Sudet lampaiden vaatteissa: urheiluversiot perinteisistä autoista – kuinka moni käyttää niitä?

Monia perinteisiä kompakteja tai keskihintaisia ​​autoja on saatavana myös urheilullisina versioina, joissa on tehokkaat moottorit, aggressiivinen muotoilu ja runsas varustus. Tarkistamme, kuinka paljon joudut maksamaan tällaisista autoista jälkimarkkinoilla.

Tavallisista autoista on luotu urheilullisia versioita tarjoamaan asiakkaille kohtuuhintainen vaihtoehto rallikokemukselle. Tällaisilla autoilla on kriitikkoja, jotka huomauttavat, että vain tyhjästä urheiluautoksi rakennettu auto voi antaa todella jännittävän kokemuksen, kaikki muu on ersatzia.

Mutta tällaisten autojen kannattajia on, ja luultavasti on tyytymättömimpiä, koska monet merkit tarjoavat juuri sellaisia ​​autoja. Tarkastelemme joitain niistä ja tarkistamme heidän asemansa jälkimarkkinoilla. Olemme valinneet useita suosittuja malleja kompaktin ja keskiluokan segmentistä.

Pumpatussa kehossa

Lähes jokainen näiden segmenttien tuotantoauto urheilullisella muotoilulla viettelee hyvin viritetyllä korilla. Stylistit lisäävät spoilereita, peitteitä, suurempia kevytmetallivanteita ja muita visuaalisia elementtejä tehdäkseen ulkonäöstä houkuttelevamman ja erottuakseen muista tämän mallin versioista.

Sama pätee ohjaamoon. Samaan aikaan urheilullisten aksenttien ja parempien viimeistelymateriaalien lisäksi tarjolla on myös monipuolisempaa varustusta.

Tarjolla on myös muita ominaisuuksia, kuten urheilujousitus (usein madallettu), urheilullinen pakojärjestelmä, päällirakenteen yksityiskohdat ja silmiinpistävä maalipinta.

Ford Focus ST ja RS

Ford Focus ST esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2004 tämän kompaktin toisen sukupolven kanssa (vaikka sen esi-isä oli aikaisempi sukupolvi Focus - versio ST 170:stä 173 hv:n bensiinimoottorilla).

Vuoden 2004 Focus ST:ssä oli 2,5 litran Duratec-turboahdettu bensiinimoottori 225 hv:lla. Lisäksi se erosi tavallisesta Focuksesta myös urheilukorissa, luistonestossa, vanteissa ja pakojärjestelmässä.

Kolmannen sukupolven Ford Focus ST on varustettu 250 litran EcoBoost-bensiinimoottorilla, jonka teho on XNUMX hv. ja se on saatavana viisiovisena viistoperänä tai farmarivaununa.

Käytettyjen Ford Focus ST:n tarjonta ei ole ylivoimainen, mutta mielenkiintoisia tarjouksia löytyy. Hinnat vaihtelevat noin 15 tuhannesta. PLN (2004) noin 99 tuhanteen. (2013).

Katso käytettyjen Ford Focus ST tarjoukset

Tehokkaammat moottorit ja kolmiovinen kori, jossa on aggressiivinen muotoilu, olivat tämän kompaktin MPV:n toisen sukupolven pohjalta luodun Ford Focus RS:n tunnusmerkkejä. Todellinen susi lampaiden vaatteissa ilmestyi vuonna 2009. Autossa oli 2.5-turbomoottori Focus ST:stä konepellin alla, mutta täällä se saavutti 305 hv. Ajo oli kuitenkin edelleen vain eteenpäin. Tämän auton rajoitetussa versiossa - Focus RS500 - oli 350 hv:n moottori. Nämä autot ovat todellinen harvinaisuus, harvoin mainoksissa. Hinnat vaihtelevat noin 70 2009 zlotysta (90) lähes 2010 XNUMX zlottiin. złoty (XNUMX) 

Katso käytettyjen Ford Focus RS:n tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista:

Ford Focus II - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Ford Focus III - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Ford Mondeo ST

Mondeo ST:n urheiluversiota on tarjottu vuodesta 1997 (vuosi toisen sukupolven Mondeon ensiesittelyn jälkeen). Neliovisella korilla varustettu auto oli varustettu 6-litraisella V2,5-bensiinimoottorilla, jonka teho oli 170 hv. Kaksi vuotta myöhemmin ST250-versio lanseerattiin teholla 6 hv. 2.5 litran V205 moottori.

Kolmannen sukupolven Mondeossa (vuodesta 2000) tarjottiin ST220-versiota, jonka konepellin alla oli jo 3-litrainen V6-moottori 226 hv:lla. Korit: neli- ja viisiovinen ja farmari.

