Volkswagen jättää hyvästit manuaalivaihteistolle vuonna 2030
On paljastettu, että Volkswagen-konserni aikoo sanoa asteittain hyvästit manuaalivaihteistoille vuodesta 2026 alkaen ja tuoda markkinoille täyssähköautojen valikoiman vuoteen 2030 mennessä. Vielä ei tiedetä tuleeko Audi-, SEAT- ja Skoda-merkeillä automaattikoneita, mutta todennäköisesti kyllä.
Mikä yllätys se julkaistiin Volkswagen on valmis sanomaan hyvästit klassiselle manuaalivaihteistolleen vuonna 2030.
Suoraan saksalaisesta Auto Motos und Sport -lehdestä tulevat tiedot viittaavat myös siihen, että yritys pyrkii leikkaamaan kustannuksia, ja nopein tapa, jonka se on löytänyt, on yksinkertaistaa voimansiirtotarjontaa.
Samoin Volkswagen asettaa DSG:n etusijalle manuaalien kustannuksella sekä poistaa kytkimen käytöstä, mikä voisi alkaa vuodesta 2023.
Перо Mitä tapahtuu uuden sukupolven malleille? Volkswagenilla on jo suunnitelma niitä varten ainakin manuaalivaihteistolla tarjottavat Tiguan- ja Passat-merkit tulevat myyntiin tullessaan vain automaattivaihteistolla, mikä ei jätä satoja käyttäjiä niin onnelliseksi, sillä tiedossa on, että manuaalin ostaja kuorma-auto tekee "tunteakseen paremmin auton hallinnan".
Muiden huhujen lisäksi sekä Tiguan että Passat luopuvat sedan-koristaan toimiakseen vain kuorma-autona.
Vaikka Ei ole selvää, vaikuttaako Volkswagen-konsernin suunnittelema siirtyminen manuaalivaihteistosta automaattivaihteistoon sen muihin merkkeihin, kuten Audiin, SEATiin ja Skodaan., uskotaan niidenkin olevan muutosten mukaisia, sillä riittää, kun muistetaan, että Audi lupasi yleisölleen tuoda markkinoille vain sähköautot vuodesta 2026 alkaen.
Joissakin autoalan ryhmissä käyttäjät ovat jättäneet tyytymättömyytensä tuleviin muutoksiin, mutta ei auta kuin odottaa Volkswagenin selventävän, mitä muutoksia he löytävät tulevina vuosina ja sopivatko ne mihinkään vaihtoehtoon niille, jotka pitävät. ajaa kolmella polkimella.
On syytä muistaa, että VW löi taskuunsa kovasti Dieselgate-skandaalin jälkeen. jossa kerrottiin, että autonvalmistaja asensi ohjelmiston muuttamaan saastepäästöjen teknisen valvonnan tuloksia 11 miljoonaan dieselajoneuvoon vuosina 2009–2015.
Syy siihen, miksi yritys etsii parhaita tapoja vähentää kustannuksiaan.
