Vety vaihtoehtoisten polttoaineiden ja sähköistyksen välillä

Jos maakaasu on vakiinnuttanut asemansa yhdeksi kannattavimmista vaihtoehtoisia ratkaisuja vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista, mistä on osoituksena markkinoiden suuri määrä autoja, joita kuljetusyritykset arvostavat yhä enemmän,vety on resurssi, joka lupaa saattaa tämän monimutkaisen prosessin päätökseen ja tarjoaa mahdollisen avaimen sähkömoottoreiden läpimurtoon. 

resurssi uusiutuva käytännössä ehtymätön, koska sitä on suurelta osin luonnossa, pääasiassa vedessä, vetyä voidaan saada elektrolyysi käyttämällä vuorostaan ​​muista luonnollisista lähteistä (kuten auringosta tai tuulesta) saatua energiaa ja siten luomaan toimitusketjun 100 % hyveellinen... Tällä hetkellä suurin ongelma on sen varastointi ja jakelu, mikä vaatii tiettyjä tehtaita paine ja lämpötila vahvistaa.

Lämpömoottorin kokeilu

Vetyä yritettiin käyttää mm polttoaine "Suora", polttomoottoreille bensiinin sijaan. Tunnetuin kokeilu on kokeilu BMWjoka tuotti vuosina 2006–2008 pienen 7-sarjan ajoneuvokannan nimeltä Hydrogen7. Siinä oli 12-litrainen V6 760i -moottori, joka oli muunnettu toimimaan sekä bensiinillä että vedyllä.

Kuitenkin tässä sovelluksessa paluu ja autonomia olivat rajalliset: moottori kehitti 40 % vähemmän tehoa kuin bensiinimoottori, jopa etäisyyden suhteen vertailu oli liian suuri epäedullista... Mazda kokeili myös lyhyesti tätä polkua soveltamalla sitä Wankel RX-8 -pyörivään moottoriin. Ehdottomasti mielenkiintoisempaa on vedyn käyttö sähkön tuottamiseen polttokennoista tai polttokennot.

Vety ja polttokenno

С polttokennot, vety yhdistyy uudelleen ilman hapen kanssa sähköenergian tuottamiseksi, mikä kääntää tehokkaasti elektrolyyttisen prosessin, joka sisälsi itse vedyn tuottamiseen tarvittavan fission. Kaikki ilman lämpöpolttoa ja sen kanssasuorituskerroin esimerkiksi saada eri valmistajat (kuten Toyota ja Hyundai) investoimaan tämän tekniikan kehittämiseen.

Polttokenno hyötyajoneuvoissa

Polttokennojen käyttö on parhaillaan käynnissä. kokeellinen nopeasti kasvavilla sovelluksilla. Jo nykyään on monia esimerkkejä miljoonia kilometrejä liikennöidyistä sähköisistä kaupunkibusseista, jotka on varustettu yksityisillä järjestelmillä, jotka on asennettu myös tänne kokeellinen nimi.

Jos katsomme raskas Tähän mennessä edistynein polttokennovalmistaja on Nikola Motor, joka tuo markkinoille TRE-sähköauton klo 2021 kiitos tiiviistä yhteistyöstä vuonna 2019 CNH Industrial... Toinen lisätään akkukäyttöiseen pitkän matkan vaihtoehtoon korkeapainesylintereillä hiilikuitu, autonomiaa asti 800 km ja tankkausaika n. 15 minuuttia.

Kaliforniassa satamissa Los Angeles e Pitkä ranta polttokennorunkoiset kuorma-autot, jotka on luotu yhteistyössä Toyotan ja Kenworth... Rahat perustuvat T680 luokka 8 Varustettu Toyotan toimittamalla polttokenno-sähkövaihteistolla. Hankkeeseen sisältyy myös joidenkin rakentaminen asemille huoltoasemat, jotka jakavat vetyä uusiutuvista lähteistä.

Kevyt Renault huolehtii tästä

Ensimmäinen sovellus keskikokoisille ja kompakteille malleille tuli Ranskasta, tarkemmin sanottuna Renaultilta, joka aloitti polttokennovaihtoehtojen käyttöönoton sähköisissä Kangoo ZE- ja Master ZE -malleissa vuoden 2019 lopun ja tämän vuoden välillä. lisääntyä jopa 3 kertaa autonomia verrattuna 100 % sähköautoihin, tankkausaika on 5-10 minuuttia.