herättää kohinaa, mutta pimeässä se voidaan tehdä huomaamatta.

Tarkistuskohdan esto

Tämä on erittäin tehokas lisäsuoja varkauksilta. Se on erityinen mekanismi, joka estää vaihteiston liikkuvat osat. Hyvä asia on, että esto tapahtuu sisällä. Esteen avaaminen on erittäin vaikeaa. Erikoisliikkeistä löytyy erityyppisiä lukkoja tarkistuspisteelle luotettavuusasteen mukaan.

Kaarilukkoja pidetään yksinkertaisin vaihtoehto. Ne voidaan avata, kun mekanismin osat työntyvät ulospäin. Mutta he hyötyvät asennusmenetelmästä ja alhaisesta hinnasta.

Tehokkaimpia ovat sisäiset vaihteistosalpaajat, jotka ei asenneta autosta, mutta konepellin alle. Mökissä vain lukitusaukko ja tappi ovat näkyvissä. Varkaan, joka ei tunne vaihteiston laitetta ja muita auton osia, on hyvin vaikea kiertää tämä este. Mutta kokeneet hyökkääjät voivat. Riittää tunkeutua moottoritilaan ja avata vaihteiston mekanismi lukitsemalla kytkin. Mutta tätä ei voida tehdä jokaisella autolla.

Hupun lukko

Kaappaaja on asennettu, jotta kaappaaja ei pääse konepellin alle eikä pääse sytytysjärjestelmään, elektroniikkaan tai muihin suojakomponenteihin. Yhdessä tarkastuspisteen lukon kanssa tämä on erittäin vakava este.

Hupun avaaminen on erittäin vaikeaa, myös sorkkarilla. Tapit eivät ole reunalla, mutta paljon syvemmät. Vaikka tiedät näiden linnojen sijainnin, voit päästä niihin. Sinun tarvitsee vain leikata huppu itse tietyissä paikoissa.

Kuten me kaikki tiedämme, jokaisella toiminnalla on oma vastustuksensa. Tämä ei tarkoita sitä, että on olemassa täysin luotettavia mekaanisia salpaajia, mutta joistakin niistä voi tulla vakava este. Tärkeintä on käyttää mekaanisia salpaajia yhdessä tavallisen elektronisen varkaudenestojärjestelmän kanssa. Tuskin kukaan uskaltaa varastaa autoa, jossa on kaksinkertainen tai kolminkertainen suojaus. Autosi ohitetaan.