SUV
Tänään esittelemme EuroNCAP:n kesäkuussa julkistamat uusimmat törmäystestien tulokset.
EuroNCAP testitulokset
Tiukan testin läpäisseiden neljän SUV:n joukossa Honda CR-V on neljää tähteä lukuun ottamatta ainoa, joka on saanut korkeimman arvosanan jalankulkijoiden suojaamisesta törmäyksen vaikutuksilta. Kuljettajan ja matkustajien suojelemisen kannalta englantilainen Range Rover osoittautui parhaaksi. Opel Frontera suoriutui huonoimmin.
Muista, että autot läpäisevät seuraavat testit: etutörmäys, sivutörmäys vaunuun, sivutörmäys pylvääseen ja törmäys jalankulkijaan. Otsikkotörmäyksessä auto törmää muotoaan muuttavaan esteeseen nopeudella 64 km/h. Sivutörmäyksessä rekka törmäsi ajoneuvon kylkeen nopeudella 50 km/h. Toisessa sivutörmäyksessä testiajoneuvo törmää pylvääseen nopeudella 25 km/h. Kävelytestissä auto ohittaa nuken nopeudella 40 km/h.
Suurin turvallisuustaso määritellään prosenttiosuutena etu- ja sivutörmäystestissä. Yleinen suojaustaso lasketaan sitten prosentteina. 20 prosentin välein. se on yksi tähti. Mitä suurempi prosenttiosuus, sitä enemmän tähtiä ja korkeampi turvallisuustaso.
Jalankulkijoiden turvallisuustaso on merkitty ympyröillä.
Range Rover **** O
Otsikkotörmäys - 75 prosenttia
Sivupotku - 100 prosenttia
Kaiken kaikkiaan - 88 prosenttia
Vuoden 2002 mallia testattiin viisiovisella korimallilla. Auton ulkopinnan laadusta kertoo se, että kaikki ovet pystyttiin avautumaan etutörmäyksen jälkeen. Haittoja oli kuitenkin jäykkien elementtien muodossa, jotka saattoivat johtaa polvivammaan etutörmäyksessä. Myös rinnassa oli melko merkittävä kuormitus. Range Rover suoriutui erittäin hyvin sivutörmäyksessä.
Honda CR-V **** Ltd.
Otsikkotörmäys - 69 prosenttia
Sivupotku - 83 prosenttia
Kaiken kaikkiaan - 76 prosenttia
Vuoden 2002 mallia testattiin viisiovisella korimallilla. Kori arvioitiin turvalliseksi, mutta turvatyynyn toiminta oli kyseenalainen. Törmäyksen jälkeen kuljettajan pää liukastui irti tyynyltä. Kojelaudan takana olevat kovat osat aiheuttavat vaaran kuljettajan polville. Sivutesti oli parempi.
Jeep Cherokee *** Oh
Otsikkotörmäys - 56 prosenttia
Sivupotku - 83 prosenttia
Kaiken kaikkiaan - 71 prosenttia
Testattiin mallia 2002. Otsatörmäyksessä kuljettajan kehoon vaikuttivat merkittävät voimat (turvavyö, turvatyyny), jotka saattoivat aiheuttaa mustelman rintakehään. Etutörmäyksen seurauksena kytkin- ja jarrupolkimet siirtyivät matkustamoon. Sivutesti oli kunnollinen, vaikka autossa ei ollutkaan sivuturvatyynyjä.
Opel Frontera ***
Otsikkotörmäys - 31 prosenttia
Sivupotku - 89 prosenttia
Kaiken kaikkiaan - 62 prosenttia
Testattiin mallia 2002. Otsatörmäyksessä ohjauspyörä siirtyi kuljettajaa kohti. Jalat olivat alttiita vammautumiselle, sillä lattia ei halkeillut, vaan myös jarru- ja kytkinpolkimet menivät sisään. Kovat kohdat kojelaudan takana voivat vahingoittaa polviasi.
Artikkelin alkuun