Vaikka Puolan jälleenmyyjäverkosto myi myös Ford Mondeo ST -version, tarjontaa jälkimarkkinoilla on erittäin vähän.

Katso käytetyt Ford Mondeo ST tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista:

Ford Mondeo Mk 2 - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Ford Mondeo Mk 3 - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Honda Civic Type R

Tämän auton tuotanto alkoi kuudennen sukupolven japanilaisesta kompaktista (2001). Konepellin alla oli 1,6-litrainen VTEC-bensiinimoottori 185 hv. Pian ajoon kuitenkin käytettiin 2 litran i-VTEC-moottoria 200 hv:lla. Se on yksi harvoista vapaasti hengittävistä moottoreista luokassaan.

Kolmas versio Civic Type R:stä esiteltiin vuonna 2007. Ensin sedanina (harvinainen Euroopassa) ja sitten viistoperänä. Molemmissa versioissa oli 2 litran moottori - sedanin teho oli 225 hv ja viistoperässä 201 hv. Mukana oli myös rajoitettu erä Mugen RR 2,2 VTEC -moottorilla 260 hv.

"Erekin" tarjonta jälkimarkkinoilla ei ole liian suuri. Hinnat eivät ole jäykkiä. Samasta vuodesta, esimerkiksi 2004, voit löytää auton 27 tuhannella. zlotylla ja 33,5 tuhannella zlotylla.

Katso käytettyjen Honda Civic Type R tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Honda Civic VI - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Honda Civic VII - Käytettyjen autojen kuljettajien arvostelut

Honda Civic VIII - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Opel Astra OPC

Auto tällä nimellä ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1999. Se oli Astra II -malli, jossa oli 160 hv:n bensiinimoottori. viistoperäisessä versiossa. Kolme vuotta myöhemmin lisättiin vaunu, joka oli varustettu 2.0 hv:n 192-moottorilla, jonka teho nostettiin pian 200 hevosvoimaan.

Pian tämä voimayksikkö asennettiin myös kolmi- ja viisiovisena versiona.

Kolmannen sukupolven Astra OPC (vuodesta 2005) sai kahden litran moottorin 240 hv:lla.

Jälkimarkkinoilla ei todennäköisesti ole kovin paljon OPC-astereita, mutta jos valitset tämän mallin, löydät varmasti jotain. Monet käytetyt autot saapuivat Puolaan osana yksityistä tuontia. Hinnat - alkaen noin 12 tuhatta. złoty (2003) noin 55 tuhanteen. złoty (2011)

Katso käytettyjen Opel Astra OPC:n tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Opel Astra II (G) - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Opel Astra III (H) - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Opel Vectra ORS

Vectra OPC ilmestyi vuonna 2005, eli itse asiassa melkein tämän mallin tuotannon lopussa (Vectraa valmistettiin vuoteen 2008 asti). Auto esiintyi sekä sedanissa että farmarikorissa.

Aluksi tarjottiin versio, jossa oli ahdettu 2,8-litrainen 255 hv:n moottori. Hieman yli vuotta myöhemmin yksikkö sai vielä 25 hevosta.

Puolassa tämän auton toimitukset ovat pieniä. Löysimme vain muutaman kappaleen vuosilta 2006-2008. Hinnat 21 tuhatta 38 tuhatta zlotya. zloty.

Katso käytetyn Opel Vectra OPC tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Opel Vectra C - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Renault Megan RS

Ranskalainen brändi aloitti RS-version valmistuksen vasta toisen sukupolven Meganen tultua markkinoille vuonna 2002. Hieman myöhemmin RS tarjottiin kolmi- tai viisiovisena korina.

Voimalaitoksena käytettiin 2 litran 224 hv bensiinimoottoria, jonka teho nostettiin pian 230 hv. Tähän lisättiin dieselmoottorilla varustettu RS. Kahden litran turboahdettu yksikkö kehittää 173 hv.

Renault Megane RS III debytoi vuonna 2009. Tällä kertaa kyseessä oli vain kolmiovinen versio ja ajettiin 2 hv:n 250-litraisella moottorilla.

Käytetyt Mégane RS:t alkavat noin 24 2004:sta. zloty. (88) yli 2013 PLN (XNUMX).

Katso käytettyjen Renault Megane RS tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Renault Megane II - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Renault Megane III - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Istuin Leon Kupra

Seat aloitti Leonin tuotannon vuonna 1999. Pian tämän mallin tehokkain versio, Cupra, ilmestyi myyntiin. Konepellin alla on 1,8-turboahdettu bensiinimoottori 180 hv. Pian tämän yksikön teho nostettiin 210 hv:iin. (Cupra R), ja myöhemmin jopa 225 hv.

Joissakin maissa tarjottiin lyhyesti Leon Cupra 4 TDI:tä - 4 × 4 -versiota 1,9-litraisella 150 hv:n turbodieselillä.

