Volkswagen ID.3 1. – vaikutelmia osoitteesta www.elektrowoz.pl ensimmäisen yhteydenoton jälkeen. Jotain... Windows Vistaa? [video]

Viime päivinä Volkswagen Group Polskan ansiosta meillä oli mahdollisuus ajaa Volkswagen ID.3 1st:llä, jonka akun kapasiteetti on 58 (62) kWh. Tässä meidän vaikutelma kuumasta sekä outo löytö konepellin alta, jota on luultavasti käytetty auton sammuttamiseen - ja se toimii todella hyvin :)

VW ID.3 1. testattu malli – Tekniset tiedot:

• segmentti: C (kompakti),
• väri turkoosi, Makena Metallic harmaamustalla sisustuksella,
• MOOTTORI teho 150 kW (204 hv) takapyörävedolla (RWD),
• akku teho 58 (62) kWh,
• hinta alkaen 194 PLN 390st Plus -optiosta,
• kilpailu segmentissä: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, halvempi, enemmän kantamaa), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, halvempi, heikompi valikoima, enemmän),
• tähän hintaan myös: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1st - vaikutelmat ovat nopeita

Ilmoitamme välittömästi kantamme: haluaisimme VW ID.3:n, pidämme siitä enemmän kuin Model 3:sta tai e-Nirosta. K potentiaalissa on todella hyvä auto, ei liian iso (sopii juuri kaupunkiin), ei liian pieni, mielenkiintoisen ulkonäön ja erinomaisen värinen (kaikki naiset kehuivat), ajaa hyvin. Ainoastaan ​​se, että ne kootaan nopeasti - emme maksaisi niistä 200 PLN, hinta/laatusuhde on mielestämme meille mahdotonta hyväksyä.

Jaetaan nyt näyttökerrat päätekijöihin:

• PLUS-ajo: lommoja istuimessa, aiheuttaa painetta vatsassa, lapset pitivät siitä, isä piti siitä. Takapyörien moottori antaa autolle miellyttävän kiihtyvyyden, jolloin voit nopeasti hypätä muiden ajoneuvojen välisiin rakoihin. Kokemus on verrattavissa polttomoottoriautoon, joka kiihtyy 100 km/h noin 5-5,5 sekunnissa – suuren vääntömomentin ansiosta alhaalta,
• Jousitus PLUS: mieluummin kova kuin pehmeä, mutta tämä ei tarkoita "kovaa", vaan vain "kovaa". Ei tietenkään Citroen C5, liitin sen enemmän Audi TT:hen, jolla ajoin vuosia sitten. Mukava, ei epämukavuutta selkärangassa pitkän matkan jälkeen, mikä voidaan yhdistää myös mukaviin istuimiin,
• kattavuus PLUS:ssa: Arvioitu 280 kilometriä, kun ajoneuvo otetaan vastaan ​​80-prosenttisesti ladatulla akulla. Täyteen ladatulla akulla ajaisin Varsova-Wroclaw -reittiä kylmempänäkin päivänä (siis: 9-14 astetta), vaikka tämä ei olisikaan nopein matka,
• PLUS:n lataus: teoriassa 100 kW asti (ei ollut mahdollista testata), jopa 50 kW:lla se alkaa 50 kW:sta DC-asemalla,

• hiljaisuus PLUS:lle: ohjaamon hyvä äänieristys, et tiennyt milloin 100 km/h nopeudesta rajalla tuli 130 km/h... ei väliä
• PLUS:n kääntäminen ympyrään: Lohkon alla olevien jyrkkien kulmatankojen ansiosta puristin paikkoihin, joissa käytän mieluummin toista kompaktia kahdesti.
• Eteennäkyvyys PLUS ja HAJOITUS muihin suuntiin: Lasi on suuri edessä, näet kaiken. Lasin takana on pieni, näkyvyys menee ohi. Ja (ensimmäiset) pylväät ovat leveämpiä, jalankulkijat estivät risteyksen, joskus liikennevalot ovat niin ja niin täällä.
• salonki PLUS:ssa, vaikkakin halvalla: paikoin muovia, vaikka se ei häirinnyt minua ollenkaan. Ambient-valaistus tuntuu minusta täysin tarpeettomalta, mielestäni sen pitäisi antaa vaikutelma "lisämästä sisustuksesta". Käytännössä näin oli VW Phaetonissa, jossa peilissä oleva LED valaisi hienovaraisesti ohjaamon keskikohdan - ID.3:ssa ei mitään, paitsi oven taskun valaiseminen. Sammutin sen, näistä muutamasta LEDistä olisi hyötyä tabletille,
• valoohjeet navigointikuoppaan ON PLUS:ssa: Valopalkki - ei pidä sekoittaa HUDiin - joka osoittaa, että meidän pitäisi kääntyä vasemmalle, on yksinkertaisuudessaan niin yksinkertainen, että on yllättävää, ettei kukaan ole ajatellut sitä aiemmin. Eeppinen!
• sisällä tilaa PLUS:lle pitkittäissuunnassa tunsin oloni melko hyvältä takanani ja olen autonukkemalli (1,9 metriä korkea). Sillä aikaa leveys LOWvaimoni takapenkillä oli kahden auton istuimen välissä,
• ajotila D:stä PLUS:aan: VW ID.3 -tutkan laajan käytön ansiosta se hoiti palautuksen itse, mikä oli ihanteellinen tieliikenteessä. Kaupungissa pidin parempana B:tä, jossa on voimakas regeneraatio ja ilman automaattista regeneraatiota.

Kaikkien näiden ystävällisten sanojen jälkeen...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

Seniorit luultavasti muistavat, mikä vika oli Windows Vistan korvaamassa XP. Unelias, hidas, hajanainen, epäluotettava. Ensimmäinen Service Pack (SP1) korjasi tämän osittain. Volkswagen ID.3:ssa kulutuselektroniikka toimii samalla tavalla kuin Vista SP1. Ei yhtään, korostamme, MITÄÄN virheistä oli kriittisiä, mutta ongelmia kertyi vähän. Ja kyllä:

• turvatyynyn valo oli keltainen alusta loppuun ajoneuvossa,
• kaksi tai kolme kertaa saimme virheilmoituksen, jota emme pystyneet tulkitsemaan (viesti, joka oli kirjoitettu pääasiassa lyhenteillä, kuten: "Kriittinen laite ajoneuvon hätähuoltoon ilman mahdollisuutta operatiiviseen kosketukseen"), katosi nopeasti ja auto ajoi normaalisti,
• ääniavustaja toimi joskus ilman syytä; laukaistiin tarkoituksella, "ajatteli" pitkään eikä usein ymmärtänyt komentoja,
• Pysyvän tien kuvaaminen mittareilla oli outo, sen vieressä näkyi "119 km/h", ajoneuvoanimaatiot näyttävät itse asiassa vähän Atarilta, vaikka tekevätkin tehtävänsä.

• vakionopeudensäätimen nopeusasetus on dramaattinen, hyppää 10 km/h välein. Raz onnistuimme kiihtymään 112 km / h (haluimme 115 km / h), useimmiten 111 km / h jälkeen hän hyppäsi 120 km / h,
• radioasemien luettelo ei liiku, kun vaihdat ohjauspyörästä.

Ja mikä meitä pelotti eniten: eräänä päivänä, kun astuimme autoon, sisävalot yhtäkkiä sammuivat, kuten pienen uudelleenladatun kondensaattorin räjähdys. Sen jälkeen hän ei työskennellyt XNUMX tuntia päivässä, joten illalla oli pimeää kuin mökissä oleva luola. Hän korjasi itsensä useiden tuntien seisokkien jälkeen. Ei, akku ei ole tyhjä.

Ja bonus. Tämän version auto maksaa noin 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). Samaan aikaan konepellin alta löysimme lakan tai muovin jäänteitä ja... jotain. Video 360 astetta, suosittelemme lisäämään resoluutiota:

Sama kohde kuvattiin lähikuvassa perinteisellä 2D-kameralla. Nauhoitin hieman myöhemmin, koska kun kameraa asennettiin ensimmäisen kerran (katso kohtaus yllä olevasta elokuvasta), et nähnyt paljon:

Yhteenveto: ensimmäisen yhteydenoton jälkeen tulemme siihen tulokseen, että haluaisimme VW ID.3 1st. Ei hinnan takia.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: