Auton ajamisen vaikutus selkärankaan. Kuinka pitää huolta terveestä selästä?

Se toimii koko ajan - sen ansiosta voimme kävellä, juosta, istua, kumartua, hypätä ja tehdä monia muita toimintoja, joita emme edes ajattele. Yleensä muistamme, kuinka tärkeä se on, vasta kun se alkaa satuttaa. Terve selkä on erittäin tärkeä ihmisen jokapäiväisessä elämässä. Kuinka siitä huolehditaan - myös ajon aikana - näyttää Opel.

Keskiverto nykyihminen ajaa autolla 15 300 kilometriä vuodessa. Tutkimusten mukaan vietämme joka vuosi noin 39 tuntia autossa, joista 90 tuntia ruuhkassa. Tämä tarkoittaa, että vietämme keskimäärin XNUMX minuuttia autossa päivän aikana.

– Istuva elämäntapa vaikuttaa asenteeseemme ja saa meidät liikkumaan vähemmän. Kipu kehittyy ajan myötä. 68 % 30–65-vuotiaista puolalaisista kokee säännöllisesti selkäkipuja ja 16 % on kokenut selkäkipuja ainakin kerran, mikä osoittaa, että useimmat ihmiset kokevat tämän ongelman. Lisäksi autolla ajaminen, jossa vietämme yhä enemmän aikaa, sanoo Wojciech Osos, Opelin PR-johtaja.

Olemme toistuvasti nähneet, että autolla ajaminen pitkällä tähtäimellä voi olla meille uuvuttavaa - mm. vain selkäkivun takia. Harvat ihmiset ovat kuitenkin tietoisia tärkeimmistä virheistä, joita he tekevät matkansa alussa. Näitä ovat kuljettajan istuimen virheelliset säädöt tai jopa tämän velvoitteen jättäminen kokonaan huomiotta.

Kuinka kuljettajan istuin asetetaan oikein?

Ensinnäkin meidän on asetettava istuin oikealle etäisyydelle polkimista - tämä on niin sanottu pituussuuntainen kohdistus. Kun kytkin- (tai jarru-) poljin on täysin painettuna, jalkamme ei voi olla täysin suora. Sen sijaan sen tulisi olla hieman taivutettu polvinivelestä. Ilmaus "hieman" ei tarkoita jalan taivuttamista 90 asteen kulmassa - liian pieni etäisyys polkimista ei ainoastaan ​​rasita niveliämme ja aiheuta epämukavuutta, vaan sillä voi olla myös tuhoisia seurauksia törmäyksen sattuessa. 

Toinen kohta on istuimen selkänojan kulman säätö. Pystysuoraa istuinta, kuten makuua, tulee välttää. Oikeassa asennossa, käsi suorana, sinun pitäisi pystyä lepäämään ranteesi ohjauspyörän päällä ja varmistamaan myös, että päitsimet eivät irtoa selkänojasta. Tällä tavoin takaamme itsellemme täyden valikoiman ohjausliikettä, mikä on erittäin tärkeää nopeita ja monimutkaisia ​​liikkeitä vaativissa tien hätätilanteissa.

Toimittajat suosittelevat: SDA. Kaistanvaihdon prioriteetti

Kolmas vaihe on niskatuen säätö. Sen tulisi olla ylhäällä tai hieman korkeammalla. Tämän ansiosta vältämme iskuhetkellä pään nykimistä taaksepäin ja vältämme kaulanikamien vaurioitumisen tai jopa murtuman. Loppujen lopuksi on aika säätää turvavöiden korkeutta, jonka monet meistä usein unohtavat. Oikein asetettu vyö lepää lantiollamme ja solisluissamme - ei korkeammalla, ei alemmalla.

AGR-istuimet

Nykyään tuoleihin asennettava tekniikka kehittyy jatkuvasti, mikä tarkoittaa, että meillä on yhä enemmän mukavuutta ja uusia mahdollisuuksia mukauttaa istuin tarpeisiimme. Erittäin suosituissa ja arvostetuissa ergonomisissa istuimissa on säädettävät reisipehmusteet, ristiselän tuki, muotoillut sivuseinät, ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmät ja jopa hierontalaitteet. Kaiken tämän avulla voit huolehtia selästäsi, etenkin useiden tuntien aikana.

– Asento autossa on staattinen. Meidän on pysyttävä keskittyneinä, eikä meillä ole varaa tehdä äkillisiä liikkeitä tai liikkua autossa ajon aikana. Siksi tuolin pitäisi tehdä tämä puolestamme. Muodon korjaaminen on melko vaikeaa, koska jokaisella meistä on erilainen anatomia. Vain Euroopassa miesten pituus vaihtelee maittain ja ero on jopa 5 cm. Myös siluettiemme rakenteessa on eroja. Tuolin on mukauduttava kaikkeen tähän. Olemme kaikki erilaisia, meillä on erilaisia ​​asentoja, kokoja ja ongelmia, Wojciech Osos selittää.

Opelin osalta lähes kaikkiin valmistajan uusiin malleihin, kuten Astra-, Zafira- ja X-perheautoihin, tarjotaan ergonomisia istuimia, jotka on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista ajomukavuutta ja keventämään selkärankaa. kaikki matkustajat. Niiden kehitystä ohjasivat Saksan riippumattoman lääkäreiden ja fysioterapeuttien yhdistyksen AGR (Aktion Gesunder Rücker), joka on erikoistunut terveen selkärangan hoitoon.

Vähimmäisvaatimukset on täytettävä AGR-sertifioinnin saamiseksi. Tämä sisältää:

• kestävä, vakaa tuolirakenne, joka on valmistettu erittäin lujasta teräksestä;
• takaa riittävän laajan selkänojan ja niskatuen korkeuden säätöalueen;
• sivutauko, 4 suuntaan säädettävä ristiseläntuki;
• istuimen korkeuden säätö;
• lonkkatuen säätö.

Katso myös: Suzuki Swift testissämme

Opel tarjoaa edistyksellisimmän AGR-sertifioidun ergonomisen istuimen Insignia GSi:lle. Tämä on istuimen urheiluversio, jossa on 18-suuntainen säätö, lämmitys ja ilmanvaihto koko pituudelta, hierontatoiminto.

– Tietenkin täytämme nämä vaatimukset, mutta monissa tapauksissa ylitämme ne. Olemme iloisia, että Opel sai ensimmäisen AGR-sertifikaattinsa Signumille 15 vuotta sitten. Sen jälkeen olemme intensiivisesti toteuttaneet uusia ja uusia ratkaisuja. Meiltä voi tilata modulaarisia tuoleja, esim. Mallista riippuen voimme valita yksittäisiä toimintoja. Niissä on manuaalinen tai täysin elektroninen ohjaus, mutta ne ovat kaikki AGR-yhteensopivia”, Wojciech Osos lisää.

Ergonomiset istuimet ovat saatavilla myös joidenkin mallien vakioversioissa paremmin varusteltuina - näin on esimerkiksi jo mainitussa Insignia GSi:ssä tai Astrassa Dynamic-versiossa.