Vuonna 2005 ilmestyi Leon II, jota tarjottiin myös Cupra-versiona. Tällä kertaa ajettiin 2 litran TSI-bensiinimoottoria 241 hv:lla. Cupra R -versiossa tämän yksikön teho oli 265 hv. Mukana oli myös rajoitettu erä Cupra 310, jossa samankokoinen moottori kehitti 310 hv.

Jälkimarkkinoilla Cupra ei ole kovin yleinen versio Leonista. Hinnat vaihtelevat noin 15 tuhannesta. PLN (2000), jopa noin 55 tuhatta. złoty (2010).

Katso käytetyt Seats Leon Cupra

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Seat Leon I - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Seat Leon II - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Skoda Octavia RS

RS-versio tuli tarjoukseen, kun toisen sukupolven Octavia esiteltiin (vuodesta 2004). Tarjous sisälsi molemmat saatavilla olevat korimallit (hiftback ja farmari). Kahta moottoria on ehdotettu. Yläosassa on 2-litrainen TSI-bensiinimoottori 200 hv. Heikompi yksikkö on 2-litrainen TDI-turbodiesel, jonka teho on 170 hv. (myyty vuodesta 2006).

Octavia on erittäin suosittu auto Puolassa. Tämä koskee myös RS-versiota, vaikkakin tietysti oikeassa suhteessa. Etuna on, että suurin osa jälkimarkkinoilla tarjottavista autoista tulee puolalaisista autoliikkeistä.

Jälkimarkkinoiden hinnat vaihtelevat noin 24 tuhannesta. złoty (2005) 84 tuhanteen. złoty (2012).

Katso käytetty Skoda Octavia RS

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Skoda Octavia I - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Skoda Octavia II - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Volkswagen Golf GTI

Tavallisten autojen urheiluversioista tällä mallilla on yksi pisimmistä historiasta - se on ollut markkinoilla vuodesta 1976. Olemme kuitenkin kiinnostuneita tämän auton kahdesta toiseksi viimeisestä sukupolvesta - V (2003-2009) ja VI (2009-2012).

Perjantain sukupolven Golf GTI on saatavilla 2 tai 200 hv:n 230 TSI -bensiinimoottorilla. Kuudennen sukupolven Golf GTI:n konepellin alla voi olla 2.0 TSI -moottori 210 hv. tai 2.0 TSI 235 hv:lla

Golf GTI:n jälkimarkkinatarjonta on loistava, mutta suosittelemme tutustumaan V- ja VI-malleihin. Aiemmat ovat jo melkoisesti hyväksikäytettyjä. Golf GTI V:n hinnat vaihtelevat noin 20 2 zlotysta. PLN (005-36) jopa 2008 tuhatta. złoty (34). Seuraavan sukupolven kopioiden hinnat vaihtelevat 2009 tuhannesta. złoty (80) noin XNUMX tuhanteen. zloty.

Katso käytetyt Volkswagen Golf GTI tarjoukset

Mielipiteitä käytetyistä autoista

Volkswagen Golf V - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Volkswagen Golf VI - kuljettajien arvostelut käytetyistä autoista

Asiantuntijan mukaan

Piotr Gurawski, mekaanikko Tricitystä.

Tavallisten autojen urheiluversiot houkuttelevat monia potentiaalisia ostajia, mutta useimmat heistä eivät usko, että tällaisen auton käyttö on kalliimpaa. Kyse ei ole vain polttoaineenkulutuksesta, vaan myös huollosta. Näiden ajoneuvojen moottorit on rakennettu kestämään, mutta vain, jos niitä huolletaan säännöllisesti ja asianmukaisesti. Nämä yksiköt toimivat raskaalla kuormituksella, joten ne tulee täyttää merkkiöljyllä, mieluiten autonvalmistajan suosittelemalla. Lisäksi nämä ovat yleensä turboahdettuja moottoreita ja turboahdin on herkkä laite. Mikä tahansa laiminlyönti voi kostaa epäonnistumisensa tai jopa täydellisen tuhon. Siksi on muistettava, että heti pitkän ajon jälkeen, varsinkin suurilla nopeuksilla, älä sammuta moottoria, vaan odota vähintään minuutti, kunnes kompressori jäähtyy. Jos aiot ostaa kompaktin tai keskiluokan urheiluauton, muista myös, että vaikka ne on rakennettu mittakaavassa, jotkut komponentit voivat poiketa toisistaan. Esimerkiksi jotkut korin osat, jousitus ja jarrut, kuten Brembo. Tällaista autoa ostaessasi sinun on myös oltava herkkä hätäajoneuvoille, koska niitä on valitettavasti paljon. Tämä on tällaisten autojen suurin haitta. 

Wojciech Frölichowski