Volkswagen e-Golf – kuljettajan mielipide 1,5 vuoden käytön jälkeen [YouTube]

CarPervert-kanava on julkaissut tulokset Volkswagen e-Golfin 1,5 vuoden toiminnasta. Koska auto jättää pikkuhiljaa hyvästit ensimarkkinoille, sen hinnat jälkimarkkinoilla voivat muodostua varsin houkutteleviksi - joten kannattaa tietää, minkä kanssa olemme tekemisissä.

VW e-Golf (2018) - CarPervert-arvostelu

Youtuberin kuvaama auto on toisen sukupolven VW e-Golf, C-segmentin auto, passiivisesti jäähdytetyllä akulla varustettu malli, jonka kapasiteetti on noin 32-33 kWh (kokonaisteho 35,8 kWh) ja todellinen toimintasäde jopa 200 kilometriä. ... Moottori kehittää 100 kW (136 hv) ja kiihtyy 100-9,6 km/h 3 sekunnissa. Tämä ei siis ole raketti, vaan auto on hieman nopeampi kuin halvin Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Halvin Volkswagen ID.3: Puhdas, 45 kWh akku, 93 kW (126 hv), 11 sekuntia 100 km/h:iin.

Kuten Karperwerth sanoo, sähköinen VW Golf on vain XNUMX. sukupolven Golf, mutta sähkökäyttöinen. E-Golf-tunnuksen lisäksi sen erottuvia ominaisuuksia ovat tavalliset LED-takavalot ja erottuva C-muotoiset LED-päiväajovalot.

Tavaratila on 341 litraa, joten se vastaa Kony Electricin tavaratilaa ja hieman pienempi kuin tavallisessa VW Golf VII:ssä (380 litraa). Toisaalta ohjaamo on sama kuin Golfissa, sisältäen säilytyslokerot, istuimet ja jopa ajotavan kytkimen. Autossa on lämmitetyt istuimet, mikä on hyvä, mutta ei ohjauspyörän lämmitystämikä vielä pahempaa - sinun on lämmitettävä kätesi, lämmittämällä koko matkustamo.

Nopeudella 105 km/h matkustamon melu on sähköasentajalle melko vakio. Voit kuulla, että tämä johtuu pääasiassa renkaiden ja ilman iskuista kehon osiin.

> Volkswagen e-Golfin tuotanto jatkuu marraskuuhun 2020 asti. Onko tämä vihje milloin VW ID.3 -linjat alkavat?

E-Golfin haittapuoli on latausportti, joka luotiin säätämällä polttoainesäiliön korkkia. Tämän seurauksena siinä ei ole taustavaloa, mikä vaikeuttaa kaapelien kytkemistä pimeässä.

Myös keskikonsolin kosketusnäyttö, joka pystyy tunnistamaan eleet, on ongelmallinen. KarPervertin radioasema vaihtui säännöllisesti, kun hänen kätensä ojensi suuntavilkkuvipuja.... Muuten autossa ei ollut ongelmaa, kun ei oteta huomioon avaimessa olevaa akkua, joka purkautui vuoden käytön jälkeen ilman varoitusta.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - mitä valita - RACE 2 [video]

Kuljettaja ei päättänyt asentaa Volkswagen-sovellusta, hän kuuli vain sen olevan kömpelö.

VW e-Golf täyteen ladattuna se näyttää säännöllisesti noin 170 mailia / 280 kilometriä.. Yhdellä latauksella tällaista matkaa ei voida kattaa - siksi kymmenen kilometrin jälkeen tulos normalisoituu, eli se pienenee. Itse asiassa 16 kilometrin ajon jälkeen laskureilla näkyvä kantama putosi 237 kilometriin. Energiankulutus hitaaseen ajoon peltojen välisellä maantiellä oli 14,8 kWh / 100 km.

Auto varovaisella ajolla lämpiminä kuukausina pystyi säännöllisesti ajamaan jopa 225 kilometriä ilman latausta... Talvella matkaa oli vain noin 190 kilometriä.

Lataus suoritettiin 40 kW teholla, auto latasi akkua jopa 80 prosenttia 30 minuutin pysähdyksen jälkeen pikalatausasemalla. Lataus kotona kestää useita tunteja pistorasiasta riippuen. e-Golfin sisäänrakennettu laturi tukee 2 vaihetta. ja maksimiteho 7,2 kW, riippumatta käytettyjen vaiheiden lukumäärästä (1/2).

Akuilla on 8 vuoden tai 160 XNUMX mailin takuu, joten usean vuoden mallin ostaminen seuraaviksi vuosiksi tarkoittaa käytännössä nollaa mahdollisuutta akkuongelmiin – ja juuri sitä ovat polttoajoneuvoista siirtyvät kuljettajat. pelkää heitä eniten.

Kuuntelemisen arvoinen (keskeltä):

Huomautus www.elektrowoz.pl:n toimittajilta: CarPervert ei ostanut tätä autoa, ilmeisesti se sai sen Volkswagenilta "pitkäaikaisiin testeihin".

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: