Volkswagen ID.3 - toimittajien vaikutelmia ja mielipiteitä. Ensimmäiset kopiot ilmestyvät puolalaisille ostajille elokuussa.

Volkswagen kutsui joukon toimittajia Wolfsburgiin näyttämään heille Volkswagen ID.3:n tuotantoversiota. Mediaarvostelut ovat ylivoimaisesti myönteisiä, ja autoa kiitetään sen temperamentista ja ajokokemuksesta. Useimmin mainittujen vikojen joukossa on sisätilojen muovin huono laatu.

Volkswagen ID.3, tärkeimmät tiedot:

• segmentti: C,
• akku: 58 (62) kWh,
• teho: 150 kW / 204 hv,
• vääntö: 310 Nm,
• vetolaitteet: RWD (takana),
• tavaratilan tilavuus: 385 litraa,
• kilpailu: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segmentti D),
• hinta: "jopa 170 000 PLN" ensimmäisessä versiossa.

Volkswagen ID.3: elossa, oletusarvoisesti ilman regeneraatiota, kovaa muovia ohjaamossa

sisusta

Auto oli iloinen VW ID.3:n aerodynamiikasta ja korosti, että korkeasta ohjaamosta huolimatta oli mahdollista saavuttaa ilmanvastuskerroin Cx 0,267. Auton sisätilaa pidettiin tilavana ja monipuolisuutena kompaktin tila-auton kaltaisena. Arvostelun kirjoittaja Greg Cable ei kuitenkaan ole vakuuttunut siitä, että auto tarjoaa Passatin kaltaista mukavuutta, jonka Volkswagen on toistuvasti luvannut (lähde).

Kojelauta on puhdas, ja siinä on enimmäkseen kosketuspainikkeita (ja antaa palautetta kosketuksesta, kuten tärinästä) ja 10 tuuman näyttö tuuletusaukkojen yläpuolella. Sekalaiset materiaalit, ohjaamossa on paljon kovaa muovia... Toimittajat arvioivat yksimielisesti salongin laadun Golfin laatua heikommaksi.

Sisävalaistus reagoi siihen, mitä autolle tapahtuu: se vilkkuu valkoisena, kun annamme äänikomennon, muuttuu siniseksi, kun valitsemme määränpään navigoinnissa, vihreänä, kun on puhelu, ja punaisena, kun on olemassa vaara.

Ajokokemusta

Ajon aikana Volkswagen ID.3 on ketterä, vaikka se painaa noin 1,7 tonnia. Kevyt kaasupolkimen painallus riittää, jotta auto reagoi välittömästi ja antaa vaikutelman kuumasta luukusta. Normaalissa ajotilassa auton pitäisi tarjota "löysyyttä" vastaava.: Kun annamme oikean jalan levätä, Volkswagenin sähköauto liikkuu eteenpäin.

Akkutilassa, joka aktivoituu ohjauspyörän vivun toisella napsautuksella, energian talteenottomekanismit aktivoituvat pakottamaan ajoneuvo jarruttamaan. Mutta ne toimivat heikommin kuin esimerkiksi Nissan Leafin e-Pedal (lähde).

> Volkswagen ID.3 Gorzow Wielkopolskissa. Eikö se ole 1. Tai ehkä 1st Plus, jossa on korvaava siipi?

Akku, jonka painopiste on matala, tekee ID.3:sta ennustettavan kaarteissa. Varustuksesta riippuen ajoneuvo voidaan varustaa mukautuvalla tai vakiojousituksella. Testatussa yksikössä oli 20 tuuman pyörät ja kalliimmat iskunvaimentimet vaihtelevilla vaimennusominaisuuksilla. Ohjaamon melu syntyy ilman ja renkaiden melusta, mutta sen suunnittelun tulee olla "hyvin vaimennettu".

Kaupunkiauton etuna on 10,2 metrin kääntösäde. Kaikki takapyöriä ajavan moottorin ansiosta.

Saatavuus ja hinta

Puolan Volkswagen-brändin johtajan Lukasz Zadvornyn Dziennik.pl-portaalille antamien tietojen mukaan Ensimmäiset VW ID.3 1st:n kopiot toimitetaan asiakkaille tämän vuoden elokuussa.... Ihmettelen mitä Volkswagen sanoo virallisesti syyskuusta:

> Volkswagen ID.3:n toimitukset alkavat syyskuun alussa. Siinä on saalis: kaikki ei toimi [päivitys]

Auton hinnan Puolassa ensimmäisen version ID.3 pitäisi alkaa "alle 1 tuhatta zlotya". Kalliimmat vaihtoehdot maksavat vastaavasti "jopa 170" ja "jopa 200" tuhatta zlotya. Perusmalli 220 kWh:n akulla on saatavilla alle 45 PLN:llä.

ID.3 1:n hintatiedot julkaistaan ​​muutaman päivän kuluttua, 17. kesäkuuta. Ei-ensimmäisen painoksen hinnastot julkaistaan ​​heinäkuun toisella puoliskolla:

> Volkswagen ID.3 hinnat 1. Puolassa kesäkuussa, ID.3 hinnat ilman 1. heinäkuuta / elokuuta, ID.4 ensi-ilta vuoden 2020 toisella puoliskolla.

Avauskuva: (c) Driving Electric, muut (c) Volkswagen

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: